Și eu l-am văzut când m-am plimbat cu 323 era pe sensul spre Uniri .

Eu nu l-am vazut, dar il credeam deja pe colegul TPB inca de la mesajul lui. Nu este nevoie de confirmari.

Pe 323 circulă din nou Kent 10m de când linia 173 a fost comasată cu 232, nu e o repartizare deloc neobișnuită.

Noua harta a traseului liniei 323.



Pe Bd. Mircea Voda, in statiile nou-infiintate, au fost trasate marcaje BUS, respectiv s-au montat placute noi.

















Cateva autobuze de pe noul traseu.

4407 - Linia 323 - Bd. Mircea Voda/Bd. Octavian Goga - 05 Martie 2022





4736 - Linia 323 - Piata Sfanta Vineri - 05 Martie 2022





6257 - Linia 323 - Bd. Mircea Voda - 05 Martie 2022

Știți ce nu înțeleg la 323 scrie Piața Unirii 1 și la 312 scrie Piața Unirii și fac capătul de linie in același stație .
Pe INFOTB văd ca nu e problema asta .

Pentru că ani de zile 312 avea ca stație finală, stația Piața Unirii situată pe Splai. Nu a mai modificat nimeni, și nici nu aveau de ce în contextul în care cardul nu mai trebuie validat la capătul de linie odată cu noua tarifare, iar pentru călător este important să știe că ajunge la Unirii și atât.

^ La 4:40 a avut noroc că nu a prins coadă la semaforul cu B-dul . Unirii.
Din păcate, acolo nu este vreo stație de tramvai, să se poate depăși coada (din timpul unei zile de lucru), ca mai înainte la Timpuri Noi.

Spre deosebire de ieri, când au fost trimise autobuze fără afișaj funcțional pe linia 323 (4407, 4736), astăzi toate autobuzele prezente pe traseu aveau afișajele actualizate. În general, intervalul de circulație era respectat existând și unele excepții.
Trebuie precizat că Bulevardul Mircea Vodă a fost trecut recent prin reparații, fiind reasfaltat și s-au refăcut marcajele. E posibil să mai fie probleme cu parcatul autoturismelor în stațiile: Panait Cerna, Școala Generală Nr. 81. Ar fi benefică montarea de bolarzi/stâlpișori și copertine pentru călători. La stația Mircea Vodă marcajul este dublu, deși nu cred că era cazul. La stația Universitatea Creștină Dimitrie Cantemir, unde oprirea este comună cu tramvaiele liniei 19, nu sunt probleme deosebite. Ar fi benefică montarea de garduri la aceste peroane înguste fiind un real pericol pentru călători, suprafața carosabilă permițând amplasarea. Deasemenea acea piatră cubică ”odioasă”, dacă ar dispărea și s-ar pune asfalt între linii ar fi perfect.
Pe linia 323 au fost introduse Kent 10, o soluție nepotrivită pentru că practic, nu au unde să fie utilizate. Autobaza Ferentari deține 9 autobuze de 10 metri și în realitate ele se justifică doar pe liniile 196 și 216 (4 autobuze). Soluția ideală ar fi transferul a 5 autobuze Kent 10 la Alexandria la schimb cu 5 autobuze Kent 12. Autobaza Alexandria are linii pentru aceste autobuze (185, 221, 227, 322, 327).    

Ar fi o idee bună circulația pe linia lui 19 până sus la Șura Mare.
Și pentru 323 și pentru 116.

@survola  Nu cred că e o idee bună. Sunt șine de tip Otelul Roșu, și cauciucurile se fac praf imediat.

S-ar putea face asta numai după modernizarea infrastructurii de tramvai.

Nu trebuie să meargă cu roțile fix peste șinele vechi, autoturismele cum se descurcă?

Nu este fezabil, nu inainte ca infrastructura sa fie modernizata.

De ce? Una este un autoturism de 2 tone, alta este un autobuz de 10 tone.

Cel mai important este sa nu uitam de pericolul REAL al dezintegrarii infrastructurii OR, fiind cazuri cand sina sau componente de sina au intrat chiar prin podeaua tramvaiului sau au cauzat pene autoturismelor.  Aici vorbim despre pericole care se pot solda cu victime.




Pe langa asta ar fi un bumpy-ride pentru calatorii autobuzelor si ai supune suspensiile unui calvar de nedorit in circumstantele in care abia intretinem vehiculele. Ar trebui redusa si viteza de circulatie.

Avantajele le stim toti, dar pe infrastructura corespunzatoare.

Nu ne putem preface ca 605, spre exemplu sau 311 n-ar circula si pe OR, dar fac asta doar din constrangere, iar imediat ce au posibilitatea sa iasa de pe OR o fac. Vezi 605 care nu circula pe linia de tramvai pe Barbu Vacarescu.

Gabi23 wrote here:
Pe linia 323 au fost introduse Kent 10, o soluție nepotrivită pentru că practic, nu au unde să fie utilizate. Autobaza Ferentari deține 9 autobuze de 10 metri și în realitate ele se justifică doar pe liniile 196 și 216 (4 autobuze). Soluția ideală ar fi transferul a 5 autobuze Kent 10 la Alexandria la schimb cu 5 autobuze Kent 12. Autobaza Alexandria are linii pentru aceste autobuze (185, 221, 227, 322, 327).    

Si Floreasca trimite 6 din 8 ture in 343 cu Otokar 10m, dupa desfiintarea lui 231 si transferul lui 261. Pentru necunoscatori linia 343 este o linie de 16km, cu un mare potential ce se va vedea in timp.