În Buzău în anul 2006 au mai fost văzute doar vreo 3 autobuze Ikarus la stradă, circulând de regulă pe linia 7. Acestea au venit de la nemți însă atât din criterii politice cât și din cauza invaziei de maxi-taxi, Transbus le-a tăiat pe majoritatea destul de repede iar ultimele au fost tăiate odată cu apariția primelor autobuze BMC 220SLF.

Iată-le pe cele 3 care mai erau văzute la stradă, și fotografiate de Cătălin Ghiță,

LLD, ce pare să fie dintr-o serie fabricată în anii '70.


18 și 19 STC.

Pe 19 STC a lucrat un șofer vechi angajat dinainte de anul 1990 care din păcate a decedat acum 2 ani, mai având doar un pic până la pensie. Dânsul mi-ar fi spus mai multe legate de istoria transportului buzoian, probabil și fotografii pe care cu siguranță i le-aș fi împrumutat pentru a îmbogăți încă un pic informațiile referitoare la vechiul transport buzoian, însă n-a mai avut ocazia asta și din păcate nici eu. E nasol că secțiunea istorică dedicată Buzăului este oricum foarte slabă, lipsind în special pozele dinainte de anul 2005, iar sursele tot mai bune de procurat informațiile se diminuează de la o zi la alta.

Însă chiar și așa, din discuțiile avute cu mai mulți șoferi vechi, au trebuit alese ce păreau eronări, realități sau exagerări, pentru a nu transforma forumul într-o sursă de informații ireale și necalitative. Șoferul unui DAC retras în anul 2008 (care-i păstrez confidențialitatea și fosta mașină, pentru a nu-i crea posibile necazuri), și care a lucrat pe un Ikarus până în anul 2006 (deci oricare altul înafară de 19, și posibil oricare altul din celelalte 2 care apar pe internet) povestea cu puțină tristețe ”calitatea” educației unora colegi (șoferi și angajați din cadrul garajului) care s-au gândit la o cale să grăbească înmatricularea BMC-urilor 220, turnând apă în rezervorul a cel puțin unui autobuz Ikarus pentru a nu-l mai scoate pe traseu când trebuia să iasă la primele ore ale dimineții, șoferul să iasă cu BMC. O altă informație tot de natură tristă, este ”calitatea” lucrărilor și reparațiilor vechilor autobuze pentru a pune tot mai mult la punct transportul local (inclusiv defecțiuni tehnice grave, totodată asta arăta și pregătirea personalului) în favoarea particularilor, nepăstrând piese și alte elemente bune de pe mașinile casate anterior pentru cele încă aflate în circulație, iar altele find procurate de unii șoferi, pentru a le vinde particularilor. Astfel că epoca autobuzelor Ikarus în transportul local la Buzău s-a încheiat relativ repede, mai ales al articulatelor. Din păcate, un lucru de genul s-a procedat și cu BMC-urile 220 ceva ani mai târziu (și cel mai probabil la fel se va proceda și cu 250-urile și alte autobuze, că asta e din păcate educația buzoiană), la unele find scoase intenționat scaunele de la șoferi la puțin timp după sosirea Volvo-urilor 7700 hibrid, ca să nu mai iasă cu ele în traseu că doar autobuzul nu-l conduci ca pe tramvaiul Thomson. La fel, nu știu dacă mai sunt și funcționale, că ”haterii” autobazei trebuie să se asigure, iar ce vrea să se scrie în presă e puțin cam departe față de ce se întâmplă în realitate (chiar dacă anunță retragerea 250-urilor, ei să se asigure că nu le mai văd în circulație le vandalizează cu ceva, de regulă să împiedice ca acestea să mai poată ieși în traseu). Aici din păcate sunt apreciate la extremități noutățile și bătaia de joc asupra parcului vechi, nici BMC-urile erau să nu vină sau cel puțin doar 250-urile să nu fi apărut (motiv pentru care toate s-au luat doar în rate, însă a fost destul să le vadă în garaje ca să înceapă bătaia de joc asupra restul autobuzelor și unele alese de ei), find tipul de societate care i-a plăcut să-și facă datorii pentru orice lucru nou și de care chiar nu era nevoie. S-au luat Dustere în rate, au licitat din a doua zi câteva Loganuri 2009 Facelift cu puțini ani vechime, iar o Dacia Solenza vândută acum mulți ani când s-au luat Loganurile circulă și azi și e destul de bine întreținută, având încă numărul cu STC. La Ploiești știu că încă au Dacia SuperNova, la STB parcă și Dacia 1310 și chiar și ARO, bine asta nu înseamnă că e chiar cel mai bun exemplu dar totuși, unde sunt pretenții și unde nu mă face să-mi formez o părere despre societate (și în funcție după cum le întreține, bineînțeles).

Deși sunt într-adevăr fotografii slabe dpdv al rezoluțiilor, însă acestea se mai găsesc pe vechiul forum al TramClub-ului realizate de Cătălin Ghiță.

BZ 18 STC pe linia 7 la liceul Hașdeu și o captură din spate de la gară:



BZ 04 LLD din spate, prima pe linia 3 respectiv la 2 zile diferență pe 7 tot la gară: