Andrei98 wrote here:
Și cei care avem treabă sau lucrăm pe splai cu ce ar trebui să mergem?

Dacă tot se vorbesc vrute și nevrute pe aici, îți răspund eu: Cu barca pe Dâmbovița  
Linia 223 actuală are traseul optim și facilitează un transport eficient al celor de pe Splaiul Unirii.

Daca ar avea o frecventa mai buna ar avea si mai multi calatori dar in situatia actuala multi folosesc masina pentru ca pe autobuz este mai greu sa te bazezi. Sa nu mai zic ca in contextul introducerii trenurilor metropolitane 223 ar putea aduce si prelua calatori de la tren ca doar are capatul langa linia respectiva. Cat despre propuneri vad aici modificari la kilogram si multe fara vreo baza, oameni care nu au nici o treaba cu anumite linii si nu cunosc fluxurile de calatori de pe intreg traseul isi dau cu parerea despre cum ar trebui ele modificate...

Într-o propunere scrisă către TPBI prin care am sugerat prelungirea liniilor 411 și  449 până în satul Creața  (411) respectiv Spitalul SRI (449) am primit raspunsul următor:

omirica wrote here:
Absolut de acord. Probabil că așa va și rămâne (Cora - Piața Iancului) din momentul începerii lucrărilor la M5.2. Dar ideea e alta: e jalnic să desființezi trasee ca să muți flota pe alte linii. Văd că topicul a devenit ceva de genul "propuneri de desființat trasee". Revenind la 46: de ce nu Cora - Iancului - Obor - Ziduri Moși - Pantelimon - Cora.

Nu cred că e o idee bună, 55 leagă cartierul Pantelimon de patru (4) instituții de învățământ și dacă s-ar opri la Piața Iancului studenții/elevii ar trebui să facă o transbordare prin toată intersecția de la Iancului pentru o stație sau două în plus cu 311 / viitorul metrou. Eu sper să-l facă să continue și pe Pache cel puțin.

Pe durata executiei M5.2 nu cred ca o sa mai vedem tramvaie (pe directia executiei lucrarilor), asta daca nu bagam iar tramvaie cu dubla comanda si ne oprim fooooarte departe de intersectie (statia M5.2 Piata Iancului se suprapune peste statia existenta de tramvai), ceea ce nu o sa ajute, mai ales ca majoritatea coboara la Iancului (deci cel mai probabil o sa ne bazam pe 104/335 cu posibile variante de traseu deviate sa preia fluxul). O posibila varianta in timpul lucrarilor ar fi un traseu 55 deviat prin Sos.Pantelimon - Bd. Ferdinand I, dar rateaza conexiunea cea mai importanta la Piata Iancului (un fel de 14 ramificat).

Odata cu finalizarea M5.2 sincer vad 55-ul ca un viitor feeder, deci o sa fie nevoie de o frecventa buna, iar daca cifrela arata ca se justifica plimbarea pe Bd.P.Protopopescu as face o bucla fie prin Bd.Pache.P -> Str.Traian -> Bd.Ferdinand I -> Sos.Pantelimon (V1) sau Str.Traian - Cal.Calarasi -> Bd.Basarabia -> Bd.Chisinau (V2) iar pentru conexiunea catre Sf.Vineri (daca exista cerere) 46 - Sf.Vineri - Granitul

1) Eu toată viaţa am stat în Piaţa Iancului ( sau în proximitate ). La liceu la George Coşbuc m-am dus / întors numai pe jos.
2) Acum ce, toţi profesorii / elevii de la Mişu / studenţii  stau în Pantelimon  ?
3) Şcoala Generală  o exclud din ecuaţie, Pantelimonul este plin de Şcoli Generale.
4) Care e a patra instituţie că mie nu-mi iese.  

Valentin wrote here:
as face o bucla fie prin Bd.Pache.P -> Str.Traian -> Bd.Ferdinand I -> Sos.Pantelimon (V1) sau Str.Traian - Cal.Calarasi -> Bd.Basarabia -> Bd.Chisinau (V2) iar pentru conexiunea catre Sf.Vineri (daca exista cerere) 46 - Sf.Vineri - Granitul

Odată cu M 5.2  55 trebuie să se limiteze la traseul Cora - Piaţa Iancului, orice depăşire a Pieţei Iancului nu ajută la nimic. Mai  mult de atât, încurcă. Cred că aţi scăpat  din vedere linia 14.

Valentin wrote here:
Pe durata executiei M5.2 nu cred ca o sa mai vedem tramvaie (pe directia executiei lucrarilor), asta daca nu bagam iar tramvaie cu dubla comanda si ne oprim fooooarte departe de intersectie (statia M5.2 Piata Iancului se suprapune peste statia existenta de tramvai), ceea ce nu o sa ajute, mai ales ca majoritatea coboara la Iancului (deci cel mai probabil o sa ne bazam pe 104/335 cu posibile variante de traseu deviate sa preia fluxul). O posibila varianta in timpul lucrarilor ar fi un traseu 55 deviat prin Sos.Pantelimon - Bd. Ferdinand I, dar rateaza conexiunea cea mai importanta la Piata Iancului (un fel de 14 ramificat).

Odata cu finalizarea M5.2 sincer vad 55-ul ca un viitor feeder, deci o sa fie nevoie de o frecventa buna, iar daca cifrela arata ca se justifica plimbarea pe Bd.P.Protopopescu as face o bucla fie prin Bd.Pache.P -> Str.Traian -> Bd.Ferdinand I -> Sos.Pantelimon (V1) sau Str.Traian - Cal.Calarasi -> Bd.Basarabia -> Bd.Chisinau (V2) iar pentru conexiunea catre Sf.Vineri (daca exista cerere) 46 - Sf.Vineri - Granitul

Mai e o întrare la Iancului,  înspre Iulia Hașdeu. Care poate fi deservită bine-mersi de orice tramvai merge pe Ferdinand.

andrei11 wrote here:
Acum ce, toţi profesorii / elevii de la Mişu / studenţii  stau în Pantelimon  ?
Care e a patra instituţie că mie nu-mi iese.  

Școala Iancului, Liceul Mihai Viteazul, Facultatea de instalații, aproximativ și școala nr.56.

Am propunere, pentru modificarea liniei 330:
Tur: Bulevardul Liviu Rebreanu, Bulevardul Râmnicu Sărat, Strada Râmnicu Vâlcea, Strada Dristorului și revenind pe traseul normal pe Șoseaua Mihai Bravu.
Retur: de la Gheorghe Petrașcu să nu mai meargă pe linia de tramvai, apoi pe Strada Dristorului, Strada Râmnicu Vâlcea, Bulevardul Râmnicu Sărat și apoi pe Bulevardul Liviu Rebreanu.
Credeți că această modificare este bună?

Nu are niciun pic de sens propunerea ta .

+1 @lykkelig.

Dacă nu vă convine, frumos ar fi să veniți și voi cu propuneri...

Frumos ar fi să aibe și propunerile un sens anume, zic și eu.  

TPB wrote here:
Tur: Bulevardul Liviu Rebreanu, Bulevardul Râmnicu Sărat, Strada Râmnicu Vâlcea, Strada Dristorului și revenind pe traseul normal pe Șoseaua Mihai Bravu.
Retur: de la Gheorghe Petrașcu să nu mai meargă pe linia de tramvai, apoi pe Strada Dristorului, Strada Râmnicu Vâlcea, Bulevardul Râmnicu Sărat și apoi pe Bulevardul Liviu Rebreanu.

Din perspectiva mea, nu este justificat un astfel de ocol. Mai bine am înființa linie scurtă "de cartier" pentru a deservi Strada Râmnicu Vâlcea. Nu mi se pare normal să circule doar inutilitatea aia de N113 acolo...    

Astfel, propun înființarea liniei 235 pe traseul C.E.T. Sud Vitan - Baba Novac pe următorul traseu:

Tur: Bulevardul Energeticienilor, Bulevardul Râmnicu Sărat, Strada Râmnicu Vâlcea, Strada Dristorului, Șoseaua Mihai Bravu.

Retur: Șoseaua Mihai Bravu, Bulevardul Camil Ressu, Strada Râmnicu Vâlcea, Bulevardul Râmnicu Sărat, Bulevardul Energeticienilor

Astfel, cei de pe Strada Râmnicu Vâlcea pot beneficia de transport public ce face direct legătura cu magistralele de metrou M1 și M3 la Dristor!