...următoarele contracte pentru instalaţii, automatizări şi toate cele care sunt necesare, inclusiv finisajele staţiilor, se vor face la comun, adică şi secţiunea 1 şi secţiunea 2 din M6”

Nu înţeleg...

Adica licitatiile actuale acopera doar structura pentru lotul 1 (licitatie atribuita), respectiv pentru lotul 2 (licitatie abia lansata). Finisajele vor fi licitate separat si va fi o singura licitatie .

Finisaje...instalatii si sistem de semnalizare!
Asa vor dansii, asta daca le iese turcilor ca TBM-urile, odata lansate la 1 Mai sa iasa direct la aeroport! Altfel, nu faci decat Beciul Domnesc, intr-adevar la o scara mult redusa in raport cu Mileștii Mici!

Exact, din acest motiv sunt nedumerit, M 6 se face deodată toată ? Cum fac ei o singură licitaţie pentru finisaje, instalaţii, sistem de semnalizare, etc dacă M 6 va fi compusă din două secţiuni M 6.1 şi M  6.2 care pot fi decalate şi cu 10 - 15 - 20 ani una faţă de cealaltă ?

Nu au cum sa fie decalate cu 10 ani, poate doar cu 1-2. Iar faptul ca nu poți sa iei timp de 2 ani mobila de la Ikea cu metroul nu este chiar așa o mare pierdere. Oricum, mai trebuie si licitatie pentru trenuri, asa ca mai este mult pana departe....
Ce, voi credeți ca M6.1 începe mâine si ca va fi gata la timp ? Sa ne gandim ce deranj va fi doar la 1 Mai...
TBM-urile au zis ei ca vor fi lansate de la japonezi in 2 directii.
Iar firma care castiga licitatia de finisaje si instalatii poate sa faca in etape daca va fi cazul....

Oricum e o situatie aparte, diferita de experienta recenta (M5). Deja avem decalaj intre structura de rezistenta intre Lot 1 si Lot 2, iti dai seama ce ar fi insemnat sa ai decalaje si la finisaje/instalatii/semnalizare? (in ipoteza in care ar fi facut licitatii separate pentru fiecare lot) Oricum ma indoiesc ca nu o sa o zbarceasca pe undeva pe drum (a se vedea automatizarea si trenurile pe M5), macar daca s-ar face licitatiile la pachet, ca oricum pot sa lucreze cu toate fortele pe lotul 1 (care ar fi mai avansat) si apoi pe lotul 2 (odata cu finalizarea structurii de rezistenta), iar de la un anumit punct (adica in mod special atribuirea contractului de semnalizare) vor putea sa se apuce pe toata magistrala, iar la trenuri e si mai simplu. Momentan sa vedem mai intai o "Varvara" si o "Parascheva" parcata la 1 Mai si abia apoi putem sa facem pariuri daca trecem de un deceniu sau nu.  

Nu porneste nicio cartita de la Chibrit, acolo se extrag. Punctul logic de lansare in ambele directii e la Tokyo (Baneasa).

În orice caz la 1 Mai va fi PSS, nu PLS. Habar nu am unde va fi PLS - ul pentru M 6.1

La Tokyo pentru ambele. Cica de aia se liciteaza rapid acum la pretul din 2016 si M6.2, ca asa a fost gandit proiectul, cu plecare in ambele directii. Si nu se poate altfel, zise Scriosteanu . Ori liciteaza , ori nimic...

De cand Scriosteanu a fost Directorul de Cabinet al Președintelui Consiliului Județean Ilfov și Administratorul Public al județului Ilfov visa asta!

Proiectul s-a nascut cu mult inainte ca Scriosteanu sa fi aparut pe firmament…

Să înţeleg că fac M 6 << dintr-o bucată >> ?  

Dintr-o bucata impartita in doua loturi cu finantari diferite…care sa nu se bata cap in cap.

Sa zicem ca se face totul conform planului si se licitează automatizarea dintr-o singura bucatata. Ce facem cu tronsonul GdN -1Mai și cu restul M4? Modificam automatizarea și pe M4?