Eu cred ca au fost bine informati . Poate stie Radu Vasile ceva !

O precizare la capitolul benzinarii: foarte multe benzinarii din Bucuresti, inclusiv cele doua din intersectia Mihai Bravu / Splai sunt fransize. Multi privati si-au construit benzinarii, cu care apoi s-au afiliat la unul din lanturile mari de distributie. In functie de conditiile oferite de lanturile de distributie, sunt proprietari de benzinarii care migreaza de la un lant la altul. Cele doua Lukoil-uri sunt construite de vreo 8 ani sau mai mult, de pe vremea cand nici maca Autoklass-ul nu exista. Nu mai vorbim de Asmita sau de actualul pasaj. Este deci putin hazardat sa speculam ca doi privati au investit acum 8-10 ani in speranta ca intr-o zi se va face un pasaj. Pur si simplu Calea Vacaresti  - Mihai Bravu / Tineretului sunt artere extrem de circulate. Iar cele doua Lukoil sunt cele 2 din 3 benzinarii adiacente Cartierului Tineretului. Iar acolo unde sunt actualele benzinarii era teren viran, plin de gunoaie.

Se stie cumva ce metoda de constructie se va folosi pentru tablier. Sper din tot sufletul sa nu se foloseasca metoda de la viaductul Basarab, cu turnare la fata locului.

99% aia va fi metoda datorita faptului ca mare parte din pasaj este in curba si nu se poate veni cu grinzi "stas".

Din 3 benzi, devin 2 pe pod ?
Cred ca la sol trebuia sa fie ceva de genu 2+2, de unde 3+2, nici nu e necesar.

Pai de asta intrebam si eu acum cateva zile. Era pusa o descriere a viitorului pasaj in care se spunea ca vor fi 2 benzi sus si 2 jos, adica trebuie sa mai faca una fata de ce este acum. Intrebarea mare este unde sa o faca pe partea cu blocurile si in dreptul podului?

Din PUZ se vede ca o sa desfiinteze si statiile de tramvai Costache Stamate si Pod Mihai Bravu. In schimb apare un fel de trotuar/refugiu in curba dintre Cal. Vacaresti si Dambovita, gen cum e sub pasaj la Cal. Plevnei.

Ramane de vazut cum se va proceda cu statiile de tramvai. Un PUZ e doar un PUZ, adica doar ceva ce ar putea fi. Si e stiut ca in Romania PUZ'urile se schimba mai des decat sosetele. Deci cel mai bine asteptam varianta "stampilata spre neschimbare" ca sa vedem exact cum se va face organizarea.

Cam de ieri-alaltaieri s-a demontat firul de contact de tramvai incepand de la intersectia Vacaresti/Mihai Bravu spre pod Mihai Bravu. Traverseele inca sunt atarnate...

(de ceva vreme a disparut si incrucisarea tb-tw de la Vacaresti/Mihai Bravu)

Au demontat firul de contact de troleibuz de la Costache Stamate la statia Bd. Tineretului sens spre centru. Celalalt sens e in curs de demontare. Zilele astea probabil dispare si el. Firul de tramvai e demontat si el de la Costache Stamate spre pod.

Din poze observ ca desi lucreaza la carcasele de armatura pentru coloane momentan nu au forat nicio coloana. Estimez aparitia primului pilon in iunie daca se mentine ritmul actual.

Pe panou se vede ca podul este cu arc, parca era hobanat...

Oricum un hobanat trebuie sa aiba si o lungime considerabila, nejustificata in cazul actual, plus pilonii... etc. Podul cu arc este solutia corecta, nu stiu de ce s-a luat in considerare (in media cel putin) ca va fi un hobanat.

Nu s-a luat niciodata in considerare ideea unui pod HOBANAT, e o confuzie (mare) la mijloc.

De unde ai scos-o pe asta cu hobanatu' ? Ca nimeni nu a vorbit de asa ceva. A da, parca mi-amintesc, era vorba de un hobanat subteran dar a cazut proiectul....
Trebuie sa trag si o concluzie, ca altfel ma credeti 'deraiat'. A inteles fătuca lui Subway gresit, atata tot. Pe cuvant de onoare ca asa scria, un hobanat subteran. Nu stiu cum procedeaza Subway dar vad ca ameteste rau de tot fătucile astea de interviu si scot numai năzbâtii din reportofoane - ca sunt convins ca de pix si 'blocnotes' nici nu au auzit in viata lor...