Nicusorel nu stabileste nimic, doar mimeaza.
In rest iar incurci borcanele…
Ce nu stim inca e daca Hasdeu M5 va avea tunele suprapuse sau nu, ramane sa vedem cand apare PT, oricum proiectele M5 si M4 la Hasdeu trebuie corelate in mod obligatoriu.

Nicio problemă, ideea mea era ca să ocoliţi podul. Dacă vreţi să o luaţi de-a dreptul pe sub el eu vă las. Oricum nu e podul  meu ! Parcă Ceuşescu îl demolase când a regularizat Dâmboviţa.

subway guru wrote here:
Armaturi de fibra doar la M5 si la amenajarile pentru subtraversare M1…

Adica unde  va fi armatura de fibra ? Din statia M5 Hasdeu se iese cu galerie ?
Si exista loc sa se faca putul pentru spargerea PM al M1 dinspre Dambovita ? La Eroilor statia era sub parc si a fost loc berechet sub carosabil.

Fibra la M5 sub statie.
Exista loc suficient, nu e ca la Izvor!

@andrei11
Probleme cu podul ar fi mai degraba pe malul stang. La nevoie se poate pune albia la uscat cu doua diguri de pamant si o teava metalica de scurgerea a apei garlei (ca la Grozavesti). In rest se poate rezolva cu ceva consolidari si impermeabilizari de teren gen jet-grouting.

Vrei sa induci lumea in eroare.
La Izvor erau 2 variante discutate :
- vii dinspre Hașdeu, caz in care subtraversarea are loc exact ca in planul actual
- vii pe sub Cișmigiu, caz in care subtraversarea M1 are loc in zona galeriei de ieșire din stația Izvor
Deci nu vad vreo problema in niciuna din variante.
Daca vii fix pe sub pod, da, este mai complicat. Dar de aceea exista ingineri, sa găsească soluții si in acest caz, nu sa se plângă si sa spună "nu se poate".

Ce vrei sa spui la Hașdeu M5 este ca stația se va întinde si sub zona de intersecție, corect ? Atunci de unde începe M5 sa devina suprapusa ?

La Izvor m-am referit la varianta ta preferata direct dinspre Schitul Magureanu, pe cea din parc am demontat-o deja.
Pe sub Cismigiu ratezi conexiunea cu M5, treci pe sub cladiri monumente istorice, mai proasta idee nici ca se putea imagina.

Daca "demontatul" este ca nu ai voie sa faci stație in Pta Constituției, am abțin.

Si cu Cișmigiu cum rămâne ? Exista arbori cu rădăcini la -16m ? Pana la urma in finală a fost varianta pe sub parc, nu pe sub pod. Nu ratezi nimic, conexiunea pietonala se poate face sub un teren viran si pe sub str Silfidelor. Uite o varianta făcută la repezeala.

Unde e statia de corespondenta M4-M5 ca nu vad?
Si n-ai vrea sa trasezi niste curbe cu raza de 250m?
Cat timp mai ai de gand sa ne obosesti cu aberatii???
Corespondenta M4-M1 la Izvor nu va fi, consleaza-te cu ideea…

M-am consolat ca nu se dorește, nu ca nu se poate, dar sa nu va mirați când M4/6 va fi un fiasco.
În opinia ta, nimic nu se poate. Ești încremenit intr-o singura varianta.
Nu este nicio aberație ce ti-am desenat eu, tie ți se pare ca orice nu este prin pustiul de la Hașdeu este "aberatie".

Habar nu ai cum se traseaza o linie de metrou dar iti dai cu parerea…acuzandu-i pe ce stiu ca nu sunt de acord cu fanteziile matale…
Ti-am raspuns la toate nedumeririle si intrebarile matale, ce ai vrea mai mult?

Dacă în alte orașe metroul ar fi trebuit sa treacă numai pe sub bulevarde late și nu ar fi trecut și pe sub clădiri și parcuri, nu s-ar mai fi construit vreodată. Norocul lor si ghinonul nostru cu astfel de conceptii.

Ai putea sa aduci niste exemple concrete comparabile sau vorbim palavre?

Nu are rost, peste tot in lume metroul s-a construit numai pe sub bulevarde late si numai cu TBM-ul cu raza de 250m. Nu s-a trecut pe sub clădiri nicăieri. Case closed.

Nu ai nici cea mai mica idee despre metrourile lumii dar te ambitionezi sa-ti dai cu parerea…rushinica!