Voi știți că destinația scrisă pe afișaj nu e dată obligatoriu de ultima stație de pe traseu, nu? "Orizont" vă spune ceva?

O zona maricica, la fel ca Drumul Taberei. Intreaba un localnic de acolo unde merge si iti va raspunde invariabil la Drumul Taberei, asta insemnand piata "Moghioros", parcul, Favorit, Auchan, Romancierilor etc.

Noi vorbim despre o linie regională, al cărei scop este să te lase la metrou. Că de aceea întoarce acolo, nu ca să plimbe lumea până la faimosul bulevard cu denumirea schimbată recent.

S-o lungeasca pana la Iuliu Maniu - ori intoarce ca 139 ori revine pe acelasi traseu cu intoarcere la primul scuar spre Piata Leul. Bulevardul cand si-a schimbat oficial denumirea?

cris_m wrote here:
O zona maricica, la fel ca Drumul Taberei. Intreaba un localnic de acolo unde merge si iti va raspunde invariabil la Drumul Taberei, asta insemnand piata "Moghioros", parcul, Favorit, Auchan, Romancierilor etc.

”(...). la fel ca Drumul Taberei”?
Compari 0,21 km patrati (zona Orizont), cu 4 km patrati (cartierul Drumul Taberei)?
N-am auzit pana acum vreun bastinas sa zica ca ne vedem la Orizont dar el sa te astepte la Ho-Si-Min (lt. N. Gaina), vorbind de legaturile terestre ale mijloacelor de transport in comun!  
E simplu ca buna ziua sa-ti dai intalnire in Drumul Taberei in punctele consacrate, totul e sa le numesti! Nimeni nu se rataceste, ajunge unde trebe.

O soluție ar fi configurarea haosului de la Răzoare, poate acolo la Răzoare în mijloc undeva să fie amenajat un terminal multimodal.

Vezi tapsanul ala, parloaga, ”liber de sarcini”? Cred ca-n pantecele lui ”e” nitcavai probleme de n-au reusit sa puna laba pe el rechinii imobiliari pana acum!
Problema acolo e ca n-o sa mai fie niciodata diagonala Academia Militara Razoare, din cauza ”ciupercilor” substatiei electrice de 110KV,  si-o sa ne invartim ca titirezul in zona de acum incolo. Sensului giratoriu, edificat de mai bine de 16 ani, nu-i mai dau nicio sansa functiei initiale pentru care a fost creat!

Traseul noii linii 487 este destul de bun,dar are unele probleme:
Nu ajunge la UPB,pentru că sunt studenți atât de la facultate,cât și de la master care au ore sau fac practică în institutele de cercetare din Măgurele.
Autobuzele circulă comun în ambele sensuri pe porțiunea dintre Strada Reactorului și sensul giratoriu situat la intersecția dintre Strada Atomiștilor și Strada Aluniș,ceea ce poate să creeze confuzie în rândul pasagerilor,dar și șoferii pot să uite în ce direcție merg.
La capătul de la ,,Bulevardul Vasile Milea",autobuzele liniei staționează pe prima bandă,ceea ce îngreunează traficul în zona respectivă.
Pentru modificarea traseului acestei linii de autobuz în felul următor:
Traseu dus: ,,Gara Basarab" - Șoseaua Orhideelor - Pod Grozăvești - Bulevardul Vasile Milea - Drumul Taberei - Drumul Sării - Șoseaua Antiaeriană - Șoseaua București-Măgurele - Strada Atomiștilor - Strada Aluniș - Strada Mărășești - Strada Rectorului - ,,ELI-NP Măgurele".
Traseu întors: ,,ELI-NP Măgurele" - Strada Reactorului - Strada Mărășești - Strada Aluniș - Strada Atomiștilor - Șoseaua București-Măgurele - Șoseaua Antiaeriană - Drumul Sării - Drumul Taberei - Bulevardul Vasile Milea - Pod Grozăvești -Șoseaua Orhideelor - ,,Gara Basarab".
Atașez mai jos hărțile cu propunerea de modificare a traseului liniei 487.În cea de-a doua poză veți vedea litera s.Acolo sunt propunerile mele de amplasare a stațiilor pe strada Mărășești.




Avantejele acestei modificări ar fi următoarele:
S-ar crea o legătură între UPB și institutele de cercetare de la Măgurele.
Se elimină posibila confuzie din zona Facultății de Fizică.
Locuitorii din estul orașului care folosesc linia 487 nu vor mai trebui să schimbe magistrala la ,,Eroilor".
Șoferii vor avea din nou un capăt civilizat la  ,,Gara Basarab",unde nu vor încurca traficul.

Totuși,ar trebui ca intervalul de succedare să fie de 30 de minute,nu de 60,ca acum.

Problema traseului propus de tine e traficul infernal de pe Milea. Cand se termina cu modernizatul liniilor de tramvai s-ar putea introduce autobuzele pe linie ca sa scuteasca timp pretios...

WAYNEN wrote:
...poate să creeze confuzie în rândul pasagerilor,dar și șoferii pot să uite în ce direcție merg.

Cum să uite şoferul în ce direcţie merge ????  

Prelungirea până la Basarab nu este potrivită pentru o linie regională, după părerea mea. Ar avea +50% traseu în urban, iar rostul ei e să ducă oamenii la conexiunile principale (metrou, 32, troleibuze, etc), nu să dubleze linii de oraș.

Ocolul prin Măgurele într-adevăr ar fi foarte util.

Buna ideea pentru Magurele.
In Bucuresti ar trebui sa intoarca ca 139 dar cu stationare la Geniului. Pozitionarea statiei nu creaza nici un conflict major de trafic.

Au inceput sa circule si autobuze Mercedes Citaro pe linia 487.  Astazi este prezent #6203.

Gata cu  Otokar pe 487. Azi sunt 4170 si 4186.