Guru, nu te fă că nu înţelegi, pe sub Cişmigiu ar fi numai tuneluri, nu săpătură deschisă, la o adâncime considerabilă, având în vedere că tunelurile unui fir ar trece pe sub casele de  pe Cobălcescu.
La un minus 20 metri coama tunelului nici cârtiţa nu ajunge ! Deci nici zootehnişti nu au de ce să se lege.

subway guru wrote here:
Problema cu traseul Hasdeu-Izvor are alte belele adica pe unde o iei mai departe spre Progresu.

 Cred că te-ai gândit la altceva, taman ăsta e traseul aprobat, Hasdeu-Izvor  

Nu trece nimic pe sub Cobâlcescu, asta era alta varianta, picata cu brio, poate o dezvolt si pe asta ca "miroase" ceva si acolo.

Bun, deci avem voie sa facem Izvor 2 in parc. Asta este o informație prețioasă.
Iar Cișmigiul eu zic ca nu îl afectam la adâncimea aceea. Ba chiar ar trebui sa trecem mai jos cu M4, daca avem in vedere indicatorii revizuiți ai M5, conform cărora  tunelul inferior M5 la Hașdeu este la -19,5m. Deci M4 ar trebui sa treacă pe la -25m, unde afectezi numai imaginația unora, in niciun caz vegetația/ clădirile.

De fapt poate aici este cheia, la Hașdeu nu mai avem nevoie de adâncimea asta, acolo nu o sa avem tuneluri M5 suprapuse, dar tot o sa fie adâncime mare pentru M4 sa treci pe sub Dâmbovița...

Izvor 2 nu o faci în parc, că sub parc cică sunt fantome, staţia o faci fix sub B-dul Libertăţii apoi cu o curbă generoasă te încadrezi pe sub B-dul Naţiunile Unite şi ajungi tot sub str Izvor cum e proiectul actual.

Nope, bau bau este intre mastodonți (Casă si Catedrală). Probabil de aceea nu s-a mai făcut nici bulevardul preconizat.

@andrei11
E vorba de traseu Hasdeu-Parc Izvor. In varianta asta nu ai cum sa o carmesti inapoi cu o curba ac de par la 180grade cu o raza acceptabila inapoi spre strada Izvor si in continuare spre Puisor.

sab wrote here:
Nope, bau bau este intre mastodonți (Casă si Catedrală). Probabil de aceea nu s-a mai făcut nici bulevardul preconizat.

Esti pe aproape dar n-ai ghicit, parlamentarii nu sunt contra si nici ortodocsii privind un eventual traseu pe sub fostul Uranus, dar MApN se opune, muntii din sapaturile de la catedrala depozitati alandala le-au cam deranjat jucaria!

Bun, atunci ai 2 variante :
- o iei drept pe la Bingo si Parcul Carol (alta varianta de traseu inclusa in SF)
-  curba dreapta pe partea cealaltă a Casei Poporului (13 Septembrie)
Dar hai sa lămurim cum este cu Cișmigiu, daca treci pe la -25m ce naiba mai afectezi ? Noi vorbeam de opțiunea 17 de traseu, care presupunea tuneluri pe sub Cișmigiu . Sunt sau nu posibile ?

Prima varianta e fantezista (metrou din parc in parc) si rateaza puncte esentiale, metroul trebuie sa treaca prin zone cat de cat populate, a doua varianta e mai plauzibila dar are alte probleme, daca vrei le comentam, cu o singura conditie, sa nu mai acuzi nejustificat proiectantii de incompetenta si tampenie, au studiat chiar si cele mai iluzorii variante.
Hai sa o lasam balta cu Cismigiu, trebuie mai intai sa poti sa ajungi acolo si apoi sa mai si treci dincolo…
Deocamdata ramanem pe scenariul ca pornim de la Hasdeu M4 si ajungem undeva in parcul Izvor.

Nu asta a fost acuza, in afara de chestia cu tunelurile M3 de la Eroilor, nu am găsit alte "dude". Singura "acuză" este ca s-a irosit multa muncă pentru un rezultat dinainte cunoscut . Trebuia sa iasă varianta Hașdeu, chiar daca nu era cea mai bună. Si sunt convins ca si tu iți dai seama că nu este cea mai bună.

Deci , sincer, nu înțeleg. Califici in finala o varianta prin Cișmigiu si apoi spui ca nu poți sa ajungi acolo.
Dar hai sa mergem pe traseul Hașdeu-Izvor. Ce are mai departe traseul prin stânga Casei Poporului ? Vad ca nu s-a studiat deloc, nici măcar in varianta ca vii prin Cișmigiu.

Cu albastru este traseul lui M 4.  Cu galben staţiile ( M 1/3 Izvor, M 5 Cişmigiu, M 4 Izvor -  de sub B-dul Libertăţii), Este notată  inclusiv staţia Ştirbey Vodă (M4).  Lungimea staţiilor este de 140 metri.
Pe sub Cobălcescu un fir de circulaţie, pe sub case celălalt fir.
După ce iese din desene, tunelurile de metrou pe  sub B-dul Naţiunile Unite, str Izvor,  hotelul Marriot, etc (adică traseul aprobat).

Razele de curbura parca trebuie sa fie min 200m. Dar hai sa lămurim cu traseul pe sub 13 Septembrie, apoi ne întoarcem si la Schitu Magureanu.  
Singurul impediment este o linie viitoare Ghencea-Unirii-Muncii.

Probabil ca nu intelegi prea bine ce inseamna o analiza multicriteriala, dar nu e problema mea.
Hai sa revenim la oile noastre. Un traseu prin parcul Izvor presupune sa o iei prin Piata Constitutiei si apoi sa o carmesti spre Puisor ca sa culegi calatori de pe 13Septembrie si lateral de pe Panduri dar obligatoriu cu statie la Chirigiu pentru o viitoare corespondenta cu M7.
Suntem cat de acord cu aceasta varianta?
P.S.
Pentru un TBM modern trebuie mai mult decat 200m raza, aia era valabila la scuturile preistorice.
O magistrala Rahova e clar prioritara fata de Ghencea…

Exact , vorbim de varianta asta de traseu. De la Puișor încolo este fix Opțiunea 1, care ajunge la Chirigiu.
Statia Izvor 2 poate fi si in alt unghi, nu neaparat cum am figurat-o.

Adică aşa ?
Atenţie !
N-am notat nici staţiile, nici curbele.
Guru a spus clar că sub Parcul Izvor sunt nişte balauri. Nu că nu i-am putea muta din loc, dar trebuie bani suplimentari (mulţi).