Dosarul Alstom are prima ședință fixată pe 8 decembrie.

Pentru dosarul CRRC, cauza a fost amânată până pe 9 decembrie.

Dosarul Alstom a fost conexat la cel al CRRC.

Pronunțarea a fost amânată până pe 16 decembrie.

Plangerile au fost respinse, deci licitatia ramane anulata:

Ora estimata: 12:00
Complet: 9-Completul 2 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Respingere recurs
Solutia pe scurt: Respinge plângerile, ca nefondate. Definitivă. Pronunţată azi, 16.12.2021, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei
Document: Hotarâre    16.12.2021

Finally! Sa se relanseze si sa ramana doar Alstom sau Siemens in cursa.

ARF reface licitaţia, dar pentru 62 de trenuri de scurt parcurs

Noua conducere a ARF va relansa licitaţia, dar pentru un număr de 62 de trenuri, după ce Guvernul a aprobat în noiembrie o Hotărâre de Guvern pentru achiziţia unui număr total de 99 de rame.

Conform studiului de fezabilitate întocmit de Asocierea DT Global iDevice Europe SL MC Mobility Consultants GmbH Vienna, în baza Contractului nr. TA2018012 RO RP1 încheiat cu Banca Europeană de Investiții – PASSA, a rezultat că este necesară, în cadrul proiectului de investiții menționat mai sus, achiziționarea a 99 de rame electrice noi, în sumă totală de aproximativ 3.8 miliarde lei, cu TVA, calculat la cursul euro BNR de 4,8402 la data de 24.08.2020 (cca 801.709.878 euro, cu TVA), din care:– 62 de rame electrice pentru transportul regional RE-R, preț unitar: 7.236.021 euro, cu TVA, pe vehicul, rezultând o valoare totală de 448.633.308 euro, cu TVA;– 37 de rame electrice pentru transportul interregional RE IR, preț unitar: 9.542.610 euro, cu TVA, pe vehicul, rezultând o valoare totală de 353.076.570 euro, cu TVA).

Principalele caracteristici tehnice ale ramelor electrice regionale RE-R
a) Viteza maximă de circulație Viteza maximă de circulație este de 160 km/h.
b) Capacitatea și condiții de transport Capacitate de minimum 200 de locuri pe scaune fixe și minimum 200 de locuri în picioare.

Ramele vor fi echipate cu sistem de încălzire/ventilație și aer condiționat, instalații sanitare ecologice, zone de acces și siguranță pentru persoane cu handicap, Wi-Fi, supraveghere video. ARF va repartiza trenurile noi CFR Călători şi operatorilor privaţi de transport călători.

Interesant ar fi daca poate participa Siemens cu varianta noua de Mireo, si anume Mireo Smart. Dupa cum va suna numele, sunt gandite fix ca Smartron, fiind varianta "de la raft" a Mireo. Partea nasoala este ca momentan sunt doar pentru 15kV, desi Siemens poate se gandesc sa le faca si pentru 25kV pentru clienti gen Romania.

Nu-i problemă, doar schimbă transformatorul.
Cum adică vor fi repartizate operatorilor privați?

Vor primii si operatorii privati rame in functie de cota de piata pe care o au.

Cum adica sa primeasca, o sa le fie donate sau o sa fie obligti sa le inchirieze?

Presupun că vor fi "donate" (adică luate de operatori cu titlu de utilizare permanent).
Am sesizat acest aspect, al distribuției către multipli operatori, mai demult:

PTMZ wrote here:
Nu, tot suspendată e.
CFR ar urma să primească 90% din aceste rame electrice. Iată un fragment de articol pe această temă:

De asemenea, cel mai mare operator feroviar de transport persoane se aşteaptă să primească 90% din ramele electrice cumpărate de către Autoritatea pentru Reformă Fevoriară. Licitaţia pentru cele 80 de rame cu o valoare estimată de 4,55 miliarde de lei este însă suspendată în prezent, din cauza contestaţiilor.

Sursa: https://www.economica.net/cfr-calatori-lanseaza-licitatie-pentru-trenuri-diesel-noi-si-se-asteapta-sa-primeasca-90prc-din-ramele-electrice-cumparate-de-arf_175703.html

Se procedeaza la fel cum se face cu transportul in comun. Vehiculele apartin de primarie iar acestea sunt delegate la operatorul de transport al primariei in cauza.

Cât timp operatorii de transport, fie ei publici sau privați au încheiate contracte de servicii publice, autoritatea contractantă (ARF în cazul de față) are posibilitatea de a le da în concesiune bunuri cu care să facă serviciul.  Distribuția ramelor se face proporțional cu cota de piață a fiecărui OTF. Când contractul se termină, din diverse motive (reziliere, expirare, whatever), ARF își ia ramele înapoi și le poate da unui alt operator cu care încheie CSP.