Parcă îl  și văd pe Adriean Videanu venind ( cu ce ?  ) de la Snagov, lăsându-și mașina la Otopeni și "trasformându-se" ca și simplu cetățean în metrou la Otopeni.
Idem Elena Udrea de la <<  Complexul Stejarii >>.  Sau ambasadorul  USA mergând la serviciu cu metroul !

Videanu merge la birou la Titanmar, Udrea la puscarie sau DNA iar ambasadorul degeaba merge la serviciu daca angajatii ambasadei nu au cum sa ajunga la locul de munca!

Metroul e pentru amarasteni nu pentru bastani!
   

Angajații ambasadei  vin cu vreo trei microbuze / cu mașinile proprii. Nu faci metrou pentru 100 de cetățeni angajați acolo. Lăsând la o parte că ambasada e la vreo jumătate de kilometru de stația de metrou ! Și vezi că e și un STB care  circulă pe acolo, fix pe DN 1 ( 304 ). ( Metroul va fi pe sub DN 1 )

Cand privesti harta unei magistrale de metrou trebuie sa o suprapui cu retelele de transport in comun de suprafata ce se pot constitui in feeder-lines, doar asa poti evalua potentialul cererii de transport de calatori.
E absolut normal ca M6 sa fie pe axa majora de transport, de-a lungul DN1 si nu pe camp.

andrei11, ce ti-am facut?!
Daca as lua fiecare raspuns/intrebare/nedumerire de-a ta si as analiza-o precum ai facut-o tu cu randurile mele...
De ex. am scris "sat" intre ghilimele, iar tu mi-o retezi(...) si m-ai corectat ca Otopeni e oras din anul nustiucare....OK, cu totii avem zile mai putin bune, iar tu m-ai gasit pe mine.

"...
la ce-ți trebuie un tren oraș - periferie care "să prindă" 160 km / h ?
Ce este cu anul 1960 din secolul XX ?  Oare ai uitat că principala vină a ocupației rusești (  sovietice ) de după 1945 vine din Germania Hitleristă ? Mai puțin cu arătatul degetelor spre țările din Est aflate sub ocupație sovietică mulți ani datorită individului ăluia scelerat care visa la un imperiu care să dănuie 1000 de ani....."


Eu am explicat sa fie  usor de inteles  ca...CFR-ul nu are bani nici sa renoveze garile si ca trenul pentru 160km/h este finantat prin banii UE si tu o dai cu Hitler, Stalin si "istoria neprielnica noua"...

PS
Acum pe bune,
in locul Canalului Dunare-Marea Neagra, cate sute km de cale ferata moderna(magistrale pentru cel putin 160kmh vit. max.) se puteau face? Sau in locul la cati bani si forta de munca  s-au alocat in Casa Poporului, cate magistrale de metrou avea orasul astazi?! (...sovieticii paraseau tara la sfaritul anilor '50)

Știți care va fi norocul nostru ? Ca aceasta licitație nu se va finaliza...

Se va finaliza, dar abia peste doi ani de zile. Sa traim noi pana atunci…

În opinia mea, valoarea licitației este nerealista pentru preturile actuale din construcții. Dacă licitează cineva, ori are foame mare, ori se va aplica metoda actului adițional de majorare a valorii lucrărilor.

Actualizarea pretului e reglementata destul de clar de legislatia actuala.

orex wrote here:
ANALIZĂ Problemă majoră la Metroul de Otopeni: Licitaţia este lansată cu prețurile din 2016. Între timp, preţurile la materialele de construcții au crescut enorm, salariile din construcții s-au majorat, inflația a ajuns la 8%

Exact ce spuneam, aceasta licitatie este o ABERATIE. Ca intregul proiect, dealtfel.

Aberanta a fost stoparea proiectului…
Estimarea costurilor e facuta in euro.

Fiecare cu a lui...părere. Când nimeni, in afara de tine, nu spune ca acesta linie merita, atunci cred ca a fost bine ca a fost stopata.  Si costurile in euro nu au crescut ?

Mai rau e cand ajung parerlinici in functii de decizie

Actuala crestere aberanta a preturilor la materiale e conjuncturala din cauza perturbarilor generate de doi ani de covid si de faulturile la gioale SUA-China-Rusia si e valabila pentru toate proiectele mari de infrastructura, nu doar pentru metrou. Esti asa mafalda sa ghicesti cum va arata economia mondiala peste doi ani???

O parere poate sa aiba oricine. Insa o investitie de acest gen trebuie bazata pe studii de rentabilitate. La 1,7%...