794 (Dep. București Călători) a revenit la tracțiunea trenurilor de călători, după ce a fost închiriată o perioadă la un operator privat de marfă. Astăzi a plecat spre Craiova cu IR1597.

Într-adevăr, 794 a revenit la tracțiunea trenurilor de călători după ce a fost închiriată la CERFERSPEED.
Astăzi a plecat către Cluj-Napoca cu IR 1835.

Bine ca au inceput sa le boteasca si pe acestea.

De la CFR Marfa cam tot ce este scadent la RR intra la modernizare in ED, astfel, sunt in curs de modernizare cel putin EAurile 134, 897, 213, 243 si urmeaza sa intre 762 si 901 ale depoului Dej, 901 urma sa intre la RR anul trecut dar s-a decis sa circule pana la modernizare.

EA 540 a depoului Brașov cu IR 1551 (București Nord- Ploiești Sud).
30.09.2021

534 a fost trecută prin RG la Reloc Craiova. Teoretic, este fabricată în anul 1981 și a ajuns în asocierea Rolling Stock în anul 2008, fiind trecută printr-o reparație. A a fost utilizată mulți ani în Bulgaria pentru început în perioada 2008-2010, apoi relativ puțin vreo 2 ani a stat prin România la GFR, ca mai apoi să treacă din nou Dunărea la sud.

733 a fost trecută și ea prin reparație la Reloc Craiova, în septembrie 2021. A lucrat în ultimii ani în Bulgaria, în prezent este la tracțiunea trenurilor GFR prin România.

EA 236 a depoului Brasov astazi in Drobeta Turnu Severin cu RE9014


91 53 0 400 236-2 by Artinescu Razvan, on Flickr

De câteva zile, angajați ai companiilor feroviare implicate în accidentul feroviar de la Fetești din noaptea 28-29 iulie, când două marfare s-au ciocnit violent în stația Fetești, pe sensul spre Constanța. La mai bine de două șuni de la accident, au început operațiunile de casare și degajare a zonelor adiacente căii de rulare, unde au fost depozitate temporar vagoanele și locomotiva, toate grav afectate, ce nu pot fi transportate în siguranță pe calea ferată. Astfel, mare parte din vagoane vor fi casate la fața locului, fierul vechi urmând să fie încărcat în alte vagoane pentru a fi luat din zona, iar EA 194 urmează să intre la reparații. Conform informațiilor mobilitate.eu, boghiurile locomotivei au fost deja luate de la locul accidentului, fiind preluate în baza de reparații a Unicom Tranzit Fetești, unde ar urma să fie reparată și locomotiva 194, compania Unicom Tranzit fiind specializată în reparații capitale la locomotive EA și ansablele acestora. În prezent, vagoanele și locomotiva sunt depozitate pe locul fostelor linii 4 și 5, dezafectate acum mai mult timp pentru modernizarea gării Fetești, lucrare care nu a fost finalizată nici în prezent, urmând ca lucrările să fie reluate în anul 2022.

Mobilitate.eu a realizat un nou reportaj în zonă în urmă cu câteva zile, urmând să revină cu noi informații pe această temă.

https://mobilitate.eu/incepe-eliberarea- ... fetesti/

389 surprinsa azi inainte sa coboare spre Brasov


IMG_2047 by Andrei.CFRbv, on Flickr

772 (Dep. Ploiești) a revenit la tracțiunea trenurilor de călători, după ce a fost închiriată mai mulți ani la operatorul privat de marfă UNICOM. În această seară este la tracțiunea lui IR1597 spre Craiova.

Ieri a ieșit în probe pe relația Craiova- Filiași prima locomotivă din cadrul contractului "Servicii de reparație planificată tip RR la locomotivele electrice de 5100 KW dotate cu instalație comandă locomotivă ICOL". Este vorba despre locomotiva EA 502 a depoului Cluj.
Cât despre schema de vopsire, întrucât nu au apărut încă poze cu locomotiva, rămâne un mister...  

502 a iesit Rosu /Alb/Rosu.

EA 236 la tracțiunea IR 1773.
Singura rămasă cu pantografele simetrice.