subway guru wrote here:
False argumente, treaba cu bagajele trebuie organizata de aeroport ca sa le recuperezi sau sa le predai acolo unde-ti convine, nicaieri nu te plimbi cu bagaje grele pe shuttle.

Poate organizam o treaba din asta si la metrou, sa predai bagajul la Păcii si sa-l recuperezi la OTP, dupa ce se plimba cu 3 metrouri.
Chiar nu vrem sa vedem Adsurdistanul din M6, sa mergi de acasă la avion cu 4 mijloace diferite, 3 metrouri si un shuttle si eventual sa fii si plin de energie pozitiva. Cu cat venim cu idei din astea, cu atât devin fan al lui Drula.

In multe orase ce au legatura metrou-aeroport ai aceasta facilitate de a face check-in si a preda bagajele intr-o statie de metrou, doar tie ti se pare imposibil.
De ce nu vrei sa iesim din Provincialistan???
Daca esti fan Drula mergi de te muta pe centura Timisoara.
   
Drula a facut si lucruri bune dar a facut si multe, multe, multe lucruri rele de tot…pentru ca de fapt si-a urmarit strict doar interesele personale, nu cele generale.
Nu avea finantare pentru centurica lui si atunci ce s-a gandit, sa deturneze banii de la metrou.

@cris_m

Monorail-ul e altceva, e mai slim si nici nu e vazut ca o tehnologie de baza de catre expertii in mobilitate.

Asta zici tu ca-i monorail?  

Asta-i monorail, intr-adevar!

subway guru wrote here:
Analiza economica e facuta corect si e pozitiva.

Sper ca nu este făcută ca la M4... . Este publicata pe undeva aceasta analiza pozitiva ?

subway guru wrote here:
https://clubferoviar.ro/metroul-gara-de- ... omerata/
Metroul Gara de Nord-Otopeni: Magistrala ar putea fi una aglomerată

"ar putea", "credem ca"....vorba aceea, pe ce te bazezi, dle Sburlan ?
1 aprilie a trecut de ceva vreme ... N-am mai auzit de multa vreme asemenea aberatii, oamenii astia chiar traiesc in alta realitate sau fumeaza ceva...
"cea mai aglomerata linie de metrou"

Faceți domne parcarea de la Străulești, va fi supraaglomerată, se va da șpagă ca să prinzi un loc acolo.    

Consumul substanțelor halucinogene ar trebui sa fie interzis la Metrorex...

Am pus vestea zilei, vestea cea mare la "stiri si articole din presa". Acolo nu putem comenta, asa ca eu o sa comentez aici:

- desigur ca un astfel de proiect este unul politic, cu efecte benefice pentru viitor("de ce nu M7, de ce nu M8? de ce nu inca un aeroport?")
- desigur ca  inca cautam motivele unei astfel de investitii majore, stiind de fapt ca nordul capitalei mai are inca o jumatate de milion de locuitori, in care multe comune la nord de Bucuresti s-au transformat in cartiere de vile si blocuri....
- desigur ca CFR  NU va pune la dispozitia calatorului conditiile pe care deja le pune Metrorex. Noi nu putem avea un S-Bahn atata timp cat CFR nu are bani nici sa-si renoveze garile,  nici  un ban pentru cai ferate rapide(alea finantate de UE pentru viteze de 160km/h trebuia sa le avem din anii '60, sec.XX!), dar sa mai investeasca in trenuri moderne pt. trenurile suburbane.
Dar, sa ramanem cu automotorul pe pacura care face legatura cu OTP si care nu are nici o statie in care coboara/urca calatori decat la terminus-uri, e anacronic in UE.  Daca M6.2 va fi gata, e ca si cand am avea dintr-o data autostrazi ca in Germania si trenuri rapide ca in Franta...(pentru zona, pentru aeroport)
Si da, Otopeni va fi primul "sat" mare al Romaniei care va fi unit de capitala printr-un mijloc de transport in comun modern, accesibil, incapator si care, atunci cand va fi gata, Otopeni va fi un "Boom-city" din cauza acestei investitii in infrastructura.

Goldmund, tu vorbești ce este in alte tari. În România este altceva și o sa vezi ca aceasta linie nu va atrage călători, va avea costuri mari de exploatare și puține venituri din motivele cunoscute  și discutate (traseu prin zona pustie și lipsa legături cu magistrale importante).
Asa ca vor fi mulți care vor folosi in continuare masina.

Da, sab, si tu ai dreptate, doar daca sistemul ramane intact. Dar...
Daca toti care doresc sa intre in Bucuresti ar parca normal, la preturi normale pentru UE, doar pe locurile rezervate pentru parcare si totul ar fi supravegheat, precum este normal in UE, atunci majoritatea s-ar uita dupa alternative(pe care deocamdata nu le au daca locuiesc in afara capitalei)
Nu am scris nicaieri ca M5 nu are nici o valoare atata timp cat in oras fiecare parcheaza unde vrea si ca pensionarii nu au abo decat pe ITB, dar trebuia sa specific si aceste amanunte
Dar aici este clar ca daca ramane totul la vechiul sistem(cu parcarile de ex.) putini vor alege metroul din Otopeni...
Pe de alta parte...
...masina este folosita si la Amsterdam(orasul cu cele mai multe biciclete pe cap de loc., cu tramuri moderne, cu metrou....) iar eu as fi ultimul care ar interzice accesul undeva cu masina privata.
Nu as fi niciodata de acord cu masurile luate de Londra(intrarea in oras, City cu un abo. scump), dar sa ne bazam ca totul va ramane cum am gasit si ca fiecare parcheaza unde vrea..., e iar absurd.
Faptul sa fie construit M6.2 este financiar greu de suportat si greu de explicat bucurestenilor care doresc pe (sub)fiecare strada importanta un M., dar pe de alta parte ce se fac bucurestenii cu marea de masini care intra  in orasul lor si le ocupa fiecare m2 de trotuar?! Nu este simplu ca fiecare care vine cu masina sa suporte parcarea regulamentar,  la pretul unui oras mare si aglomerat si doar daca are loc de parcare?! Daca nu, cu metroul!(sau cu autobuze, tram prelungit pana in comunele de langa metropola)

   
Avem 9milioane de autoturisme, cam unul la fiecare cetatean activ economiceste, marea majoritate rable nemtesti bune de fiare vechi…si avalansa va continua si mai abitir pe masura ce vestul trece la electric.
Va dura ceva timp pana vom scapa de ele mai ales daca nu facem nimic decat sa constatam si sa ne vaitam in zadar.

- desigur ca un astfel de proiect este unul politic, cu efecte benefice pentru viitor("de ce nu M7, de ce nu M8? de ce nu inca un aeroport?")

Sau eu n-am înțeles bine sau tu n-ai fost destul de explicit. Care M 7 ? Care M 8 ? Noi nu suntem în stare să ducem M 5 la Universitate / Iancului și tu faci trimitere la M 7 / M 8 ?

- desigur ca  inca cautam motivele unei astfel de investitii majore, stiind de fapt ca nordul capitalei mai are inca o jumatate de milion de locuitori, in care multe comune la nord de Bucuresti s-au transformat in cartiere de vile si blocuri....

Cred că  sunt mai multe confuzii la mijloc:
1) Ce legătură există între alea multe comune din nordul Bucureștiului și M 6 ?
2) Nicio comună din astea de la nord de București nu s-a transformat în cartier al Bucureștiului. Mai e ( foarte ) mult până departe !

- desigur ca CFR  NU va pune la dispozitia calatorului conditiile pe care deja le pune Metrorex. Noi nu putem avea un S-Bahn atata timp cat CFR nu are bani nici sa-si renoveze garile,  nici  un ban pentru cai ferate rapide (alea finantate de UE pentru viteze de 160km/h trebuia sa le avem din anii '60, sec.XX!), dar sa mai investeasca in trenuri moderne pt. trenurile suburbane.

Ce condiții pune la dispoziție Metrorex ? Ultimele trenuri  CAF sunt inferioare Bombardierelor cu cel puțin o clasă, Metrorex are legături pietonale sub orice critică ( vezi Unirii 1 / Unirii 2 ), Metrorex are în stații scări rulante care nu funcționează de ani de zile ( de exemplu la Basarab dar mai sunt și în alte locuri ), hai că mai găsesc puncte "sensibile" la Metrorex.
la ce-ți trebuie un tren oraș - periferie care "să prindă" 160 km / h ?
Ce este cu anul 1960 din secolul XX ?  Oare ai uitat că principala vină a ocupației rusești (  sovietice ) de după 1945 vine din Germania Hitleristă ? Mai puțin cu arătatul degetelor spre țările din Est aflate sub ocupație sovietică mulți ani datorită individului ăluia scelerat care visa la un imperiu care să dănuie 1000 de ani.

Dar, sa ramanem cu automotorul pe pacura care face legatura cu OTP si care nu are nicio  statie in care coboara/urca calatori decat la terminus-uri, e anacronic in UE.  Daca M6.2 va fi gata, e ca si cand am avea dintr-o data autostrazi ca in Germania si trenuri rapide ca in Franta...(pentru zona, pentru aeroport)

Aici te-am pierdut cu totul, nu are nicio logică afirmația ta.

Si da, Otopeni va fi primul "sat" mare al Romaniei care va fi unit de capitala printr-un mijloc de transport in comun modern, accesibil, incapator si care, atunci cand va fi gata, Otopeni va fi un "Boom-city" din cauza acestei investitii in infrastructura.

Otopeniul e oraș din anul 2000. Metroul e la periferia orașului,  așa că mă îndoiesc ca toți locuitorii vor beneficia  de avantajele lui. Și oricum Otopeniul nu mai are unde să se dezvolte decât spre Tunari / de-alungul centurii, nu pe DN 1. Deci metroul NU ajută.

Si mai este ceva, ca sa fi încurajat sa lași mașina, ar trebui sa fie dezvoltate magaparcari in Otopeni. A văzut cineva un proiect de așa ceva, un park&ride la OTP ? Singura parcare ar putea fi dezvoltata la aeroport.
Si un aspect îngrijorător. Nu avem fondurile necesare, dar lansam licitație pentru proiectare si execuție. Mai mult, se pare ca nu s-au obosit sa actualizeze cifrele, in condițiile in care preturile sunt in creștere puternica.
Suspecta graba asta...

Aveti o imagine falsa despre OTP.
1. Are o legatura rutiera execrabila cu DNCB;
2. DNCB e deja ocupat complet cu dezvoltari comercial-industriale, nu are potential rezidential;
3. Spre est e blocat de baza militara si de zona aeroportuara;
4. Are o singura strada perpendiculara pe DN1 spre est dar iesirea la sosea e de tot spanacul;
5. Spre vest nu are strazi onorabile desi aceea e zona cu potential rezidential pe model Corbeanca;
6. Niciun om normal pe care-l dau banii afara din casa nu si-ar face vila in proximitatea unui aeroport la care decolarile si aterizarile se produc la ore mici;
7. La sosea cu exceptia bloculetelor ceausiste nu locuieste nimeni, e tot front compact de activitati economice.
Asa haotic cum s-a dezvoltat OTP principalul atu e economic, ce implica deplasari de salariati ce nu locuiesc in zona.
P.S.
Parcarea actuala a aeroportului nu are unde sa se mai dezvolte, trebuie altceva…
In opinia mea oraselul are nevoie de un drum paralel cu DN1 la vest care sa-l lege de Corbeanca si DNCB, cu intrari/iesiri la stanga denivelate la DN si la centura. La cati bani aduna primaria lor din taxe si impozite locale (gurile rele spun ca e cea mai bogata primarie din Ilfov) nu-mi pare a fi o sarcina asa de grea…