Poza asta explică tot :)))).

Ce explică ? Nu m-am prins.
Pe de altă parte, nu înțeleg de ce s-au pozat cablurile pe un perete care urma sa se spargă in viitor, mai apropiat sau mai îndepărtat. Era așa complicat sa le pună de la început cum trebuia, astfel încât sa nu te mai "încurci" de ele in viitor ? Așa se fac lucrurile pe la noi...
Sau poate toata lumea a crezut ca acea amorsa este visul umed al cuiva si nu se va face nimic in viitor?

orex wrote here:

Goldmund wrote here:
ori un tren sa treaca exact prin mijlocul DN1(hai ca nu e greu: prin mijlocul DN1 nu se poate, poate in tunel?!?)

Zau?!

Monorail-ul e altceva, e mai slim si nici nu e vazut ca o tehnologie de baza de catre expertii in mobilitate.

Hygham wrote here:
Poza asta explică tot

Colega, îți mai dau exemple de amorse care nu explică nimic.
Amorsa între GdN 1 și Basarab, amorsa  de la ieșirea din stația  Unirii 2 spre Tineretului. Acestea sunt amorse devenite inutile când s-au modificat planurile.
Apoi mai sunt amorse care așteaptă  să fie valorificate ( Eroii Revoluției spre Brâncoveanu // Crângsași spre Perache Poenaru // Străulești spre depou).
Amorse care deja au fost folosite ( Petrache Poenaru spre Crîngași / Eroilor spre Izvor )
În poză una din cele două amorse de la stația Crîngași.
_________________
Notă: special am scris stația Crângași ba cu "î" ba cu "â"

Goldmund wrote here:
Eu am propus un M6.3 pana la Hornbach Balotesti,

Adica alt capat sau sa mearga in continuare de la aeroport pana la Balotesti ?

Adică încă o stație la aproximativ 4 km de aeroport ? Păi așa, pas cu pas, hai să ducem metroul în Ploiești !

Eee, încă vreo 6-7 stații in 4km , ca așa este modern, statiile dese-cheia marilor "succesuri"... . Pe mine mă interesa viziunea lui Goldmund legata de prelungirea către Balotești.

A fost analizata sumar dar da cu virgula…

Guru, apropo de stația terminus de la aeroport și ideea ca la viitoarele terminale să se ajungă cu un fel de tren subteran intern ( al aeroportului ), dacă nu se proiectează stația de metrou pe două niveluri degeaba te-ai gândit la această soluție ( elegantă ).

De ce ? Cum poți sa faci o plimbare de doar o stație cu bagajele de la M3 (Eroilor) cu M5 pana la Hașdeu , ca sa ajungi sa iei M6, de ce nu ai mai face încă un schimb de o stație, eventual si pe înălțime, cu nu știu cate lifturi si pe un traseu întortocheat, ca la Eroilor ? La cat de prost gândită este M4/6, ce mai contează un schimb in plus si cateva minute bune pierdute admirând catacombele ?
Doar ne stă in putere sa facem lucrurile așa bine...

Cris_m, orex
^
Chiar as crede ca ar fi posibil si peste DN1 o "suspendata", candva, dar tinand cont de cutremurele  din Vrancea, ar trebui altfel construita, si nu ca la New York cu stalpi pe mijloc...deci chiar ar fi nevoie de mai mult teren pentru stalpii de sustinere.
PS
Pana la monorail mai este...Pai sa vorbim cu japonezii.

False argumente, treaba cu bagajele trebuie organizata de aeroport ca sa le recuperezi sau sa le predai acolo unde-ti convine, nicaieri nu te plimbi cu bagaje grele pe shuttle.
Problema principiala e alta, va fi sau nu complet abandonat T1? Parerea mea ferma e ca nu si va ramane in functiune multi ani de acum incolo pentru ca nimic nu justifica desfiintarea actualului terminal, recent sporit cu vioara noua, desfiintarea T1 e doar o idee tampita avansata de niste habarnisti.
In situatia asta legatura intre cele doua terminale trebuie sa fie facuta cu un sistem intern aeroportului ce respecta toate regulile de siguranta aeriana sau cu un sistem de transport public extern de mare capacitate ce nu are cum sa respecte aceste cerinte?
Vrem Schengen sau Bulibasistan?
@goldmund
Intrebarea de baza e unde si cum te urci si cum cobori de pe estacada.
Un lucru important pe care multi nu-l stiu e treaba cu rezistenta liniei care e data de profilul in lung cu declivitati exagerate si inutile ce atrag cheltuieli mari de exploatare pe vecie si uzura prematura a infrastructurii si materialului rulant atunci cand te joci de-a roller-coaster, cand pe dedesubt si cand pe deasupra in scurt aiurea.

^
Corect! T1 va fi desfiintat doar daca OTB ar trece de 30 milioane de calatori/an si ar fi pe partea cealalta construit un T2, care ar fi automat un nou T1...Ce discutii absurde  cu desfintarea lui T1.

andrei11 wrote here:
Adică încă o stație la aproximativ 4 km de aeroport ? Păi așa, pas cu pas, hai să ducem metroul în Ploiești !

Au existat inca din anii '70 proiecte pentru o metropola pana in Ploiesti, cu trenuri suburbane, etc..
Porcaria cu "Metropola Bucuresti" pana in Giurgiu si pana in Jud. Calarasi ramane absurda,....ar fi fost nevoie de zeci de milioane de romani in plus..., insa legatura cu Ploiesti, cel putin pe DN1 cu satele si comunele respective, e deja facuta:  inca cateva paduri, cateva parcuri(naturale) si gata.

N-ai de ce sa-ti ceri scuze, de aia e forum, ca sa discutam si sa dezbatem!