subway guru wrote here:
Din cauza cui?

Din cauza proiectului in sine. Daca lumea ar fi convinsa de utilitatea lui, ar fi susținut. Însă, in afara de tine, eu nu știu pe cineva sa susțină acest proiect.
Nu vezi ca nici macar cei care aproba nu sunt convinsi ca avem in tara calatori pentru aeroport ? Poate ne ajuta bulgarii...

Piaţa de servicii care este deservită de Aeroportul Otopeni se extinde foarte mult în afara Bucureştiului. Tot nordul Bulgariei, de exemplu, vine şi zboară internaţional din Aeroportul Otopeni. Iar noua investiţie pe care o avem în derulare, semnată anul trecut, cu privire la legătura feroviară dintre Bucureşti şi Giurgiu va facilita accesul cetăţenilor din Bulgaria către Aeroportul Otopeni”, a explicat Scrioşteanu, potrivit Agerpres.

"Schimbare de direcție după plecarea USR - Guvernul semnează extinderea metroului până la Aeroportul Otopeni, o investiție văzută ca nerentabilă de fostul ministru

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu a anunțat că în ședința de Guvern desfășurată sâmbătă a fost semnat un memorandum care se referă la dezvoltarea magistralei de metrou M6 care să asigure legătura de la București către Aeroportul Otopeni. "
.............

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/ ... 20415236

Tare curios sunt care e sursa de finantare identificata, intre timp, pentru fatasmagoria asta?!    

   
   

https://www.zf.ro/auto/pnl-proiectul-mag ... 20284644

Actele normative de aprobare au fost obţinute pentru întregul traseu al proiectului, respectiv 14,2 km de linie, 12 staţii şi achiziţia a 12 trenuri. Indicatorii tehnico-economici ai M6 sunt aprobaţi de Guvernul României pe baza unor analize economice care iau în considerare impactul de pe întreaga magistrală.

Deci 12 trenuri pentru tot tronsonul...

Logic,  pe M 6 nu  merită mai  mult decât un metrou la 40 minute...Avem  o stație la marginea cartierului Pajura, una într-o curte părăsită la "Expoziției"  una la o gară fantomă ( gara Băneasa ), apoi stațiile alea, T, W, B ( nume de capitale ) unde nu coboară nimeni. Da, un metrou la 40 de minute e arhisuficient.

Un tur ghidat la muzeul Antipa dureaza 2 h!

Poate aveti amabilitatea sa explicati cum ati socotit intervalul de succedare…sau ati confundat cu trenuletul actual?

subway guru wrote here:
Piaţa de servicii care este deservită de Aeroportul Otopeni se extinde foarte mult în afara Bucureştiului. Tot nordul Bulgariei, de exemplu, vine şi zboară internaţional din Aeroportul Otopeni. Iar noua investiţie pe care o avem în derulare, semnată anul trecut, cu privire la legătura feroviară dintre Bucureşti şi Giurgiu va facilita accesul cetăţenilor din Bulgaria către Aeroportul Otopeni", a explicat Scrioşteanu. AGERPRES/ (A - autor: Daniel Florea, editor: Antonia Niţă, editor online: Simona Aruştei)

Deci cetățenii din Bulgaria au insistat pentru M6 la aeroport.
Foarte bine, să vedem odată lucrările pe teren.
Singura condiție pe care aș pune-o la proiectare ar fi să permită extinderea în zona aeroportului spre noul terminal, în secolul în care se va face și acela.

Deci, e un proiect...transfrontalier, numai ca prin BRUA nu vine nimic!

Pentru ca te tot intrebai cu banii, la M6.2 ai 60% finantare Jica, la tronsoanele finantate de BEI ai avut doar 50%.

Si restul...”bomboane agricole”?

Nici macar alea cu finantare UE nu depasesc 80%, la toate trebuie surse atrase si buget national.

1)  La cât de rahitic e aeroportul Otopeni doar nu vrei să ajungă un metrou la 2 minute !
2) Metroul ratează tocmai red hour al aeroportului, grosul curselor pleacă până la  ora 8 și aterizează pe la ora 22:00
3) Tocmai am explicat că sunt vreo 5 - 6  stații foarte dubioase pe M 6,  Pajura, Expoziției, Gara Băneasa, << capitalele >> --> T, W, B
__________________
În altă ordine  de idei chiar crezi că M 6 rezolvă aglomerația din București ? Adică aglomerația este dată de cetățenii urbei care se năpustesc spre aeroportul Otopeni cu automobilele personale  ? Repet, aeroport total rahitic din punct de vedere al traficului.