Pai eu intreb, mai functioneaza? La Dudesti nu mai merge niciunul sau daca merge, baga un aer cald, cu toate geamurile inchise (cazul lui 4047 cel putin)...

Instalațiile montate în CH-PPC-uri sunt foarte eficiente și răcesc bine. Pentru aceasta trebuie să fie indeplinite mai multe condiții: geamurile închise, agent de răcire, reglaje la patametrii optimi și vatmani care să pornească instalațiile, iar la capăt de linie să verifice vagonul.

Ce lipseste la vehiculele cu AC instalate ulterior sunt mesajele cu "Nu deschideti geamul in timpul functionarii AC". Astea ar trebui puse ca la Otokar, mare si clar pe fiecare geam.

Să știți că eu am prins în vara asta un tramvai cu AC funcțional  și se simțea. ( Pe linia 1 sau 21,  nu mai țin minte ).

Ar fi bine dacă s-ar încuia geamurile la tramvaie ca la autobuze...

Ar fi bine si daca vehiculele ar fi dotate cu mijloace de spart geamul in caz de urgenta...

Cit se poate de simple - ca sa nu “tenteze colectionarii” -  dar sa existe...

La starea in care se gaseste intreaga flota, e doar o chestiune de timp pina cind vom vedea urmatorul incendiu provocat de cauze tehnice...

Problema este ca nu toate CH-PPC-urile au sursa care sa ducă AC-ul, la multe din ele dacă pornesti AC-ul nu mai poți pleca de pe loc. Montarea AC-ului trebuia sa vina la pachet cu schimbarea surselor dar cum la noi treaba se face pe jumătate...

Nu se schimba sursa, se pune sursa dedicata, au toate pe acoperis pe corpul A.

1689 wrote here:
Ar fi bine si daca vehiculele ar fi dotate cu mijloace de spart geamul in caz de urgenta...

Cit se poate de simple - ca sa nu “tenteze colectionarii” -  dar sa existe...

Problema n-ar fi de "colecționari", de lipsesc ciocanele, ci de toți puradeii care au chef de glume proaste și nimeni nu-i trage la răspundere!

andrei11 wrote here:
Să știți că eu am prins în vara asta un tramvai cu AC funcțional  și se simțea. ( Pe linia 1 sau 21,  nu mai țin minte ).

Garantat nu pe linia 21...    

Nu se poate pune problema lipsei refrigerentului, nu este normal sa pierzi refrigerentul dupa un an si oricum trebuie sa se rezolve pe garantie.

Impresionant documentat materialul de mai sus, vedem primul tramvai electric din Iasi iar 4014 e sigurul tramvai in care ai locuri  

4014 e sigurul tramvai in care ai locuri

Mda, ridicol. De parca ar fi locuri in el pentru ca e verde.

Si Vitalie Cojocari de la Pro a facut prea mult tam-tam cu cele 3 cenusarese.

STB a lasat falsa impresie ca nu s-a mai realizat ceva atat de monumental pana acum, cu conferinta de presa samd.