Autobaza este construita inaintea celui de-al doilea razboi modial, fiind folosita de trupele germane in timpul razboiului. Sub autobaza se afla niste galerii in care accesul este strict interzis.

Toata zona aia nu numai ce este acum autobaza.De fapt acolo pe vrema celui de al doilea razboi era un aerodrom, construit pentru protectia inpotriva bombardierelor aliate care veneau sa bombardeze rafinariile de petrol de la Bucuresti(Petrom City de acum) si Ploiesti.Pe vremea razboiului Romania era principala tara care aproviziona trupele naziste cu petrol si tot ce se mai face din petrol. De acea toata zona asta de sud a fost foarte bine aparat din punct de vedere aerian.

Nu stiu ce era inainte acolo, dar Garajul ITB Floreasca a fost inaugurat in 1950. Dovada:

Monografia RATB wrote:
Dintre evenimentele principale care s-au
derulat [...] se numără:introducerea troleibuzelor în Bucureşti(1949), elaborarea proiectului şi a prototipului primului vagon de tramvai de mare capacitate realizat în ţară (Festival) şi a seriei de vagoane construite laAtelierele Centrale după acest prototip, care au circulat la al IV-lea Festival Mondial al tineretului ţinut la Bucureşti în 1953, construcţia autobazei Floreasca(1950), pregătirea condiţiilor tehnico-materiale pentru preluarea serviciului de transport cu taximetre (1954) şi altele.

Si un articol din arhiva ziarului Muncitorul ITB (scanare: Stefan A.)

O fi fost el inaugurat in 1950 dar el este "construit"(de fapt amenajat) ba bazele fostei baze militare.Cladirea principala si birourile sunt ramase de pe timpu razboiului.Probabil hala sa fii fost construita in "50.

În nişte poze şi articole din 1959 (sursa: ziarul "Muncitorul I.T.B.") + o poză luată de pe net (nu mai ştiu de unde) - poza e făcută spre Nord (Parcul Floreasca, Str. Glinka).

Repostarea articolelor din pagina anterioara, (care s-au pierdut) tot din Muncitorul ITB (scanare: Stefan A).

Parcul autobazei Floreasca in anul 2005 (ultimul fara Mercedes Citaro):
Ikarus 260: 1 - 25
Rocar de Simon: 1163 - 1250.
Total: 113 autobuze

Cate sunt acum, stiti voi mai bine.

Şi mai erau şi o parte din Ikarusurile cu 2xx.

Mersi pentru corectura, asa este. Am uitat de seria 211 - 232.
Deci, in total, in 2005 erau 135 de autobuze. Acum cate sunt?

Parcul Autobazei Floreasca este format la data de 10 decembrie 2011 din urmatoarele autobuze:
Mercedes Citaro Euro 3 (40 autobuze): 4501, 4503, 4510, 4511, 4519, 4535, 4537, 4539, 4540, 4541, 4542, 4543, 4544, 4545, 4546, 4547, 4549, 4551, 4553, 4554, 4555, 4556, 4557, 4560, 4561, 4570, 4571, 4572, 4573, 4574, 4576, 4577, 4579, 4580, 4583, 4587, 4588, 4591, 4593, 4594.

Mercedes Citaro Euro 4 (51 autobuze): 4604, 4609, 4610, 4611, 4617, 4618, 4622, 4798, 4799, 4801, 4802, 4803, 4805, 4857, 4858, 4859, 4882, 4883, 4884, 4885, 4886, 4899, 4900, 4901, 4902, 4903, 4904, 4905, 4906, 4907, 4908, 4909, 4927, 4928, 4929, 4930, 4931, 4932, 4933, 4934, 4935, 6270, 6271, 6272, 6273, 6275, 6276, 6277, 6278, 6280, 6281.

Linii deservite:
- 143, 253, 261, 282, 368, 422, 780, N 101, N 102,N 108,N 123.

Dar cu terenul de garare de pe Barbu Văcărescu ce au de gând să facă? De cel puţin 3 ani nu am mai văzut autobuze pe acolo. Şi în cazul unei măriri de parc acel spaţiu ar fi util... nu de alta, dar restul de autobaze sunt destul de congestionate.

Acel teren din Barbu Vacarescu, nu mai apartine RATB. A fost cedat in urma cu cativa ani buni, la schimb pentru o bucata retrocedata in instanta (unui fost propietar), din actuala suprafata a Autobazei Nordului.

La parcul mult mai redus pe care il are acum, comparativ chiar si cu 3-4 ani in urma dupa sosirea primelor serii de Mercedes, ca sa nu mai vorbim de anii '80, mi se pare putin absurd sa spunem ca e "congestionata".