Trist, dar adevarat!
N-au ce face vestigiile, decat, una cate una sa-si dea obstescul sfarsit!

Si la interesectia V. Milea x Drumul Taberei, in jurul orei 19:30 erau defecte 5307 si un Ikarus de VL.

Geamul 4 (laterala fără uși) al troleibuzului 5205 este desprins. Acum ceva timp și 5204 avea aceeași problemă la ultimul geam din spate, nu știu dacă s-a rezolvat.

#5164 (linia 66) a avut ieri după amiază probleme la macazul-uzat de la Kogălniceanu, unde i-au sărit captatorii și când erau manevrați s-a rupt sfoara   . Astfel nu a mai putut circula, având nevoie de tractare spre depou. Azi este la traseu.
#5321 (linia 69) era tractat în jurul orei 21 pe Bd. Carol I spre depou, azi fiind rămas la ”odihnă”...

5342 e RIP la Piata Leul, asteapta tractarea.

#5297 a crăpat în această după amiază, pe Calea Griviței, în stația de la Gara de Nord. A stat acolo minim 2 ore, așteptând tractarea și îngreunând circulația celoralte vehicule care trebuiau să efectueze stația.
Afișajul lateral nu mai este lizibil, așa a venit cu el de la Bujoreni (unde nu i-a interesat să-l repare, că aveau de unde lua). Poate va fi schimbat cât de curând posibil, cu unul de la troleibuzele retrase definitiv din circulație. Deasemenea, spatele este atacat de coroziune. Interiorul este uzat, dar condițiile sunt cât de cât decente.    

Acest troleibuz avea si un zgomot ingrozitor in zona puntii spate pe vremea cand era la Bujoreni. Oare au reusit cei de la BN sa il rezolve?

Nu, a rămas la fel huruitul acela.    

Am mers cu el in weekend ... huruie oribil !

Il recunosc deja la orice ora de la o statie distanta, stand aproape de Dridu, e o senzatie unica noaptea. La fel 5211 care se aude ca un avion.

Indisponibile la dep. Berceni: 5117, 5127, 5128, 5131, 5141 (retras), 5143, 5225, 5228, 5230, 5283.

De la Vatra Luminoasă a ajuns la URAC pentru cosmetizare interior + revopsire #5177. A mai avut schimbat linoleumul în urmă cu aproximativ 10 ani.

#5280 de la Bucureștii Noi are un mâner rupt la unul dintre geamuri. Iar interiorul este cel din anul 2002 și prezintă stadiu avansat de uzură...

Nu înțeleg de ce RATB a cerut seria 5200 cu geamuri rabatabile, cum au venit prima dată și E3-urile (din care doar un singur exemplar a mai rămas așa, la Alexandria), dar care le-au înlocuit ulterior cu cele culisante.

#5275 a revenit în circulație la Bucureștii Noi. Era în această după amiază pe linia 65. Cred că e prima dată anul acesta, el stând parcat din decembrie până la începutul lunii august în același loc de la gardul depoului...