Având în vedere întenția Primariei Sector 4 de a edifica două pasaje rutiere supraterane pe inelul median de sud, Asociația Metrou Ușor a emis un punct de vedere pentru care așteaptă răspunsurile instituțiilor abilitate.

Vă invităm să citiți documentul atașat:



Importanța strategică a tramvaiului de pe Inelul Median de sud:



Planurile Urbanistice Zonale (PUZ) emise de Primăria Generală în ultimii ani prevăd tramvai pe inelul median (Iriceanu - Turnu Măgurele):



______________________________

URANUS wrote:
L-am urmarit aseara (30 ianuarie 2020) pe Baluta, la emisiunea lui Denis Rifai, si din cate am inteles pasajul de la Obregia/Metalurgiei va fi facut pe Turnu Magurele iar cel de la Aparatori pe Sos. Berceni. Insa, prima sapa la aceste pasaje nu mai devreme de 2021. Pentru ele zice ca va solicita fonduri europene.

______________________________


Proiectele de hotărâre:

Comunicat de presă al Asociației „Metrou Ușor”, 17 iulie 2020:
https://fb.com/share/p/1FjcGL98jH/
https://fb.com/story.php?story_fbid=3130 ... 14202734

❌🚋 Pasajele prost gândite ale capitalei!

După lovitura dată de Pasajul Doamna Ghica proiectului liniei de metrou uşor nord Pipera - Berceni de pe inelul median, acum a venit rândul Primăriei Sectorului 4 să pună o nouă piedică, un pasaj incoerent și lipsit de viziune în ceea ce privește transportul public ecologic.

Ce au în comun aceste două pasaje? În primul rând, niciunul nu prevede spațiu pentru viitoarea linie de tramvai de pe inelul median - o magistrală de transport electrică vitală pentru capitală - un "41 de est". În al doilea rând, niciunul nu respectă documente strategice, precum Planul de Mobilitate Urbană Durabilă sau practicile europene de prioritizare a transportului sustenabil, electric, de mare capacitate.

Aceste pasaje strict rutiere aruncă în aer investiții deja realizate, în cuantum de zeci de milioane de euro pentru a lăsa loc tramvaiului pe inelul median. De exemplu, nou-inauguratul pasaj Nicolae Grigorescu prevede un amplu spațiu median pentru tramvai, ba chiar şi goluri tehnologice pentru viitoarea stație de tramvai de pe pasaj.

Asociația Metrou Uşor a solicitat clarificări instituțiilor abilitate și așteaptă cu interes răspunsurile oficiale. Puteți citi documentul nostru aici: https://forum.metrouusor.com/download/fi ... d=162513

-------------------------------------

Primăria Sector 4 a răspuns:

A răspuns și ADI-TPBI. Înțelegem că autoritățile nu ar fi ignorat PMUD, însă nu știm ce conține cererea PS4 de modificare a acestuia.

PMB a răspuns solicitând mai multe informații din partea noastră.

STB a răspuns precizând faptul că în calitate de operator, când vor fi consultați, vor susține necesitatea ca primul pasaj să prevadă spațiul necesar unei viitoare linii de tramvai.

De ceva mai mult de o luna a aparut acest clip cu Pasajul Metalurgiei, evident fara tramvai, si din ce vad nici capatul lui 74 nu pare sa mai fie.

Doar randari care sa dea bine la ochi. Mi s-a luat de astfel de exemple, asa au fost si la Pta Sudului, n-spe benzi in randari, iar la sfarsit n-au fost in stare sa intoarca troleibuzul cum trebuie, ca n-aveau unde.
Aici, in randarea asta, au 4 benzi pe pasaj si cate 2 pe fiecare margine de incadrare,n-au unde sa bage asta decat daca expropriaza serios in zona.

Plansa pasajului de la Turnu Magurele x Obregia x Metalurgiei extrasa de pe Facebook primar sector 4. Este foarte grav. Asistam la Doamna Ghica 2.0.

Vă așteptați la altceva ?
M Inelară din calcule făcute NU se justifică pe acolo. Pe acolo se potrivește foarte bine tramvaiul.

Toate liniile inelare se preteaza mult mai bine la tramvaie…metrou exclus, doar atata am avut de spus!
Cine nu crede sa priveasca doar la 41 metrou usor!
Metrou pe principalele radiale, tramvai/metrou usor pe inelare/tangentiale, e asa de simplu!

Ideea e ca nu trebuie sa reinventam noi apa calda, e suficient sa privim atent de jur-imprejur si ne lamurim cum sta treaba…

Pasaj NU acolo, sub orice forma. Asa ar mai fi trebuit unul la sos. Giurgiului daca se mentinea planul de sistematizare - intr-o harta cu planul cartierului aparuta intr-un ghid al vremii (sau au fost separate - Titan, Drumul Taberei si Beceni) era figurat un "trident" spre intersectia Luica cu GIurgiului semna ca acolo era in plan o supra/subtraversare a sos Giurgiului.

Alt pasaj care probabil o sa nenoroceasca traficul în alte intersecții. La fel cum s-a întâmplat cu cel de la Nicolae Grigorescu, care a nenorocit traficul de la intersecția Șos. Vitan Bârzești cu Olteniței pana la intersecția Șos. Olteniței cu Str. Iuliu Hațieganu.

Având în vedere declarațiile din spațiul public referitoare la edificarea unui pasaj rutier la intersecția Str. Turnu Măgurele, Bd. Alexandru Obregia și Bd. Metalurgiei, Asociația a trimis o Solicitare în baza Legii 544/2001 pentru a primi documentele și avizele care stau la baza proiectului. Pe baza acestor informații oficiale ne vom putea forma un punct de vedere fundamentat asupra proiectului.

Solicitarea a primit următoarele numere de înregistrare din partea instituțiilor:
PMB: nr.1975530/22.07.2021
PS4: nr.47472/22.07.2021

Așteptăm cu interes răspunsurile instituțiilor și vă vom ține la curent.

Răspunsul Primăriei Sector 4, Direcția Juridică.

Comunicat de presă al Asociației „Metrou Ușor”, 10 august 2021:
https://fb.com/share/p/1G5PSE7Ekw/
https://fb.com/story.php?story_fbid=4218 ... 14202734

Având în vedere anunțul public al Primarului Sectorului 4 din data de 19 iulie 2021, conform căruia au loc, cităm: “Ultimele discuții înainte de începerea lucrărilor la pasajul de la intersecția străzilor Turnu Măgurele cu Obregia”, Asociația Metrou Ușor a solicitat Primăriei Municipiului București și Primăriei Sectorului 4 documentația proiectului.

După cum am scris și în iulie 2020 când au apărut primele știri referitoare la edificarea a două pasaje rutiere pe inelul median, în zona de sud, la intersecțiile arterelor Turnu Măgurele cu Șos. Berceni, respectiv cu Șos. Metalurgiei, strategia de mobilitate a inelului median, reglementată prin Planul Urbanistic General, prevede spațiu pentru o viitoare linie de tramvai - o magistrală de transport electrică vitală pentru capitală - un "41 de est". În consecință, lucrările conexe de infrastructură trebuie să țină cont de faptul că inelul median este prevăzut cu linie de tramvai.

În cazul realizării de noi pasaje rutiere pe inelul median, acestea trebuie să permită tramvaiului să efectueze stații în intersecțiile pe care le supra sau subtraversează. Concret, tramvaiul nu trebuie pur și simplu să treacă peste intersecție și să evite toate conexiunile importante cu mijloacele de transport public, ci trebuie să asigure transbordări facile și accesibile cu liniile pe care le intersectează. Din păcate, în cazul Pasajului Doamna Ghica, viitorul tramvai de pe inelul median va circula pe pasaj, peste intersecția cu Șos. Colentina, și nu va avea o transbordare facilă cu linia 21, una dintre cele mai utilizate rute ale STB S.A. Trebuie avut în vedere ca astfel de erori majore de strategie să nu se mai poată repeta. Nu ne opunem realizării de pasaje pe inelul median al capitalei, însă nu acceptăm ca goana după a le construi cât mai repede și mai ieftin să afecteze iremediabil proiectul strategic al liniei de tramvai de pe inelul median.

Din fericire, planurile furnizate de Direcția Transporturi din PMB sunt corecte, în viziunea noastră, optându-se pentru soluția aplicată la Bd. Mihai Bravu - Calea Văcărești, cu două pasaje rutiere distincte și spațiu intermediar pentru linia de tramvai la nivelul solului. În cazul realizării pasajelor la nivel suprateran, aceasta este varianta optimă. Rămâne, desigur, și posibilitatea realizării pasajelor rutiere independente în subteran, soluție care să permită, de asemenea, tramvaiului să rămână la nivelul solului.

Planurile furnizate de PMB diferă însă de cele surprinse în fotografia postată de Primarul Sectorului 4, unde se remarcă un pasaj rutier simplu cu 2 benzi pe sens, fără spațiu median prevăzut pentru linia de tramvai, la sol. Reiterăm faptul că o variantă precum cea de la Doamna Ghica unde se va realiza un pasaj simplu, cu posibilitatea instalării ulterioare a unei linii de tramvai pe pasaj care să evite total intersecția, nu este acceptabilă din perspectiva mobilității urbane durabile care pune accentul pe transportul public electric de medie și mare capacitate.

Solicităm Primăriei Sectorului 4 să respecte PUG în vigoare, să respecte pașii legali în elaborarea proiectului printre care și realizarea unei etape transparente de dezbatere publică, conform legii.

Vă invităm să vedeți următoarele materiale:
Planurile Direcției Transporturi din PMB: https://forum.metrouusor.com/File?id=244 ... iew=true
Răspunsul pe larg al PMB: https://forum.metrouusor.com/File?id=186238
Răspunsul Direcției Juridice a Primăriei Sector 4: https://forum.metrouusor.com/File?id=186159
Postarea Metrou Ușor din iulie 2020: https://fb.com/MetrouUsor/posts/3130528580368520

Răspunsul Primăriei Municipiului București:


De remarcat planurile aprobate de PMB: