Asta e flame filozofic.    George Carlin a fost un geniu si in mod normal nu poate fi contrazis. Pe de alta parte, la afirmatia asta are si nu are dreptate in acelasi timp.

Atat timp cat conduci o masina cel putin de conditie medie cu intretinere la zi poti spune cu mana pe inima ca aia care merg mai incet ca tine (pe B2 sau mai sus) sunt idioti. Pe de alta parte sunt o multime de situatii cand mergi cu mult peste viteza maxim legala si esti depasit de "avioane" si astia tot la idioti pot fi incadrati cu usurinta,

Wow, deja Brasov si Iasi discuta despre aplicarea vitezei maxime de 30km/h in oras, pe modelul Parisului.

De acord să mergi cu viteză redusă DACĂ unii și-ar mai lăsa mașinile acasă...

Nu stiu de ce aplauda unii si cu urechile limita asta de viteza cand oricum orasele sunt supra-aglomerate si se merge bara la bara. Iar noaptea fiti convinsi ca indicatoarele vor fi orientative, ca multe altele de altfel...

E și de râs de parcă ai avea și când să prinzi viteza asta, mai ales în orașele super aglomerate din timpul zilei. Deși nici noaptea nu-i foarte departe de aglomerația din timpul zilei, că până și-n orașele ca Tg. Jiu e o fâțâială noaptea mai ales pe la Brâncuși...

Întrebare .
De ce sa se modifice, daca oricum nimeni nu respecta?

50 e rezonabil. 60 la limita.
Sunt zone unde se poate ridica și la 70 fără probleme.

Vorbim de strazi-bulevarde.
Se poate limita local pe tronsoane și în sus, și nu n jos. În funcție de zona și specificitate.
Nu la nivelul orașului.
A...pe stradute-alei zone rezidențiale...e altceva. Acolo chiar contează.
50 e mult.

Important e că legea sa se respecte.
50 în oraș sa insemne 50 și nu 70-80 daca nu e poliție...
Nu limitări aberante pe care nu se așteaptă nimeni sa fie respectate, doar să își facă poliția norma de amenzi radar.
A.. se reduc accidentele cu 95% daca reducem viteza maxima la 20 in toate orașele.
Se reduc cu 99.9% daca reducem viteza pe toate tronsoanele de drum  în afara localităților (și autostrăzi) la 40.
Dar o sa moara lumea de bătrânețe pe drum.

aztec wrote:
Nu limitări aberante pe care nu se așteaptă nimeni sa fie respectate, doar să își facă poliția norma de amenzi radar.

Și la reglementările actuale dacă are chef poliția poate să-și facă norma la radar...Și la radar și la forțarea semafoarelor...Vorbesc de București, în țară habar n-am care  e trendul...

Doua chestiuni ar fi de bun augur!
1. ”bumpere” alias limitatoare de viteza in preajma intersectiilor si a trecerilor de pietoni;
2. intersectiile rehasurate, in care daca se inghesuie conducatorii auto,aiurea, ca-n stup, in perioada de fecundare, sa le fie administrata o frumoasa poza, la pachet cu o amenda ”mieroasa”! Si acum prevede codul rutier sanctiuni de genul asta, dar sigur, ”unii” le vor mai nuantare!
Sa vedeti ce s-ar ”ciliviliza” ”bizonii”!

Domne', da Parisul e mai prost decat noi?

Eu vad mai multe beneficii: reducerea accidentelor, a zgomotului, a dorintei de a șofa prin oras in momentul cand exista drept alternativa o solutie viabila de TP, cresterea sigurantei pentru pietoni si biciclisti, samd.

Aveti insa o intrebare buna: cum se impune?

Exista alternativa. Dar in Bucuresti, in unele zone, nu exista.

Parisul e la ani lumina de noi...

essco wrote here:
Exista alternativa. Dar in Bucuresti, in unele zone, nu exista.

Pai nu dispare automobilul ca alternativa. Nu se interzice automobilul, pur si simplu este vorba despre introducerea altor reglementari. Iar realist vorbind, degeaba dai blăniță 100 si apoi stai la 3 cicluri de semaforizare pentru a trece de o intersectie, cand poti merge la fel de frumos cu 30 si stai fix la aceleasi 3 cicluri de semaforizare.

Bucurestiul este un oras blocat de fel, viteza lasa o falsa impresie ca ajungi (semnificativ) mai repede la destinatie.

Dincolo de asta, orasul trebuie sa fie si locuibil. Iar circilatul cu viteza cauzeaza trei probleme mari pentru mine:
- zgomot excesiv, aproape dureros de insuportabil. Degeaba avem frumusete de artera istorica reabilitata si care renaste comercial: eg. Calea Victoriei , daca efectiv cand stai la un cico la cafenea nu te auzi cu omul de langa tine. De Magheru nu mai zic. Iar da, viteza creste si zgomotul.
- accidente, neacordare de prioritate, ciupitul galbenului ca deh "am viteza prea mare sa opresc in siguranta", samd. Este dovedit si evident faptul ca un pieton lovit la o viteza superioara are mai putine sanse de supravietuire / recuperare.
- incurajarea mersului cu masina personala.

Legat de zgomot eu n-am intalnit terasa linistita, fie ca e la bulevard sau intr-o gradina. Nici in parcuri nu e mai bine, te calci in picioare, biciclete, trotinete, urlete, tipete, vorbit tare.... Daca vrei sa te auzi cu interlocutorul, doar acasa, din pacate.
Neacordarea de prioritate si trecutul pe galben nu se vor rezolva cu scaderea limitei de viteza, ci cu aplicarea la sange a legislatiei in vigoare, nu tocmeala care e acum, mai rau ca la piata. Iar de pietoni, intai de toate sa invete sa circule, multi sunt de-a dreptul sinucigasi, se arunca pe treceri fara sa se asigure, trec prin loc nepermis, vorbesc la telefon/stau cu dopuri in ambele urechi, toate astea din cauza lipsei educatiei rutiere. De fapt, toate problemele de la asta pleaca, nu de la altceva, dar e greu de inteles pentru majoritatea ONG-urilor aceasta necesitate...  

Legat de circulație, e posibil să fie arși la sânge și cei cu trotinetele și monocicluri electrice care circulă pe drumul rutier, și nu pe pistele special amenajate. E posibil să se dea o lege în vigoare ca toți care circulă pe drumurile publice, inclusiv bicicliștii, să aibă asupra lor un permis de conducere care să demonstreze că aceștia au măcar în teorie cunoștințe legate de circulație, că mulți circulă haotic și după propriile reguli. Deși pentru majoritatea e posibil să sune aiurea, dar gândind practic nu știu cât e de corect ca cei care conduc o mașină să aibă obligatoriu un permis de conducere, iar o bicicletă sau orice alt mijloc de deplasare care poate prinde aceeași viteză și care trebuie să respecte aceleași reguli să nu aibă.