Problema prelungirii M6 de la T1 la T2 e una singura, lungimea excesiva ce implica si costuri pe masura de constructie si exploatare. E mult mai logica o naveta usoara T1-T2 cu frecventa ridicata in loc de plimbarea unor trenuri grele asa cum se practica in multe aeroporturi faimoase.

Patinati aiurea-n tramvai cu extinderea M6 la viitorul terminal al aeroportului HC!
Va dau doua contra exemple existente si care functioneaza stimabililor!
CDGVal
JFKAir Train!

Adauga Fiumicino ca sa fie si mai ginta latina…doar doua vagoane Bombardier ce fac incontinuu naveta du-te-vino.

Adaugat!
Vorbeam de ceea ce stiam!

În final ce propuneți voi ?  Că eu n-am înțeles !
Nu că m-ar mai interesa personal, așa, de ambient !

Ce nu ai inteles?…ca nici eu nu am inteles ce nu ai inteles…

Eu am înțeles așa. M 6 până aici, la T 1 apoi T 1 / T 2 cu ceva local ( eventul pe șine ) care să aparțină aeroportului.  ( Cred că tot subteran dacă e pe șine, că nu prea văd pe unde  s-o ia pe la suprafață ). "Ceva" pe post de navetă T 1 / T 2.

subway guru wrote:
Problema prelungirii M6 de la T1 la T2 e una singura, lungimea excesiva ce implica si costuri pe masura de constructie si exploatare.

Deocamdată stația Străulești nu-și justifică existența din punct de vedere financiar.

S-o lasam, ”asa cum a picat”, metrou, jos la T1, atunci cand se va edifica! Solutii tehnice pentru parcurgerea distantelor  intre T1,T2 , etc. exista deja la aeroporturi cu mult mai mare ”ștaif”, decat Henry Coanda, fara ”metrou greu”!
Te invit, cu subsemnatul, la cele doua locatii pe care le-am mentionat anterior! Sa vezi ce si cum, asta daca obtii viza pentru JFK!  

sab wrote here:
Magistrala 6: Statul a cheltuit 27 de milioane de euro pentru o linie de metrou pe care nu mai vrea să o facă
https://www.economica.net/magistrala-6-s ... 615.html

Din puțul gândirii profunde:
Magistrala 6 realizează extinderea reţelei actuale de metrou din staţia 1 Mai până la Aeroportul Internaţional „Henri Coandă” Bucureşti. Noul tronson va permite legarea directă între Gara de Nord şi Aeroportul Otopeni, fără transbordarea călătorilor prin schimbarea peroanelor şi a trenurilor.

Magistrala 6: Statul a cheltuit 27 de milioane de euro pentru o linie de metrou pe care nu mai vrea să o facă
https://www.economica.net/magistrala-6-s ... 615.html

Da, pentru ca investiția este 1Mai-Otopeni, foarte mulți "neavizați" au înțeles ca trebuie sa schimbi la 1 Mai. Inclusiv din harți, unde M6 are o alta culoare, fata de tronsonul GdN-1Mai. Am auzit, personal, oameni care își puneau aceasta problema uitându-se pe harta dintr-un metrou.
P.S. Eu as fi si mai radical, cred ca nici măcar M6.1 NU se justifica, pe traseul de acum.

Scriosteanu a anuntat la B1 memorandum de deblocare a M6.2

Daca aveati vreo speranta ca Scriosteanu e ce trebuie, avem dovada ca nu. Hai sa ne luam spoiler la rabla cand motorul e pe butuci... Ca am cheltuit aiurea bani pe un proiect nefezabil si NERENTABIL e una; sa ne incapatanam sa ii aruncam in continuare pe o zona fara calatori e o imensa prostie.

Susțin, M 6.2 ( Mall Popoviciu - aeroportul Otopeni ) este o investiție care NU se justifică.

Memorandum în Guvern pentru ca Magistrala de metrou M6 să ajungă la Aeroportul Otopeni. Fostul ministru Cătălin Drulă arăta că investiţia nu este rentabilă şi prioritare sunt alte magistrale cu densitate mai mare de populaţie
https://economedia.ro/memorandum-in-guve ... F_lVByUm

Din banii cui, ca de la UE n-ai sa vezi!
PS
Facem ca si cu autostrada Ploiesti-Brasov, un PPP ”mik”?