Sincer ca si nelocuitor al Brasovului nici nu cred ca este necesar tramvaiul in acest oras. Daca merg in continuare pe troleibuze articulate si continua cu modernizarea si extinderea retelei e foarte bine.

E vreun plan ca 3 sa intoarca la Stadionul Municipal, in loc de Tineretului? O frecventa buna ar putea sa determine chiar ca 16 sa intoarca la Tineretului.Nimeni nu urca in 16 in Bartolomeu pentru centru,insa din Bartolomeu nu ajungi in zona Racadau usor.Ca o paranteza, imi amintesc ce succes a avut 1B cand a fost prelungit din Livada la Municipal, desigur pe cu totul alt traseu.
Remarcabil cum se pot lasa captatorii in jos, pe culoarea verde a semaforului, fara sa se piarda timp.Sunt curios daca o sa suporte reteaua acele tensiuni in fir pe termen lung. Breteaua de dreapta de la "ceasu rau" spre Onix nu a fost folosita vreodata de vreun troleu, a aparut doar cand s-a amputat reteaua spre Sanitas.

Iau mesajele pe rând:

Legat de linia 3 la Municipal, aceasta va putea ajunge acolo doar dacă se montează rețea. Pe Facebook, Asociația Avantgarden Bartolomeu zicea că făcuse „lobby” cu RATBV să aducă 3-ul în Avantgarden deoarece troleibuzele vor avea autonomie. Dar Medcom nu vor fi capabile de ceea ce fac acum Solaris din simplul motiv pentru care bateriile sunt concepute altfel, cu alte cicluri de încărcare. Pe scurt, bateriile Skodelor sunt cu încărcare rapidă, iar la Medcom cu încărcare lentă deoarece cele Medcom vor folosi bateriile doar în cazul unor posibile avarii la rețea, accidente pe traseu etc. Deci, pentru 3 la Municipal trebuie rețea aeriană de la giratoriul de la Gara Bartolomeu până în capătul de la Municipal. Mometan, nu știu să existe astfel de intenții ale RATBV. Prioritățile sunt altele acum.

Legat de Ceasu' Rău, metoda de decuplare a captatorilor este, din ce știu eu până acum, o soluție pe termen scurt, adică de maxim încă 2-3 ani. Am mai scris pe aici pe forum cum că la nivelul RATBV există dorința de a remonta rețeaua troleibuzelor spre Livadă. Iar în ceea ce privește breteaua spre Onix, ea a fost folosită mult și bine de liniile 7 și 30 când veneau dinspre Calea București pe 15 Decembrie - Iuliu Maniu - 13 Decembrie. Noi, pasionații din Brașov, dorim ca, în viitorul apropiat, să trimitem o propunere RATBV prin care să cerem mutarea lui 7 via Camera de Comerț pentru că AFI nu are în prezent nicio legătură de transport cu zona Tractorul. Va fi nevoie doar de un macaz, o încrucișare și câțiva metri de rețea în giratoriul de la Onix.

Uitasem de cum mergeau troleele spre Tractoru dinspre Valea Cetatii/Roman inainte de sensul unic.
La 3 alimentari chiar nu e niciun plan? Rade lumea de noi ca vede 6-le cu captatorii lasati la Hidro   .Sa nu uitam si de 1, desi acolo e un pic mai complicat, nu de nefacut insa.
E vreun termen pt finalizare studiu pentru acea intersectie?

Tot planul e făcut de anul trecut, la milimetru, dar nu a primit avizul Poliției pe motiv că troleibuzele ar încetini/încurca/bloca traficul. Da, gândirea asta încă există. Momentan, următoarea lucrare va fi la Saturn și după asta ar urma 3 Alimentare.

De la Patria la AFI, troleibuzele de pe 1 și 6 NU au voie să se reconecteze la rețea. Că unii șoferi o fac, ei bine o fac pe barba lor și sunt pasibili de mustrări și sancțiuni. Așa a fost și anul trecut când regula era să treci pe baterii în fața Liceului Meșotă și te trezeai cu zmei care veneau tocmai de pe Toamnei pe baterii.

Oricum toate poveștile ăstea vor dispărea atunci când va reapărea rețeaua spre și dinspre Livada Poștei, adică peste 3-4 ani când bateriile vor începe să iasă din garanție.

alex1987 wrote here:
Rade lumea de noi ca vede 6-le cu captatorii lasati la Hidro  

Hai ca nu cred ca am luat pe nimeni la misto cu poza de la Hidro A. Constatam si eu cu surprindere ceva la care nu ma prea asteptam. Si repet ce am zis, nu am apucat sa merg prea mult cu troleele, dar am motiv sa o fac toamna aceasta

Andrei Andraș wrote here:
În fiecare toamnă, înainte de a intra în sezonul rece, ar trebui să iasă. Pe deasupra există și licitație pentru cumpărarea a 7 tone de fir contact de cupru pentru înlocuirea firului extrem de uzat dintre Gemenii și Saturn și musai după înlocuirea acestuia va trebui să greseze.

O sa postez aici, ca e o intrebare legata de retea si de exploatare mai mult decat despre gresor.

O data cu sosirea noilor troleibuze, nu s-a pus problema trecerii la randunici cu miez de grafit? Ar fi o tranzitie complicata in primele zile (probabil or sa fie inlocuite miezurile randunicilor unui troleibuz de cateva ori pe zi, deci e nevoie de echipe de interventie prin oras), dar apoi situatia se va stabiliza pe masura ce firul devine neted (asperitatile se umplu cu grafit) si exploatarea intra in normal. Ar avea nevoie de aceste consumabile pe stoc, dar ar elimina nevoia gresarii si a mentinerii in viata a unui vehicul ce ar merita mai degraba sa fie de muzeu decat o improvizatie...

Si acum daca se doreste schimbarea firului, cu atat mai mult ar avea sens o astfel de tranzitie.

Solarisurile din Brașov folosesc miezuri din grafit încă din prima zi de circulație. La început schimbau cate 2-3 perechi de miezuri zilnic. Acum se merge cu o pereche 3-4 zile, in funcție și de vreme.

Perfect, mi se pare absolut rezonabil. Dar atunci nu mai e nevoie de gresat reteaua, si implicit, nici de gresor.

RATBV a publicat în seara zilei de 14 august două licitații tip acord-cadru pentru achiziționarea de elemente și piese pentru rețeaua de troleibuz din oraș.

Din primele informații obținute, aceste licitații ar reprezenta un prim pas spre realizarea extinderii promise spre Livada Poștei ce ar avea ca termen de implementare anul 2026.

Furnizare piese speciale pentru rețele electrice de contact de troleibuze I
Furnizare piese speciale pentru rețele electrice de contact de troleibuze II

Schițele pentru piese au fost copiate cu foaie de calc după schițele originale din anii 30 - 40?

Dacă tot vor să prelungească linia, de ce nu o fac cu elemente moderne de rețea care să permită viteze mari de deplasare? Se vor pune macazuri ce permit viteze de 5 km la oră și după lumea va spune că era mai bine cu autonomie.

Pentru ca la Brasov nu-si doreste nimeni cu adevarat modernizarea retelei pentru troleibuze. Ei stiu doar clasicele elemente de acum 60 ani si cam atat, nu le pasa de viteze sau altceva.

Eu nu inteleg de ce mai investesc intr-o retea pe care au demontat-o acum niste ani, atata vreme cat parcul de vehicule are autonomie...

Pentru că bateriile au o anumită durată de viață - una de PR și una reală.
Și mă gândesc că este semnificativ mai ieftin să faci rețeaua și să schimbi firele din când în când, decât să schimbi bateriile la 51 de troleibuze aproape în același timp când încep să cadă.
Cu atât mai mult cu cât RATBv este plin de autobuze electrice, care o să ajungă și alea la scadență cu bateriile.
Cum zice Englezu' "ticking time bomb".
Dar da, RATBv și rețele performante - baba și mitraliera.