În urmă cu câteva minute, în zona Podu Roș din Iași, călătorii care se aflau în tramvaiul, care se deplaseaza pe traseul 9, au trăit momente de panică atunci când mijlocul de transport în comun a deraiat de pe șine. Din fericire nicio persoană nu a fost rănită. Conform informațiilor de la fața locului acest incident s-a produs din cauza faptului că șinele nu au fost curățate în totalitate după ultima asfaltare. La fața locului s-au deplasat echipaje medicale și de poliție. Traficul în zonă este blocat.

Sursa: BZI
O fotografie din articol:

În aceste momente, în Baza 3 din municipiul Iași s-a produs un accident rutier grav. Vorbim despre un tramvai care a rămas pur şi simplu fără cabină. Accidentul rutier s-a produs chiar la ieșirea din rondul de la Baza 3 din Iași. Cel mai probabil vatmanul a intrat într-o autoutilitară. Nu se cunosc cu exactitate cauzele producerii accidentului. Oamenii legii se deplasează la fața locului și vor demara o anchetă în acest sens.

De altfel, traficul se desfăsoară în condiții dificile.

UPDATE: „Cu privire la modul în care a fost produs accidentul rutier în care a fost implicat un tramvai, pe data de 28 mai 2021, în jurul orei 12:45, în zona Baza 3, facem următoarele precizări:
– accidentul nu s-a soldat cu victime;
– din primele cercetări făcute la fața locului, reiese că vagonul cu număr de parc 125, de pe traseul 7, a plecat din rond pe culoarea verde a semaforului, iar TIR-ul îl acroșează la schimbarea direcției de mers;
– în urma acestui accident, circulația tramvaielor de pe traseele 1b, 7 și 11 a fost afectată pentru aproximativ 40 de minute”, a transmis Carmen Ghercă, purtător de cuvânt CTP Iași.
Sursa

CTP Iaşi vrea să caseze peste 80 de vehicule

Reparaţia acestora nu se justifică financiar, motivează oficialii companiei.

Zeci de bunuri utilizate de Compania de Transport Public (CTP), inclusiv tramvaie, autobuze şi microbuze, vor fi casate. Lista cuprinde peste 80 de bunuri, iar casarea lor va fi aprobată mâine în şedinţa Consiliului Local (CL). Decizia de casare a venit în urma unei analize făcute de companie din punct de vedere tehnic, economic şi funcţional privind starea bunurilor.

Din parcul auto vor fi casate 19 microbuze şi 9 tramvaie BE 4/4 (mijloace de transport utilizate de CTP din anul 2004), precum şi 4 autobuze (Mercedes, DAF şi Vanhool - 2), alături de diverse utilaje (tractoare rutiere, autocamioane, autoutilitare, autofurgonete etc.). Pe lista de bunuri propuse spre casare au mai fost incluse diverse echipamente şi dotări care nu mai sunt funcţionale, iar eventualele reparaţii nu s-ar justifica din punct de vedere economic, conform şefilor CTP.

„Cauzele degradării mijloacelor de transport urban (autobuze, tramvaie şi microbuze) sunt în principal factorii externi şi factori constructivi privind calitatea de fabricaţie a componentelor sistemelor care au contribuit la creşterea numărului de defecte înregistrate“, se arată într-un raport al CTP întocmit de directorul companiei, Cristian Stoica.

În cazul autobuzelor, Stoica a precizat că acestea au fost intens utilizate în ultimii ani de către CTP întrucât au înlocuit tramvaiele în perioada lucrărilor de modernizare a căii de rulare din oraş.


„După expirarea duratei normate de viaţă (8 ani la autobuze şi microbuze, 11 ani la tramvaie), din istoria marilor metropole, costurile cu defectele nu mai justifică menţinerea în exploare“, se mai precizează în raport.

Sursa: Ziarul de Iași

11 ani durata de viata la tramvaie??? De unde a scos-o? Imi vine greu sa cred ca sunt doar 11 cand ar trebui sa fie macar 20 daca nu 25.

Tribunalul Iași a admis cererea de acordare a personalității juridice pentru Asociația Metropolitană de Transport Public Iași. După ce va fi înscrisă în Registrul Asociațiilor și Fundațiilor, asociația își poate intra în atribuții și pregăti activitățile pentru perioada următoare. Asociația Metropolitană de Transport Public Iași este formată din Municipiul Iași și alte 16 unități administrativ – teritoriale și are scopul principal de a coordona transportul public la nivel metropolitan, după modelul marilor orașe din Europa de Vest. „În calitate de prim-vicepreședinte al asociației, voi colabora cu celelalte autorități publice pentru a identifica și atrage resursele financiare pentru modernizarea transportului public, prioritare fiind fondurile europene”, a declarat primarul Mihai Chirica.

Înființarea Asociaţiei Metropolitană de Transport Public Iaşi a fost parafată în luna martie. Conform proiectului de hotărâre, alături de municipiul reşedinţă, pe lista fondatorilor AMTPI se numără Consiliul Judeţean Iaşi şi primăriile comunelor Aroneanu, Bârnova, Ciurea, Comarna, Holboca, Leţcani, Miroslava, Popricani, Rediu, Schitu Duca, Tomeşti, Ţuţora, Ungheni, Valea Lupului şi Victoria. „Am constituit Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMTPI), practic un ONG ce va fi instrumentul prin care Consiliul Județean Iași, împreună cu Primăria Municipiului Iași și 15 comune din zona metropolitană vor putea colabora pentru a identifica un plan de transport metropolitan coerent, care să asigure un sistem de mobilitate inteligentă pentru zona periurbană. Am aprobat în cadrul Adunării Generale a AMTPI actul constitutiv, statutul și am votat membrii Consiliului Director, al cărui președinte voi fi, alături de prim-vicepreședintele Mihai Chirica și membrii Benoni Moruzi, primarul Comunei Aroneanu, Ion Tănasă, primarul Comunei Popricani și Dan Niţă, primarul Comunei Miroslava. Urmează să înscriem asociația în Registrul Asociațiilor și Fundațiilor pentru a implementa soluțiile pentru modernizarea transportului public. Este o primă etapă dintr-un program pe care l-am propus înainte de preluarea mandatului și mă bucur să văd că începe să se concretizeze. În tot acest demers stă și unul dintre obiectivele noastre de a eficientiza transportul public concomitent cu implementarea măsurilor de protecție a mediului prin introducerea trenului metropolitan ca mijloc de transport alternativ”, spunea atunci şeful CJ Iaşi, Costel Alexe.

Înfiinţarea AMTPI este un demers care permite depunerea de proiecte cu finanţare europeană. De asemenea, Asociaţia Metropolitană de Transport Public Iaşi va pune accentul pe calea ferată. „Cred că un rol decisiv îl va avea transportul pe calea ferată. Ar trebui să ne luptăm cu toţii la nivel central să obţinem finanţări pentru transformarea liniilor de cale ferată în axe de circulaţie pentru mediul urban şi cel metropolitan. Sper să obţinem finanţări europene pentru astfel de trenuri urbane”, mai spun iniţiatorii.

Noul organism are sediul în Iaşi, în imobilul din strada Agatha Bârsescu, nr. 12, unde se află actualul sediu al Zonei Metropolitane Iaşi.

Sursa: Știrea de Iași

Primăria Iași și-a autorizat lucrările de proiectare și construire a noului peron pentru tramvaie de pe str. Străpungerea Silvestru, la intersecția cu str. Bacinschi, pe sensul de mers dinspre Gară spre Moara de Foc.

Unul dintre scopurile desfiintarii actualului peron vizează și fluidizarea circulației din zona autogării Codreanu, prin desființarea actualului peron. Ideea mutării peronului este una mai veche, fiind organizate două licitații de către Primărie. Ultima a avut loc în a doua parte a anului trecut, dar Primăria nici până astăzi nu a anunțat dacă lucrările au fost adjudecate. Totuși, emiterea autorizației de construire creează premisele începerii lucrărilor în perioada următoare.

„Lucrările cuprind: dezafectare peron existent, amenajare peron, locație nouă, refacerea structurii rutiere și alte lucrări adiacente”, se arată în autorizația 333/2021.

Sursa: Știrea de Iași

După cum am anunțat, în cursul zilei de astăzi, 23 iulie, am început amenajarea benzii unice pentru mijloacele de transport în comun pe șoseaua și strada Nicolina, de la intersecția cu strada Sălciilor (zona Lidl Nicolina) până în Podu Roș.

Decizia, care a fost supusă dezbaterii publice în ultimii ani, a fost luată de Comisia de Circulație a Municipiului Iași și a fost avizată de Biroul Rutier al Poliției Municipiului Iași.

Crearea benzii unice pentru transportul în comun generează și alte câteva modificări în circulația rutieră. Astfel, se vor interzice virajele de stânga spre Aleea Rozelor pe ambele sensuri de mers, ocolirea refugiilor de tramvai se va face doar prin partea dreaptă, iar semaforizarea din Podu Roş va fi modificată astfel încât să ofere prioritate tramvaiului la intrarea şi ieşirea din rond.

Sursa: Facebook - Mihai Chirica

Compania de Transport Public Iași, împreună cu CITADIN SA, a demarat un proiect de adaptare a unui număr de 16 peroane de tramvai din oraș la standardele europene, în ceea ce privește regimul de înălțime.

Astfel, în perioada următoare peroanele vor suferi modificări, pentru ca toate persoanele care folosesc transportul public, inclusiv cele cu dizabilități, să poată avea acces cât mai facil în vagoane.

„Compania de Transport Public Iași, împreună cu CITADIN SA, a demarat un proiect de adaptare a unui număr de 16 peroane de tramvai din oraș la standardele europene, în ceea ce privește regimul de înălțime. Concret, acestea vor suferi modificări în perioada imediat următoare pentru ca toate persoanele care folosesc transportul public, inclusiv cele cu dizabilități, să poată avea acces cât mai facil în vagoane. Inițiativa produce efecte, în același timp, și în cazul noilor tramvaie #PESASwing, care vor circula pe traseele 1, 3, 7, 8 și 13, de îndată ce procedurile interne de pregătire a intrării vagoanelor în circulație vor fi încheiate. ”, a transmis Compania de Transport Public Iași.

Sursa: Stirea de Iasi

Accident grav la Iași, după ce un tramvai a lovit un autoturism și a deraiat. Șoferul mașinii a rămas încarcerat în urma accidentului.  

ACTUALIZARE ora 12.15. Șoferul, un bărbat în vârstă de 70 de ani, a fost preluat de un echipaj SMURD de Terapie Intensivă Mobila și a fost transportat la Unitatea de Primiri Urgente a Spitalului Sf. Spiridon din Iaşi. Acesta este conștient şi stabil.

Accidentul rutier s-a petrecut în stația Minerva.

Din primele informații, se pare că șoferul autoturismului ar fi pierdut controlul volanului din cauza unei defecțiuni tehnice.


În urma impactului, tramvaiul a sărit de pe șine, jumătate din tramvai ajungând pe carosabil. Niciun pasager din tramvai nu a fost rănit.

Potrivit reprezentanţilor ISU, una dintre persoanele care se aflau în maşină s-au autoevacuat, însă şoferul a rămas blocat în autoturism.

La locul accidentului intervin un echipaj de descarcerare şi unul de terapie intensivă mobilă de la Detaşamentul 1 de Pompieri Iaşi.

Sursa: Digi24

Da, superb titlul de la Digi: un tramvai a deraiat si a lovit o masina. 99% se gandesc ca e clar vina tramvaiului si 98% nu se obosesc sa citeasca mai departe.

Arta manipularii iti zice ceva?

La nivelul de educatie din Romania aproape ca nici nu mai trebuie sa fie arta. Ci doar manipulare.

Cinci garnituri noi de tren, cu bani europeni? Trenul metropolitan: primul pas concret

S-a decis cum poate fi implementat proiectul: Primăria, Consiliul Judeţean şi CFR vor semna în curând un protocol de colaborare, prima semnătură urmând a se pune poimâine. Majoritatea responsabilităţilor vor reveni Primăriei ieşene. CFR a făcut şi o schemă de costuri. La rândul ei, municipalitatea ieşeană a făcut o solicitare la Guvern pentru cinci garnituri noi de tren, pe fonduri europene. Ruta va avea 35 km.

Autorităţile locale şi centrale fac primul pas în implementarea conceptului de tren metropolitan la Iaşi. În acest sens, Primăria, Consiliul Judeţean şi CFR vor încheia un protocol de colaborare în această toamnă. Principalele responsabilităţi le va avea municipalitatea ieşeană: elaborarea tuturor documentaţiilor tehnice necesare şi identificarea unei soluţii de finanţare. Principala noutate faţă de demersurile anterioare este că CFR şi-a arătat disponibilitatea de a se implica activ în proiect inclusiv cu operarea serviciilor în zona metropolitană.

Circulaţie în regim pendular
Într-o adresă a companiei către autorităţile locale este oferit şi un exemplu de costuri în compensare pentru una dintre rutele vizate de autorităţile locale. „Pentru circulaţia pe ruta Iaşi - Ciurea, se impune compensarea cu minimul diferenţei dintre costurile de operare şi veniturile din legitimaţii de călătorie, această compensare fiind estimată la peste 13.000 lei/tren/lună, în condiţiile organizării circulaţiei în regim pendular a unui automotor Desiro/zi, cu o intrare/ieşire în/din depou, la care se adaugă suma corespunzătoare unui profit de minim 3%”, se precizează în adresa citată. În context, CFR transmite autorităţilor ieşene că, de doi ani încoace, compania a suplimentat garniturile pe ruta Iaşi - Ciurea până la un număr de 16 trenuri Regio/zi, cu circulaţie zilnică, în cadrul obligaţiilor actuale de serviciu public. „CFR Călători poate lua în considerare operarea în zona metropolitană Iaşi, în condiţiile încheierii unor contracte distincte”, se mai arată în adresă.

Ruta pe care autorităţile locale ar putea să o implementeze în primă instanţă face legătura între Podu Iloaiei - Iaşi - Ciurea (35 km). Această rută poate fi înfiinţată în condiţiile infrastructurii existente ale CFR, cu unele adaptări, aşa cum rezultă dintr-un studiu de soluţii comandat de Primăria Iaşi, despre care „Ziarul de Iaşi” a relatat în premieră la începutul acestui an. La sfârşitul săptămânii trecute, primarul Mihai Chirica a declarat că a făcut o solicitare către Ministerul Fondurilor Europene pentru ca Iaşului să-i revină cinci garnituri de tren din materialul rulant pe care autoritatea centrală vrea să-l achiziţioneze cu bani nerambursabili.

În acelaşi timp, municipalitatea va analiza soluţiie de implementare a proiectului şi care sunt, de exemplu, staţiile din Iaşi care pot asigura legături multiple cu alte mijloace de transport. În studiul de soluţii deja întocmit se arată că principalele adaptări ale infrastructurii existente ale CFR (pentru ruta Podu Iloaiei - Iaşi - Ciurea) ţin de partea de electrificare, suplimentarea vitezei de deplasare şi construirea sau reabilitarea de staţii.

Iată termenele!
Deocamdată, primul pas este semnarea acordului de colaborare între Primărie, CJ şi CFR. În primă fază, protocolul va fi aprobat poimâine de CJ, apoi de Consiliul Local şi în final de CFR. În ceea ce priveşte responsabilităţile CJ, administraţia judeţeană îşi asumă faptul că pune la dispoziţie resurse umane, logistice sau financiare pentru realizarea documentaţiilor şi va sprijini eliberarea avizelor necesare. De cealaltă parte, CFR s-a angajat să avizeze în termen de maximum o lună documentaţiile tehnice şi să acorde sprijinul necesar pentru întocmirea acestora.

Sursa: Ziarul de Iasi