920 în schema Express deschide pagina locomotivelor GM de pe forum:
https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1

1638 in Pajura, va trece la schema VTR la RR.

Utilizator anonim wrote:
1036, 1528 si 727 in Brasov

Între timp 1528 a ieșit la drum. Surprinsă astăzi la Pod Constanța.

DA 652 RO-SNTFC al Depoului CFR Piteşti surprins în Staţia CFR CORNET cu trenul Regio 2063 Râmnicu Vâlcea - Sibiu, Judeţul Vâlcea - 19.06.2021
https://flic.kr/p/2m6DqdW

DA 770 RO-SNTFC al Depoului CFR Piteşti surprins în Staţia CFR RÂMNICU VÂLCEA cu trenul Regio 2072 Podu Olt - Piatra Olt, Judeţul Vâlcea - 19.06.2021
https://flic.kr/p/2m6SqTg

DA 1113 in Comarnic pe o linie de incarcare-descarcare



92 53 0 601113-9 RO-SNTFM by tonygfr22, on Flickr

1655 mergea ieri spre Constanța, din păcate îmi este neclar operatorul actual (poate e chineva mai în temă cui mai aparține în prezent). Este reparată în anul 2017, inițial pentru DB, apoi ajungând la Tehnotrans, circulând o perioadă în partea de Vest a țării la Tim Rail Cargo. La orgine ar fi un fost DA fabricat pentru Combinatul Chimic Craiova (ulterior Doljchim)..

Este la Express Forwarding, face frecvent navete prin zona, in imagine urma sa duca naveta de la Pantelimon la Bucuresti Sud.

1201 in cadrul depoului Sibiu - 15 iulie 2021

Inca o locomotiva pe care nu am reusit sa o reidentific...

718 este. I se vede numărul de pe lateral prin gaura stâlpului.  

1202 a plecat ieri la tracțiunea lui IR1553 (București-Ploiești). EA 860 era la ”roată”. Probabil s-a dus să recupereze/transporte ceva  

667 a reapărut recent în peisajul feroviar din zona București. Este fabricată (teoretic) în urmă cu 50 de ani, la Electroputere Craiova, iar după divizarea CFR, a ajuns la Călători - Depoul Ploiești. În anul 2003 a fost modernizată cu instalație INDA, iar în anul 2007 a avut parte din nou de unele reparații care au inclus revopsirea cutiei. Nu a fost cu ”noroc” nici înainte, nici după vopseaua exfoliindu-se. A circulat constant, fiind utilizată la tracțiunea trenurilor sau la manevre. În ultimii 4-5 ani a fost utilizată mai puțin, fiind conservată în depou sau utilizată în zona Piatra Neamț-Bacău-Iași.    

1248 a fost în această seară utilizată la tracțiunea lui R7037 București - Urziceni. În mod normal este ”cea mai cea” locomotivă diesel a CFR Călători, fiind cu ani în urmă autorizată pentru viteza maximă 140 km/h. În vara anului 2010, era aptă pentru 120 km/h. Are ultima reparație majoră efectuată în urmă cu aproximativ 20 de ani în urmă la Electroputere și aparține Depoului București Călători. Mulți ani a fost ”protejată”, apoi utilizată și la tracțiunea trenurilor sau la manevre diverse, inclusiv în Grivița. Am auzit de-a lungul anilor zvonuri, cum că ar fi locomotiva diesel care ar fi atins viteza maximă 175 km/h, nu știu cât de adevărate sau dacă deține cineva mai multe detalii concrete. Estetic la exterior este într-o stare mult mai bună decât locomotive reparate mai recent.
Din păcate nu poate oferi alimentare electrică pentru vagoane, inclusiv astăzi se putea observa la cele două vagoane aflate la tracțiune, fiind nevoie de ventilație naturală...    



În august 2008, tot cu etajate, dar nemodernizate și ceva mai multe, cu un personal spre Târgoviște:

1097 (Arad), este detașată de ceva timp la depoul Galați, cel mai probabil din cauza lipsei de tracțiune Diesel de la ei. Astăzi a fost/este utilizată la 1770/1773 (Galați- București Nord- Galați).