A explicat deja @andrei11 că vorbim despre cu totul alte distanțe între stațiile de tramvai decât între cele de metrou, fapt ce face imposibilă o suprapunere de 1 la 1. Pe scurt dacă desființezi tramvaiul ca să redirecționezi lumea la metrou, ai creat o problemă. Mare.

Argument partial fals si contrazis de realitate…
Eu zic sa mai sezi si cujeti.
Ca nu-i convine pensionarului andrei11 e alta snoava…

subway guru wrote:
Oltenitei?
Stefan cel Mare-Mihai Bravu?
Buzesti?
Singurele trasee curate sunt in Militari si pe Calea Grivitei.

Guru, am impresia că tu nu trăiești în București.
Olteniței.
De la stația Constantin Brâncoveanu la PIața Sudului sunt 1,5 km. Cam mult ca să nu ai și << o suprafață >> cu opriri mai dese.
Ștefan cel Mare - Mihai Bravu
Asta-i culmea ! Stații de tramvai ( care nu sunt și de metrou ) sunt cam dese ! De la Victoriei ai așa, o stație la spitalul de copii, alta la Roma, alta la Dorobanți, apoi la Vasile Lascăr, la Spitalul Colentina, Lizeanu, Ferdinand, Vatra Luminoasă, la Victor Babeș, Baba Novac, Dudești, Laboratorului, Vitan, jos la Dâmbovița. Și n-am pus jumătatea de stație de la Ion Coravu.
Buzești  
Aici cred că confunzi lucrurile, metroul e numai în trecere pe sub Buzești, n-are nicio stație.
Nici  în Militari / Griviței n-ai dreptate, sunt troleibuze care dublează metroul și care au destule stații unde metroul nu oprește.
Dacă stau bine să mă gândesc și în Balta Albă deasupra metroului sunt tramvaie / autobuze care se suprapun cu << omida >>.

Matale pari ca traiesti la New York…de la Tineretului la Sudului ai tramvai kakalau…
Eu nu zic sa fie obligatoriu desfiintate ci sa fie reorganizate si coordonate…chiar daca nu convine pensionarilor plimbareti pe gratis!

Da, ai dreptate, sunt tramvaie de la Tineretului la Sudului.
Te înșeli, nu sunt pensionar, încă cotizez la stat.
Da, sunt de acord și cu reorganizarea și coordonarea, dar se pare că nu se pricepe nimeni la așa ceva.

Metroul e bun cand mergi pe distante lungi.
Am facut experimentul sa merg de la Piata Iancului la Obor si am ajuns la concluzia ca mai bine merg pe jos decat sa iau metroul.
Pe departe cel mai rapid e STB-ul mai ales in weekend.
Intre Piata Muncii si Iancului la fel (am testat cu sotia care avea abonament la metrou iar eu la STB).

"De la Victoriei ai așa, o stație la spitalul de copii, alta la Roma, alta la Dorobanți, apoi la Vasile Lascăr, la Spitalul Colentina, Lizeanu, Ferdinand, Vatra Luminoasă, la Victor Babeș, Baba Novac, Dudești, Laboratorului, Vitan, jos la Dâmbovița. Și n-am pus jumătatea de stație de la Ion Coravu."

Ai uitat de statia de la Dinamo, Andrei.

Nu am spus ca trebuie sa ne aruncam la demolari ci ca trebuie sa ne gandim la dezvoltari durabile, care sunt sublime dar lipsesc cu desavarsire!

Colega ( @messe  ) stația de la Dinamo e comună cu metroul.  Eu acolo am prezentat  numai stațiile care nu sunt comune cu metroul.

Asta stim si noi de hat dar la lentoarea lucrarilor tare mi-e ca vin tramvaiele de 36 m si n-or sa:
- incapa pe toata lungimea lor, pe unele peroane;
- poata fi exploatate pe cel putin 2 linii de mare interes!

Având în vedere că tramvaiele pe care le va furniza producătorul român vor avea 36 de metri, fiind mult mai lungi decât cele care circulă în prezent, unele peroane de pe liniile pe care vor circula aceste tramvaie, respectiv 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41 şi 55, vor trebuie modificate.
În acest context, Criţ susţine că modernizarea peroanelor şi a căii de rulare este asumată de municipalitate, iar până la livrarea în totalitate a celor 100 de tramvaie se vor finaliza aceste lucrări.
„Legat de modificarea peroanelor pentru a putea ajunge în staţii tramvaiele mai mari pot să vă spun că este o modernizare asumată de municipalitate anul trecut. Până în prezent, s-au lungit opt peroane pe linia 41. De asemenea, am pus la dispoziţia executantului lucrării de pe Vasile Milea tot ceea ce înseamnă amplasament, astfel încât, în zilele următoare, să înceapă organizarea de şantier pe acel tronson de un kilometru, situat între Podul Basarab şi Bulevardul Timişoara. Este o lucrare contractată de municipalitate, este ultimul tronson de modernizare pe inelul circular de tramvai al Capitalei şi care va aduce beneficii majore bucureştenilor, legate de timpii de succedare şi de calitatea transportului. Pe linia 41 mai sunt de modificat 14 peroane, dar pot spune că e obligaţia municipalităţii ca până la sosirea în totalitate a celor 100 de tramvaie să se modernizeze 27 de kilometri de cale de rulare. Este un prim pas care s-a făcut acum cu acest kilometru pe linia 1. Urmează modernizarea liniei 40, unde sunt circa 18,4 kilometri, şi a liniei 55, unde sunt circa 8,4 kilometri”, a explicat şeful STB.

Cam toate peroanele de pe linia 21 sunt destul de lungi incat sa incapa tramvaiele noi.

E la 41 se lucreazaaaaaaa, cam de multisor (2 ani) si nu s-au finalizat cine stie cate. La 40 si 55 peron comun e doar la Alexandru Sihleanu! Dupa aia, 55 pana la @andrei11 (P.Iancului), totul e la nivelul carosabilului. Pe linia 40, dupa Hala Traian mai sunt 3(trei statii) pana la bariera Vergului ( p. Hurmuzachi), care in prezent nu pot primi tramvaie de 36 m neam!
PS
Tare as vrea sa vad, cel putin ca la Viena, aceeasi abordare, ca la suprafata carosabila, in dreptul statiilor de tramvai, sa existe suprainaltare a ”peronului” pana la nivelul vagonului, astfel incat sa pasesti intr-un tramvai cu podea joasa!

Daca ai tramvai cu podea joasa n-ai de ce sa inalti peronul…

Cred că @orex  se referea la o soluție pentru străzile înguste unde nu e loc de peron de genul acesteia:

https://www.google.ro/maps/@50.0685755,1 ... 4!8i8192