Vedere generală, la 1890, a intrării în staţia Sinaia: aici avea să sosească la 7 octombrie 1883, pe relaţia
Bucureşti Nord-Ploieşti-Câmpina-Sinaia şi retur, şi garnitura completă a trenului „Orient-Express” cu invitaţii
cursei sale oficiale, iniţial doar pentru un picnic la munte şi apoi şi pentru o vizită a Castelului Peleş în chiar ziua
inaugurării sale.

Sursa: "Orient-Express" Trenul Legenda al Europei Ing. Ilie Popescu

Sigur nu e L35H?
Intreb pentru ca la L45H am gasit date contradictorii legat de anii de fabricatie. Conform listei de aici, L45H a fost produs incepand din 1968, iar in Wikipedia germana figureaza 1967. Pe de alta parte, aici se mentioneaza ca productia L45H a inceput in 1964, intr-adevar. La L35H am găsit 1964

Sursa foto: photopastfuture.ro

Gara de Est - Obor

Cateva fotografii cu Gara de Nord de pe pagina de Facebook a Studiourilor Buftea. De remarcat rețeaua de troleibuz de la Gară.

În ultima fotografie, de remarcat semnalistica <INFORMAȚII> rămasă cel mai probabil din interbelic. Cu neon și font specific art-deco.

Pe partea ce nu se vede in poza, in anii 80 era o hartă a transportului urban, cu beculete unde puteai  vizualiza în funcție de destinație linia de transport ce te duce acolo.

Un neon nu rezista atatea zeci de ani mai ales pe vremea aceea.
Bunicul meu, inginer si sef de sectie la Electrofar, mi-a povestit ca el a fost in anii 70 in echipa care a adus prima linie de neoane din tara, Philips din Olanda, si au facut toate acele firme Posta, Relegraf, Telefon, Radio, mai ales ca avem si un DA cu numarul 363, deci se leaga ca pozele sa fie din anii 70.
Posibil literele sa fi ramas din interbelic si sa fi fost trimise la Electrofar sa le faca neoanele, bine, nici nu era departe, Electrofar este actualul Luxten de pe strada Carpati, langa Pasajul Constanta, aveau si racord CF.

Delectati-va..
Cică 1965

https://m.facebook.com/story.php?story_f ... n__=%2Cg

Partea a 2-a..
Peste 100 fotografii inedite

https://m.facebook.com/story.php?story_f ... tn__=C-R

Repun albumele de mai sus si pentru desktop (linkurile de mai sus sunt pentru mobile):

Infrastructura feroviară a României in 1965: trenuri; gări; săli de așteptare; halte; tipuri de vagoane; mobilier și utilaje specifice activității Căilor Ferate Române. Negative neetichetate.

Album 1: https://facebook.com/media/set/?vanity=s ... 33723897

Album 2: https://facebook.com/media/set/?vanity=s ... 50326962

....

Fotografia originală:

Daca ne uitam pe GE vedem ca terasamentul a fost construit inca vreo 6.5km dincolo de Intorsura Buzaului, trecea prin Sita Buzaului si se oprea in Merisor.

Incarcata pe Facebook de Cezarina Danciu.

Gara de Nord din Bucuresti

Ce bine arata Gara de Nord in anii ‘20, fara magazinele insula de la vechiul peron acoperit.
Observ ca erau mult mai multe corpuri de iluminat pe vremea aceea la peroanele actuale. Si burlanele pentru apa pluviala intregi, cu partea inferioada din font, anti vandalism (sau, ma rog, anti lovituri accidentale, sa zicem. Nu stiu daca pe vremea aceea oamenii aveau astfel de apucaturi si in orice caz nu ar fi scapat nepedepsiti).

Renaultul 16 cu numar de 3 cifre si cu “4 B”…Aia era clar masina de securist.