Nici eu nu sunt mare fan al sensurile unice, mai ales cand configuratia urbanistica este haotica, ca in acest caz. Merge sa faci sensuri unice daca ai o organizare ca in Bucurestii Noi, de exemplu, unde ai foarte multe strazi paralele si perpendiculare.
Pura curiozitate, ce s-ar intampla cu autobuzele 135, 182, 282, un sens ar fi pe o artera si celalalt pe dincolo?! Ar fi o mare aberatie chestia asta.

ce s-ar intampla cu autobuzele 135, 182, 282, un sens ar fi pe o artera si celalalt pe dincolo?! Ar fi o mare aberatie chestia asta.

Hai sa tragem putin aer in piept si sa gandim...      

Pe Barbu Vacarescu, linia de tramvai care se suprapune cu 182/282 va fi culoar unic din constructie, deci autobuzele vor circula in ambele sensuri pe Vacarescu ORICUM, indiferent de sensuri unice sau mutat linia la bordura - portiunea comuna TREBUIE sa fie din constructie banda unica bus+tram.

Cat despre Calea Floreasca, putem gandi o banda bus contrara sensului unic. Avem exemple in Bucuresti (Elisabeta, Dacia), nu ar fi o noutate.

Chiar nu as construi scenarii false...

Floreasca.
Daca faci sens unic și Bus.. rămâne o banda pe sens.
Ce faci cu mașinile parcate?
Nu este Elisabeta...unde ai alta configurație.
Apoi, și astăzi poți rezolva peste 70% din problemele de trafic operând doar câteva mici modificări. Incepem cu zona vis-a-vis de spital .
Acolo trebuie să rămână 2 benzi că cei care se încadrează către Stefan cel Mare să poată face virajul la dreapta.
Indicator este, dar nimeni nu respecta.
Apoi următoarea mare problema apare la piata Floreasca cu virajele dinspre Dorobanți și către Dorobanți.
Iarăși, anulate câteva locuri de parcare, făcut banda pt stânga  cu interzicerea parcării între Tudor Stefan și Puțul lui Zamfir...  și câțiva metri inainte- după.
Idem și în apropiere de intersecția cu Ceaikovski.
După această intersecție nu mai ai probleme până la Pod....
Și pt că strada nu permite, interzicerea totală a parcării în spic. Sport practicat acum ...

Idem și Barbu Văcărescu.
Interzicerea parcării între Tei și Stef. Cel Mare.

Pe Barbu Vacarescu, linia de tramvai care se suprapune cu 182/282 va fi culoar unic din constructie, deci autobuzele vor circula in ambele sensuri pe Vacarescu ORICUM, indiferent de sensuri unice sau mutat linia la bordura - portiunea comuna TREBUIE sa fie din constructie banda unica bus+tram.

De unde ai aceasta certitudine? Eu inteleg ca linia se voia green-track complet, deci slabe sanse sa fi circulat autobuzele pe acolo. Si la fel nu inteleg de ce te-ai complica cu mutari, benzi nu stiu de care cand solutiile sunt mult mai simple si mai putin costisitoare?

Domnilor, in pofida dezbaterilor, cati dintre dumneavoastra cunosc ce-i in subteranul str. Barbu Vacarescu (aiuritoare sintagma alocata de strada dar asta e)? Se vede la bordura canalizarea, dar retele edilitate aferente gazului metan, alimentarii cu apa potabila si al termoficarii, din zona, le stiti pe unde se afla?

Nu văd care-i legătura. Dacă e necesar se refac odată cu lucrarea principală. Victime colaterale.

Mai adaug la lista de modificări..
Intermitent dreapta la Văcărescu-Glucoza.

andrei11 wrote:
Nu văd care-i legătura. Dacă e necesar se refac odată cu lucrarea principală. Victime colaterale.

Legatura e simpla, tre sa muti retelele edilitare de sub viitoarea linie de tramvai, daca le vrei la bordura!

Păi nu ți-am spus ? Victime colaterale. Cum crezi că s-a procedat pe Ștefan cel Mare / Mihai Bravu când s-a trecut de la 2 la 3 sau 4  sau chiar mai multe benzi / sens ?
În Pantelimon,  Colentina, Iancului, etc, etc.
S-a lărgit strada,  s-a schimbat absolut tot ce era sub ea.

Si,...”dureaza tatii”, respectiv costa (proiectare, mutare), deci nu-i mai dati apa la moara lui N&D sa mai amane reabilitarea, ca daca acum s-ar fi  aruncat zarurile, inc-o juma de an e liniste (vezi modernizarea V. Milea al carei contract s-a semnat pe 30.12.2020 si nici acum nu cred (ca nu mai circul cu liniile 1 si 10) ca s-a edificat, cel putin, organizarea de santier), din perspectiva finalizarii procedurii de achizitie a lucrarilor!

Aș puncta un aspect:
Sensurile unice Barbu Văcărescu - Calea Floreasca vor opera o îmbunătățire doar limitată, cele două converg în Aviator Șerbănescu, de lățime egală și configurație identică cu Barbu Văcărescu actual.
Dacă de la "minunea " de pasaj al șoselei Pipera până la pasajul Băneasa/ șoseaua București -Ploiesti am avea 3 benzi /sens plus culoar de tramvai +/- bus, ar avea efect, altfel nu obținem decât o fluidizare eventuală pe traiect, dar cu o nouă gâtuire a fluxului în bulevardul Aerogării.

La fel de problematică este direcția sensului unic. Dacă fluxul principal pe Barbu Văcărescu ar fi către ieșirea din oraș, bulevardul Lacul Tei ar deveni un fund de sac, oricum ai gândi fluxurile emergente către centru, din acesta.

orex wrote:
Domnilor, in pofida dezbaterilor, cati dintre dumneavoastra cunosc ce-i in subteranul str. Barbu Vacarescu (aiuritoare sintagma alocata de strada dar asta e)? Se vede la bordura canalizarea, dar retele edilitate aferente gazului metan, alimentarii cu apa potabila si al termoficarii, din zona, le stiti pe unde se afla?

Stai asa ca acum mi-a picat fisa.      Linia de tramvai pe B.Vacarescu este construita pe fosta fundatie a liniei de tren care trecea pe acolo.

L.E. Din cate stiu zona este problematica din cauza panzei freatice, aceasta fiind destul de sus.

N-are legătură fosta linie de tren cu linia de tramvai de pe Barbu Văcărescu.

Corect, ca nici nu era bulivardul atunci!