Acestea au fost doar 2 bucati - 7447 si 7448, ambele la Vatra Luminoasa. In ultima perioada de viata 7447 a circulat pe liniile depoului Berceni.

Pe 7448 nu l-am prins niciodata circuland, poza este din septembrie 2006.

Cand au intrat in circulatie, au avut numerele 001 si 002 si au mers o perioada destul de mare cu aceste numere.

Pana la casare #7447 a circulat pe toate liniile depoului Berceni - 73, 74, 76.

Interiorul lui 7447.

Ca o inițiativă la subiect, de a trece și perioada anilor de circulație, troleibuzele Rocar 312E au luat ”naștere” în anul 1995 (7447, 7448 a apărut un an mai târziu) și au circulat până în 2007.

7448 în depoul VL în iunie 1998. Păcat că modelele astea de autobuze și troleibuze n-au avut prea mare succes, fabricându-se destul de puține probabil din cauza fiabilității mai scăzute ca ale DAC-urilor 112 (doar la noi un model mai succesor era mai prost decât unul precedesor, ca și în cazul Daciilor 1310 erau mai ”proaste” ca 1300). Cred că e și printre puținele modele de autobuze și troleibuze cu parbrizul dintr-o bucată și cu mecanismul ștergătoarelor clasic. Totuși, 7447 circula din ani în paști prin Berceni sau pur și simplu nu l-am văzut niciodată?
Sursa: hinerkduetz/phototrans.eu

Din câte îmi aduc aminte, cel mai mult a circulat pe 74 și 76 (pe 74 era cam singurul troleibuz alb, articulate cred că am văzut de 2, maxim 3 ori și o singură dată am avut ocazia să circul cu unul), iar pe 73 din câte îmi aduc aminte circula mai rar.

Pe 76 îmi aduc aminte că într-o dimineață prin 2003 am văzut un Saurer, dar așteptam 781. Pe 73 sau 74 nu știu să fi văzut vreun DAC, dar au existat sigur, s-a confirmat de peste tot mai ales de șoferii care au mers pe ele (plus că sunt și poze, cel puțin pe asta o știu eu). Erau însă atât de rare încât lumea la Piața Sudului se urcau în articulate știind că-s pe 76, fără să se mai uite la afișaj. Mi-a povestit fostul șofer al lui 5008, acum ieșit la pensie, după ce i-a tăiat mașina a rămas la ”liber” și lucra pe ce apuca. Când a făcut stânga pe Emil Racoviță (deci, pe 74) toată lumea a început să urle.
”Ce naiba faci, bă, pe unde o iei?”
”Păi pe unde am traseul!”
”Traseul nu e pe aici, nu e 76?!”
”E 74! ia uită-te pe placă!”
”Da' lasă că ai schimbat-o tu!”
”Da și pe spate cine a mai schimbat-o?!”

Noroc cu internetul ăsta, n-aș fi știut niciodată de mașinile astea. Păcat și de timp că trece atât de repede...

Sigur au existat, dar într-adevăr foarte rare momentele.

7447 intr-o fotografie postata de Barry (Castrosua) pe Tramclub (link).

Mie modelul asta mi s-a parut incercarea disperata a Rocar de a se mentine cu vechiul DAC 112 E  intr-o piata care deja devenea competitiva (a se vedea amenintarea Ikarus 5x E (deja, in ‘96(?) a fost testat 411E-ul ?)).
Tehnologic, era la nivelul primilor ani din deceniul ‘80 iar ca design, poate spre sfirsitul anilor ‘80...

Seria 4xx-E  a fost un pas semnificativ inainte, dar a venit prea tirziu pentru comenzile RATB...

Constanta a fost o vesta (mica) de salvare (parca au fost citeva si la Cluj ?) dar asta nu a ajutat...