Unul ca cel din "DAC_112UD.90_266x.jpg" stiu ca circulase experimental parca pe 368, mai avea in plus o dunga albastru deschis+caseta de afisare sus (ca la primele Dac-uri, nu cadru de tabla) atat in lateral cat si in spate si trei trepte. Era in jurul lui 1988.

Acea imagine poate fi ignorată complet. De fapt este o reproducere a altui autobuz, un prototip a cărui fotografie a apărut fie pe un forum, fie pe net prin altă parte și care semăna oarecum cu ce îmi mai aminteam din cum arătau cele două autobuze, dar care nu cred că a circulat în probe la ITB sau cel puțin nu în perioada 1987-1990.
În privința autobuzului scurt, recunosc că nu-mi amintesc bine ce fel de casete de afișare avea, însă cel articulat avea sigur caseta laterala și în spate în caroserie, ca la UDM-uri. Îmi amintesc și de o dungă în plus, dar nu mai știu cum era poziționată, dacă era sub fereastră sau undeva deasupra celeilalte și nici cum arăta(u) în fața și în spate ca și culori.
Cu cel articulat am mers într'adevăr pe linia 368, iar cel scurt era și el tot pe linia 368 și la un moment dat, adică atunci când am mers cu primul, s'au întâlnit capăt la Piața Cosmonauților (actuală Lahovari). Autobuzul articulat avea numărul 0558-B, iar cel scurt avea numărul 0557-B. Era înainte de 1989, posibil toamna lui 1988.
Denumirea fișierului cu 266x e greșit dată după ce am văzut la unele autobuze cu numere ca 255x și 256x, dar nu pot spune nici exact ce schemă de culoare aveau acelea sau dacă așa au fost din fabrică. "24xx" nu au existat ca serie, dar schema de culoare apăruse deja la troleibuze și la Iași, chiar înainte de 1989, dar și în București (7375++). La autobuzele ITB, nu a fost decât la cele revopsite, multe din cele din 1990 ajungând revopsite astfel si dispărându-le numărul scris cu fontul acela mare. Dar deja la acel moment apăruse și noua siglă RATB, însă fontul standard pentru numere rămăsese neschimbat sau oricum, fără modificări semnificative.

Casetele de afisaj erau puse in geam. nu in caroserie, erau "cutiute" gri (la momentul ala cand l-am vazut era gol, mergea pe Luica inspre Dumitru Petrescu si nu parea a avea vreo placa cu traseu/numar montata.

La DAC 112 sau la ambele? De cel articulat îmi amintesc că le avea în caroserie. Dar dacă mâine mă împiedic pe scara avionului, aș zice că nu garantez 100%, însă îmi amintesc și de linia 368 afișată în acele casete.
Nu aș putea garanta nici că l-am comparat cu cele articulate din seria 17xx și 18xx, care nu aveau caseta în caroserie în partea din spate, dar îmi amintesc această diferență, deci e posibil ca și acelea să fi existat la acel moment. 112-le l-am văzut doar în trecere și nu am remarcat toate detaliile.

Nu sunt sigur daca era articulat sau nu, insa prezenta acelei casete si la spate, in locul cadrului metalic traditional a frapat. De obicei erau cu caseta/cadru pe lateral si cadru la spate.

În fotografiile Agerpres, în prima din ele, primul autobuz vizibil complet din stânga e 2346, dar pare revopsit, posibil în galben
În a doua, al 3-lea autobuz din dreapta pare a fi 2060, dar nu se vede clar numărul.
În a 3-a, 2207 e clar revopsit, nu e schema de culoare originală. Există fotografiile la rezoluție mai mare?

messe wrote:
Daca nu m-a lasat memoria, exista prin '83 sau '84 un 335 care intorcea in Otopeni pe langa duo-ul 333 si 334. Era marcata cu chenar negru pe tablita de statie ITB, ca si 333 si 334 deoarece era o linie care circula doar la ore de varf cand se intra si iesea de la serviciu.

1984.

Nu cumva acel DAC 112 “ inalt” (0557-B) a devenit ulterior 2556(?) ?

rosetti61 wrote:
Casetele de afisaj erau puse in geam. nu in caroserie, erau "cutiute" gri (la momentul ala cand l-am vazut era gol, mergea pe Luica inspre Dumitru Petrescu si nu parea a avea vreo placa cu traseu/numar montata.

Pe un anumit sait, avem fotografii cu 2556 și se vede că are casete normale pentru UDM-uri, incluse în caroserie, sub ferestre.
După cum am spus, nu pot garanta că autobuzul 112 UDM nr. B-0557 avea casete tip UDM și avem deja mai sus o relatare a faptului că autobuzul avea alt tip de casete. Chiar și pentru cel articulat nu pot garanta 100% că erau tot sub ferestre și nu așa cum a spus colegul mai sus, situate la geamuri, înainte de ușa a 4-a și în spate, în loc de vechile rame metalice.

Putea fi #2000?

2000 a fost din fabrica prevazut cu 2 usi. 1801 si 1879 au fost modificari ulterioare.

Revenind la prima serie de UDM scunde, tin minte ca - atunci cind au aparut in rodaj - aveau numere de parc diferite (parca 4xxx ?). Poate cineva confirma/detalia ?
Tind sa cred ca renumerotarea in 2xxx a avut in spate un motiv politic, nu care cumva sa fie vazute pe strada si - cineva, acolo sus - sa creada ca ITB-ul are 4000+ de vehicule...

2201..2220 au avut inițial numerele 4201..4220. Ulterior când au intrat în circulație, se vedea prima cifră modificată. La celelalte (2221++) nu se mai vedea o cifră modificată. E posibil să fi fost doar la prima serie.
În acea vreme, ETA și ETE (cum s'or fi numit în acea perioadă), aveau numerotări diferite care se suprapuneau, deci e ciudat cum au ajuns la 42xx și nu au început cu 4000 sau ca Mercedesurile mai târziu, cu 4100.
Oricum, la acel moment cel mai mare număr de autobuz era 3801, deci tot spuneau că ITB are 3800+ autobuze (acum are 7000+???)
Însă tot la acel moment, Ikarus dispăruseră complet, cu 2xxx mai erau doar ce mai rămăsese din primele Roman și niște IK4 care au supraviețuit chiar și până prin anul 2000, așa că au folosit numere disponibile până la 2350, după care a venit altă serie, cu altă schemă de culoare &c.
După ce au terminat cu seria 2001..2350, pentru cele de mai târziu, peste 2400 mai erau IK4 și peste 2500 mai erau Romanuri, așa că au continuat de unde s'au terminat IK4 mai noi, de la 1726 în sus, dar și acolo au dat peste IK4 vechi peste care au sărit cu numerele (1934, 1936 &c).

#36 pe linia 133 in anul 1996 cand inca era nou si avea geamurile culisante mari      Acest autobuz a circulat pana in toamna anului 2007 pe liniile autobazei Ferentari ! -  Autor DaveSpencer32 (YOUTUBE) - captura realizata din clipul video !

591 și 2259 pe linia 241 IMGB Vulcan - Piața Nițu Vasile, în 10 iulie 2008: