Tatra 209 - luna trecuta prin Craiova.

Asa cum a postat Darian la topicul "Stiri, noutati, perspective", RAT Craiova a reactivat inca o Tatra T4D, si anume 203, conform licitatiei pentru asigurarile RCA organizata la sfarsitul lui octombrie 2020, fiind surprinsa ieri in probe pe Bld. Nicolae Titulescu. Pe langa aceasta, 207 si 209 raman in continuare active pe trasee.

Tatra reactivată este 212, nu 203 cum s-a crezut până acum.

#212 la electroputereMall 06.08.2021

#207 la electroputereMall
#212 la ANL uri

212 - Linia 100 - Calea Bucuresti - 28 Iunie 2022





212 - Linia 101 - Calea Bucuresti - 28 Iunie 2022

In conditiile in care, in martie 2023, au fost introduse in circulatie noile tramvaie Pesa Twist 145N, aceste tramvaie au fost retrase din circulatie, fiind, momentan, in conservare.

Inainte de toate, in Craiova au circulat, de-a lungul anilor, tramvaie Tatra T4, avand urmatoarea provenienta:
- 17 cupluri Tatra T4D + B4D, fabricate intre 1977-1983, aduse in 2001 din Leipzig, Germania;
- 13 tramvaie Tatra T4D-MT si 11 remorci Tatra TB4D, fabricate intre 1971-1984, modernizate in 1995, aduse in 2007 din Dresda, Germania.

Tatra T4D - ex Leipzig

Asa cum am spus, aceste tramvaie au fost in numar de 17, fiind achizitionate in 2001 din orasul german Leipzig, regia de transport afirmand, la acea vreme, ca a fost platit un pret de 999 de marci germane pe bucata. Inainte sa fie introduse in circulatie, au fost cosmetizate si adaptate pentru ecartamentul de 1435 mm, in orasul Leipzig ecartamentul fiind de 1458 mm. Acestea au fost introduse in circulatie la 1 mai 2002, avand nr. de parc 111-127.



Din pacate, nu se stiu foarte multe informatii despre acestea, cert este ca au circulat putin, fiind retrase, treptat, incepand cu 2005-2006. La inceputul lui 2007, mai existau doar 4 bucati in depou (115, 116, 121 si 125, ultimul fiind retras in ianuarie 2007), care au fost casate un an mai tarziu. Mai jos, o poza cu una dintre Tatre:



Tatra T4D-MT - ex Dresda

La finele anului 2007, au fost achizitionate 13 vagoane motor si 11 remorci din Dresda. Vagoanele motor au avut nr. de parc 201-213, iar remorcile 214-224. Primul tramvai a intrat in circulatie la finalul lunii decembrie. Printre dotarile pe care aceste tramvaie le aveau se numara: actionare cu chopper, frana recuperativa, aer conditionat pentru vatman, scaune tapitate, precum si afisaj electronic. Cei de la DVB au programat aceste afisaje (afisand: 100 Craiova / 101 Craiova / 102 Craiova, in functie de destinatia aleasa), din pacate fiind folosite foarte putin, optandu-se pentru traditionalele placi de traseu, in schimb. Mai jos, cateva imagini cu ele, inainte de a intra in circulatie:





Tatrele au circulat pana in septembrie 2013, cand a fost sistata circulatia pe tronsonul Depou Tramvaie - PECO Severinului - Pod Electro - Arabesque, in vederea reabilitarii. Din pacate, remorcile n-au avut viata prea lunga, fiind descompletate pentru piese si casate. Doar 3 au fost pastrate atunci: 220, 223 si 224, RAT avand planuri de a le folosi in continuare (lucru care, pana la urma, nu s-a mai realizat).

Dupa redeschiderea circulatiei, doar 2 tramvaie au revenit pe traseu, fiind cosmetizate: 207 si 209. Restul tramvaielor nefolosite au fost partial descompletate, cateva componente fiind folosite la reabilitarea tramvaielor Tatra KT4D. Al treilea tramvai, 212, a fost reactivat cativa ani mai tarziu, in 2021. De la momentul redeschiderii si pana la retragerea din circulatie, acestea au circulat solo, neavand remorcile pastrate cuplate.  Din pacate, vechimea si mentenanta precara si-au spus cuvantul, aceste ultime bucati defectandu-se periodic, in ultimii ani.

Tatra T4D-MT: 2007-2023

Câte tramvaie de acest tip mai există? Sau au fost casate toate în vara acestui an?

Nu mai exista niciunul, la fel cum nu mai exista niciun tramvai din cele vechi, mai putin 2 SGP-uri, care au fost pastrate, probabil, ca rezerve sau ca vagoane utilitare.