In 41 mai vin 114, 217 si 285. Rar de tot mai apar 130 sau 251 care sunt titulare prin 8/11.

#109 întradevăr a preluat corpul A de la defunctul #190. I-a rămas în interior autocolantul cu numărul de înmatriculare B 02658 (109 este B 02482). Plăcuța montată la FAUR în anul 1995 a dispărut. Interiorul e relativ decent,  neoanele au mai fost reduse oricum nu funcționau de ani buni toate. Iar pe cutiile ușilor sunt niște notații făcute cu siguranță de niște mecanici ”iscusiți” pentru a ține minte de unde au mutat cândva probabil mecanismele de uși. Greu să cureți sau/și să dai cu un strat de vopsea...  
Și cel mai important lucru, vagonul #109 este invizibil pe aplicație!
Și apropo de #190, el fusese retras ”estetic” și boghiurile ajunseseră la vagonul #240 care avea niște jafuri care se defectau des, dar avea caroseria și interiorul cu RK mult mai recent...

A revenit 252 recent.

S-a discutat deja...

#213 este unul dintre vagoanele cu o stare estetică foarte bună de la Dep. Titan, atât exterior cât și interior. Din păcate de multe luni de zile este invizibil pe aplicația Infostb...    

Un boghiu purtător de pe vagonul #005 (linia 32).

Din păcate, bandajele uzate excesiv nu sunt cazuri izolate...

#240 a fost dus la URAC.

#223 revenit în circulație de ieri după ce a lipsit din peisaj aproximativ 10 luni, astăzi fiind prezent pe 11.
De menționat că băieții de la URAC au avut grijă în tot acest timp să-i refacă numai partea accidentată lucioasă+ farurile și stopurile noi, că în rest vagonul arată la fel, ca ieșit din război!      
Să sperăm că acest dezastru estetic, că asta a rămas mai mult, va fi ferit de 41...












Scuzați calitatea pozelor, au fost făcute pe repede-înainte...  

S-au chinuit puțin în spate băieții, au dat cu vopsea peste rugină.  

Stefan28 wrote:
De menționat că băieții de la URAC au avut grijă în tot acest timp să-i refacă numai partea accidentată lucioasă+ farurile și stopurile noi, că în rest vagonul arată la fel, ca ieșit din război!  

Stopurile nu sunt schimbate.

Și 329 a fost cosmetizat recent, dar după cum suntem obișnuiți, doar in zonele extreme, in rest a rămas la fel.
Partea superioară a acoperișului a fost revopsita total gri față de cum era in trecut (alb-gri), s-au reparat găurile din caroserie, a primit stopuri noi, podeaua a fost peticita pe alocuri, in rest lipsa RK-ului de mai bine de 16 ani își spune cuvântul.
Totuși, cu toate cele menționate, este singurul rămas relativ original, care nu prea a avut perioade de imobilizare de-a lungul timpului.

24.01.2000, Calea Rahovei, sursa: Eugeniu Salabasev - Arhiva shutterstock.

Un cadru inedit cu vagonul #199.  Este Tramvaiul Crucii Roșii, „uniformă” pe care a purtat-o între 15 septembrie 2007 și 15 octombrie 2007, ca parte a unui proiect realizat de Daniel Knorr. Mai multe detalii și poze despre acest proiect găsiți aici: https://www.on-curating.org/issue-46-rea ... DcT_fKCj dar și aici: https://www.facebook.com/InitiativaMTB/p ... 23987445

Photo: André Knoerr (4 octombrie 2007) - https://flic.kr/p/GRztJ8

Inaugurarea liniei 12 cu vagonul 213 - 2004
Sursa: https://foto.agerpres.ro/foto/detaliu/108884