Era și cazul  pentru că sunt zeci de locomotive ICOL dezmembrate... de ani de zile și se mergea tot pe reparat varianta clasică.  
La 502 au trecut cam 8 ani de când era retrasă, dacă nu mai bine. Teoretic este construită în anul 1981 și a fost modernizată ICOL la SCRL în 2006. În urmă cu vreo 2 ani circulau pe facebook niște poze cu ea din depoul Cluj, și rămăsese mai mult cutia...

Prin 2007-2011 venea des la București cu trenurile InterCity si altele din acele vremuri care aveau ”clujence” la tracțiune.

Predeal, 1083, schema Constantin, inmatriculare MMW, inchiriata la LTE.

GFR

344
711
803
640
691
1011

550 si 369 in Brasov in aceasta seara.

EA 194 este închiriată la Tim Rail Cargo pentru o perioadă nedeterminată.

Vor mai urma. Intentia pe termen mediu la CFR Calatori este eliminarea EAurilor cu actionare clasica din exploatare. Desi inca se mai fac RRuri la ele, unele vor fi inchiriate altele vor circula pana la urmatoarea scadenta la RR.

EAurile: 644, 750, 813, 831, 834, 877, 890, 893, 901, 911, 918, 923 vor fi conservate si sigilate, fiind confiscate de ANAF de la CFR Marfa.

In aceeasi situatie se afla EAurile conservate de mai mult timp: 012, 019, 022, 025, 069, 041, 051, 096, 099, 110, 126, 152, 153, 178, 187, 217, 222, 225, 233, 246, 256, 258, 270, 271, 274, 280, 285, 290, 307, 309, 312, 325, 326, 341, 370, 373, 380, 404, 414, 419, 429, 434, 440, 447, 450, 480, 481, 483, 486, 490, 491, 495, 497, 500, 515, 524, 554, 594, 601, 602, 614, 621, 625, 633, 634, 636, 638, 642, 643, 645, 653, 657, 659, 660, 663, 664, 665, 674, 676, 684, 687, 688, 698, 705, 706, 740, 745, 757, 764, 787, 793,  808, 812, 833, 841, 844, 845, 849, 852, 859, 868, 885, 886, 900, 909.

Practic lista mare de conserve nu afecteaza prea mult functionarea operatoriului, o parte din locomotive stand de cel putin 10 ani in depouri, altele fiind arse/lovite, iar altele sunt seria INDA retrasa dupa multiplele accidente grave produse. Plus ca in general pentru modernizarea in ED sau trecerea prin RR in 99% din cazuri erau luate locomotive din exploatarea curenta.

Practic CFR Marfă va mai avea locomotive electrice cu care să mai transporte mărfuri?

Momentan au destul de bine, sunt peste 40 de EDuri de la 36 in sus, plus multe clasice, majoritatea cu RR au ramas active. Probabil au bagat EDurile pana la 36 ca majoritatea sunt in RR sau scadente, daca ne uitam cele iesite din RR, 2, 10, 12, 16 au ramas active. Iar din cele active majoritatea urmau sa intre la RR.

Daca vor sa ia pe ele mai mult decat ca fier vechi mai bine s-ar uita ce au nevoie privatii si sunt nevoiti sa aduca din afara tarii, adica DA si EC sau vagoane Uagps, Rgs, Roos, Ucs, Eaos, Zas, Zaes, Tals, Fals, Habis, are CFR Marfa mii conservate.
Garnitura RoLa s-ar vinde si ea bine dar in afara tarii.

470 a CFR Marfă astăzi la Pod Constanța cu marfar de cereale.

489 acum 3 ore in trecere prin Campina cu trenul gol de pacura pentru Suplacu de Barcau



91 53 0 400489-7 RO-CFR Marfa by tonygfr22, on Flickr

691 sambata la Campina asteptand efectuarea probei



91 53 0 400691-8 RO-GFR by tonygfr22, on Flickr

260 si 308.

Ma uitam la 260 cat s-a matuit vopseaua pe ea desi in 2018 cand a iesit de la RR stralucea...