Sa faci scara rulantala un acces unde nu a fost prevazut din constructie asa ceva este mai greu. Nu stiu sa fie vreun exemplu la noi. Trebuie să tai din scara fixa, să spargi betonul si sa faci "putul" rulante, etc.
Doar la NG a fost făcută o scara rulantă unde nu era prevazut. Dar nu la accesul propriu-zis (care a rămas în continuare fara), ci cumva adiacent.

Scara pare mai ingustă decât ar trebui, dar să vedem cum e fluxul de pasageri.
Era frumos dacă era mai lată sau făceau scări separate pentru urcare și coborâre.
Nu o să fie lume ca la Unirii sau Victoriei, asta e clar.
LE. În 2020, călătorii inițiate de la stația Berceni: 321.897 persoane (încadrată între Jiului și Grivița).
Dacă impărțim la 52 săptămâni, să zicem, sunt 6190 călători pe săptămână.
Pe săptămână.
Nu pare așa mare înghesuiala
sursa informații: Metrorex

In cel mai optimist caz s-ar putea dubla...ceea ce nu schimba nimic, e tot vax albina. Important e ca se ofera o cale de evadare din ghetou.

Nu poti sa compari fluxul din 2020 cu ceea ce va fi acum, dupa deschiderea pasarelei. Este clar ca in 2020 toti calatorii din Popesti se duceau catre Leonida, iar la Berceni "poposeau" doar cei care lucrau in zona sau veneau de dincolo de Centura.
Vedem acum ce trafic va atrage, dar sigur va fi mult mai mare, pentru ca se construieste in draci acolo.
Pacat ca nu s-a putut face altfel, adica sa se continue pasajul subteran din statia Berceni, cel care subtraverseaza liniile. Era o solutie mult mai buna., cel putin pentru cei care vor sa intre la metrou. Nu stiu cati sunt cei care vor folosi pasarela doar in scop de "vizita" intre Popesti si S4.
Nu-mi vine sa cred cat efort s-a investit la Bazilescu sa se faca statie pe tunelurile existente si cati calatori atrage acum, la ani buni de la inaugurare... Practic  este penultima din retea, dupa GdN2, pe care o folosesc doar "ratacitii" din retea . Laminorului are dublu.

Trebuia să fie una dintre stații ultima ca număr de călători, nu?
Și mă refer aici la Bazilescu

De unde ati mai scornit-o si pe asta, nu e nici pe departe ultima.
Pajura se va inviora cand se termina Marmura residence iar Laminorului cand se va termina dezvoltarea AFI residence+mall. La Grivita e anuntata o imobiliara la Grivco.
Daca ai metrou zona adiacenta se dezvolta in mod natural.
Metoda japoneza, tragi intai infrastructura si zona se dezvolta de la sine, nu invers, mai ales cand e vorba de o zona fosta industriala aflata in moarte clinica.

...O imagine face cat o mie de cuvinte.
Corect, survola, fara M5 Bazilescu era penultima statie. ...Ceea ce te duce cu gandul daca era intr-adevar necesara. Pana si Pantelimon cu al ei unic peron si interval de succedare de peste 20 min este inainte. Si nu oricum, aproape dublu.
Intr-adevar, M5 este pe ultimul loc, dar are doar 2-3 luni de exploatare in 2020, deci nu se pune. In rest, 4 statii din 6 apartin celuilalt racord, M4.
Ce va fi, cand  va fi, om trai si om vedea. Deocamdata ...
@guru  La ce preturi sunt in Marmura Residence (77k eur+TVA o garsoniera), sigur vor fi clienti ai metroului....    

ByOnu wrote:
Ce-i asta?

Acela este sensul către pasarela. Acea stradă are 3 benzi, 2 benzi către oraș și una catre pasarelă.

Si cum intra aia in parcare daca le-au tras dunga continua?...si cum mai ies inapoi spre casele lor???

Se duc mai încolo si întorc pe camp..
Crezi ca Dorel si-a pus probleme asa complexe?  
Oricum, nu vezi ca ieșirea este în cel mai tâmpit loc posibil, în curba si cu gard care obturează vizibilitatea ?
Lucru făcut cu cap, de la inceput la sfarsit...

Un clip si de la mine la cateva zile dupa inagurare. Totul functioneaza. Ne bucuram ca s au inteles intr un final.





Enjoy!

Acum avem si dovada . Aceea este banda catre pasarela si se pare ca trebuie sa incalci linia continua sa iesi din parcare.
Deci este bine.

O bidinea cu vopsea neagra ca sa tranformi dunga continua in dunga intrerupta plus un semn obligatoriu de cedeaza trecerea si se rezolva...

Sincer nu stiu cat sens are...