punmeister wrote:
Singurele cu aspect chiar OK si neinvaziv erau Fornettiurile.

Da, și trebuie să dispară URGENT mai ales tonetele cu jafurile chinezești de la Gara de Nord, vorbind de valize, încărcătoare până la haine second-hand dinspre accesul de la KFC... (nu mai țin minte exact litera accesului)

Deci...suntem ca si utilizatori, de aceeasi parere...sa fie curatenie in statiile MERTOREX, da?!

Stefan28 wrote:
Da, și trebuie să dispară URGENT mai ales tonetele cu jafurile chinezești de la Gara de Nord...

M-ai lăsat fără grai. Parcă la suprafață nu e plin de jafuri chinezești ! Din moment ce sunt ( erau ) acolo înseamnă că se cumpără.  Spune-mi tu unde găsesc o valiză care să nu fie Made in China !
Acolo cică sunt accesurile G și H.

Ar trebui sa existe marcate pe hartă și pisatorile publice...că mai sunt...și nu gheretele alea de plastic"ecologice"....ci alea un pic mai civilizate, cu autoapărare.
Și momentan știu una in statie RATB...la Favorit, spre cartier...sper că mai este.
Revenind la bazarul de la metrou...
Există și spații civilizate, ce nu încurcă fluxul.....precum și unele puse că rahanul in drum...exemplu la Piata Victoriei...

Valize la Gara de Nord.
M-am întrebat tot timpul de ce  ?
Ajungi cu lucrurile în punga până acolo și apoi le pui frumos in troler sa pari civilizat in tren?
Sau ajungi cu ele in sacoșă de rafie...și pt că sosești la capitală...le muti in troler sa pari orășean?
Mai e varianta sa pleci de acasă la gara, cumperi valiza, te intorci acasă, faci bagajul și pleci...
Asta chiar trebuie descurajat.

Domnu...Victor Musat, bagat in fata, ar trebui sa fie ceva mai retinut si sa nu se faca ca nu stie, dar infrastructura METROREX e a poporului roman, nu a SINDOMET!

Cel mai inteligent lucru era ca Metrorex sa ceara chiriasilor sa vireze chiriile in contul Metrorex si nu in contul firmei lui Radoi.

Metrorex trebuia sa reinnoiasca contractele cu acele spatii, iar treptat sa se puna la punct niste idei, niste principii, adica cum ar trebui sa arate un "spatiu comercial", ce sa vanda, ce sa nu vanda, cum sa se faca aerisirea la unele patiserii si asa mai departe.

Metoda lui Drula este una penibila si anormala. Dai afara o gramada de oameni si desfiintezi tot. Adica dupa ce ca luai 20%, acum vrei sa iei 0%, ca sa ii arati tu lu Radoi ca esti mare sula.


Iar povestea aia cu salariile nu o sa se schimbe niciodata... vor vedea USR/PNL ca acolo se plateste bine, ii scoate pe cei ai PSD-ului, si baga pilele PNL/USR.. care sa castige si ei bine.

Sa reînnoiască contractele cu cine, daca se zice că mare parte din spatii sunt ale.....cuiva.
Trebuie reset, văzut care unde mai se pot converti și apoi...licitație...

Situatia curenta este total anormala, cineva o asemana cu febra "buticurilor" din anii 90 cand tot orasul s-a umplut de cosmelii si tarabe, si a facut foarte bine.

Principial, nu comertul este problema si nici cine incaseaza chiria. Desigur, aici pot fi reguli ce pot fi facute corect, pentru ventilatie, protectie la incendiu, chirie corecta si asa mai departe. Reguli care acum nu exista.

Insa nu despre asta e vorba. Ci despre faptul ca foarte multe dintre aceste spatii comerciale sunt niste improvizatii improprii. Cosmelii de tabla si buticuri la nivelul anilor 90, zero arhitectura - arata ca naiba, cel mai bun exemplu toate cutiile din Piata Victoriei M2, o statie cu motive si elemente rotunde / cercuri. Zero ergononie - te impiedici de ele cand e liber si creeaza dopuri cu cozi etc atunci cand e aglomerat. Toate cosmeliile improprii trebuie sa dispara urgent, nicaieri in lumea civilizata nu te lovesti la tot pasul de tot felul de chioșcuri si dughene, ci se pastreaza ordinea atat ca arhitectura cat si ca functiune.

Sa se pastreze toate spatiile comerciale care au fost prevazute din constructia statiilor, in condiții deplin legale (sanitare, ventilatie, protectie la incendii si chirie) iar restul - OUT.

Valentin wrote:
Context: Bucuresti 2 oameni in fiecare tren, Londra cate 1:

la 1:30 .... "ar trebui sa adoptam anumite tehnologii care sa permita trenurilor o mai mare independenta fata de conductorul de tren"   cum adica, mai tarziu arata pe filmare o componenta din sistemul de siguranta a traficului   , mda, asa se intampla cand chemi niste "experti" sa vorbeasca despre un domeniu complex.  

Mihai Craciun e un om mai special, renumit pentru faptul ca nu realizeaza cat de putine stie despre un domeniu, dar se va certa cu tine pana vei abandoan subiectul si va castiga el discutia "prin neprezentare". A reusit inclusiv sa se contrazica cu un om care a lucrat personal la implementarea ERTMS nivel II in Romania, ca nu, ca el stie mai bine cum functioneaza sistemele. Deci cand vorbeste despre siguranta circulatiei, luati toata informatia cu grija (si metoclopramid).

Analiza facuta de el recunosc ca este excelenta, dpdv al usurintei cu care poate omul obisnuit sa priceapa. Si presa sa o poata prelua. M-a deranjat profund la momentul grevei ca lumea vorbea doar despre salariile mecanicilor sau afacerile sindicatului, dar NICI MACAR UNUL nu vorbea despre ineficienta oribila din Metrorex care a angajat inca 1000 de oameni cand s-a deschis M5, doar 10 statii noi. Efectiv e imposibil sa mai aiba loc vreo nunta in compania aia, ca toti sunt deja rude.

N-a existat asa ceva inainte de '89.
Epopeea incepe din 1994 si viesparul e arhicunoscut, inclusiv la nivel de D.N.A., Curtea de Conturi, care dorm in papucii statului!

Nu, insa la Basarab, iesirea spre Titulescu, exista spatii comerciale 'din constructie' (pasajul e construit o data cu subtraversarea CF, deci dupa 89). Or mai fi si prin alte parti, nu stiu. Evident, raritati, insa aia e.

Actiunea a inceput la statiile din Sectorul 2. Primele 2 poze sunt de la statia Stefan cel Mare si urmatoarele 2 de la Pipera.

Sursa: Radu Mihaiu



Sursa: Vitalie Cojocari

Foarte interesant totusi ca se dau prin dispozitie de Primar de sector.

Ma intreb ce se va intampla cand ajungem la Sectoarele 3,4 sau 5.

Nu vreau să par cârcotaș, de altfel nici nu iau apărarea sindicatului în niciun fel acum, dar este un proces pe această temă între Sindomet și Metrorex, amânat până pe 11 Mai. Nu ar trebui să fie așteptată decizia definitivă, apoi să ne apucăm de demolat sau nu?