De la DNCB pana la Pacii as putea fi de acord cu tine, dupa niet!
PS
Ai acelasi ”avatar” spre/dinspre A2, numai ca nu este gatuit la 2 benzi pe sens pana la Dristor, asta daca te descurci!
Mai exemplificam si A3 care se termina...brusc in Petricani cu semafor? Nu-i cazul!

@orex 300 consider ca merita in momentul de fata. Poate daca se modernizeaza linia de pe Mihalache, creste numarul de ture de pe 24 si intra Metrorex in ADTPBI sa avem tarifare comuna, atunci s-ar putea chiar desfiinta 300, sau macar sa se reduca multe ture.

Credeam că autobuzele astea se iau pt trasee special alese, ce îndeplinesc anumite condiții...
Adică accesul de la autobaza sa fie rezonabil, nu sa consume jumătate de baterie sa ajungă la traseu.
Sa Parcurgă zone intens poluate, înlocuind alte autobuze ce suprapopulează și așa zona...

La finalul listei , punct ce poate sa lipsească    ......  să meargă pe trasee de "protocol" sau de "etalare".  

Astăzi a fost data limita a consultării de pe SEAP. Zilele astea ar trebui sa avem raportul final încărcat.

reiny2000 wrote:
@orex 300 consider ca merita in momentul de fata. Poate daca se modernizeaza linia de pe Mihalache, creste numarul de ture de pe 24 si intra Metrorex in ADTPBI sa avem tarifare comuna, atunci s-ar putea chiar desfiinta 300, sau macar sa se reduca multe ture.

Exista tarifare comuna, dar poate ti-a scapat din vedere asta!  
Dupa cat de impovarat e bugetul PMB actual de datorii si subventii, sigur n-ar fi vrut sa-si puna singura streangul de gat cu metroul (inc-o piatra de moara)!

Stiu de ea. Tarifarea aia e o gluma, daca ar vrea sa incurajeze mersul cu transportul in comun ar trebui sa coste cel mult cat pretul de la stb+metrorex, nu mai mult (cum e acum).  De asemenea nu poate fi folosit pe liniile preorasenesti. Ce inseamna asta? Daca vii cu rata nu ai voie sa mergi cu metroul? Ca asta se insinueaza.

Cum ai reusit sa debitezi comicaria asta? Unde ai vazut asa ceva in Europa, ca de la...Fierbinti pana la Universitate sa fie tarif unic?

Da, poate nu m-am exprimat bine. Când m-am referit la cei care vin cu rata am vrut să spun cei din așa zisa zonă metropolitană. Consider că este o diferență între locuitorii din Domnești sau Bragadiru și cei din Ordoreanu. În prezent cred că liniile regionale pătrund prea adânc în oraș, iar cele urbane prea puțin în zona metropolitană. E bine să ținem minte că Ilfovul nu mai e un câmp nesfârșit de cereale, iar lipsa unui transport în comun eficient poate produce probleme atât capitalei, cât și "micilor" așezăminte dimprejur, care nu mai sunt atât de mici și nu se vor opri din crescut prea curând.

Oricum discuția asta cu tarifarea este off topic.

Utilizator anonim wrote:
Inteleg ca s-a modificat lista traseelor. Au disparut cele unde sunt deja introduse hybride si vor fi concentrate mai mult in jumatatea nordica a orasului.

Nu inteleg aici, in lista la electrice nu apar linii deja modernizate cu hibride.

Ce-ar fi un eCitaro?

Atat:  

Facem cum facem, dar se pare că vom cumpăra aceste autobuze pentru linii unde nu au ce căuta acolo... (312, 313, 336, 381)  

Noua față a transportului public în București: Primăria vrea să cumpere 82 de autobuze electrice și 100 de troleibuze

Primăria București a bugetat pentru 2021 cumpărarea a 82 de autobuze electrice și 100 de troleibuze, potrivit proiectului de buget pus în dezbatere publică miercuri.
Iată traseele pe care vor cicula noile autobuze după achiziție și bugetul alocat, așa cum apar în proiectul bugetului:

– traseele 312, 313, 368 și 385. Suma alocată 75,9 milioane de lei

– traseele 137 și 138. Suma alocată 34,1 milioane de lei

– traseele 173, 311, 336, 381, 601. Suma alocată 86 milioane de lei

– traseele 300, 330, 335. Suma alocată 65 de milioane de lei

Partea buna e ca se diminueaza cantitatea in favoarea calitatii, poate avem noroc si nu ne mai alegem la licitatie cu diverse rebuturi care intr-o lume civilizata nu s-ar incadra deloc in conditiile licitatiei.

Având in vedere reducerea numărului de la 100 la 82, prețul va fi până in 550.000€ pe unitate. Rezonabil zic eu...