Lui 65 i-a cedat de tot astăzi compresorul, făcea un zgomot infernal de zici că troleibuzul folosea motorul auxiliar. De pe retrasele 66 și 68 s-au luat de mult compresoarele, iar altele nu știu să existe disponibile. Nu mă pronunț dacă va fi retras sau nu, lăsăm timpul să decidă.

N-a stat mult timp defect 65, a revenit după câteva zile. În continuare le avem la treabă pe 65, 69, 70 și 72, iar ca „existente” le mai avem pe 66 și 68 care sunt retrase definitiv.

Cariera lui 65 la poalele Tâmpei a luat sfârșit la finalul lunii trecute.
Au rămas în circulație 69 și 70, iar 72 este momentan defect cu compresorul. Nu mă pot pronunța dacă va fi sau nu reparat.

Se poate lua compresorul lui 65 pentru 72, adica asa ar fi  logic.

65 tot cu compresorul era căzut din mai. 72 probabil să fie reparat, tocmai ce-am aflat că nu are o problemă chiar atât de nerezolvabilă.

A revenit 72 (azi pe 7), dar ieri a cedat 69, iar 70 așteaptă să fie făcut apt pentru a mai lua un ITP.

Elvețienele nu mai reprezintă interes pentru RATBV, ci doar sunt menținute în trafic cât să fie turele asigurate și să nu reprezinte un pericol pentru șoferi și călători. Dacă cedează ceva mai grav la ele, iar costurile de reparație sunt mari, sunt trase la gard pentru casare.

Cat de necesare mai sunt acum in trafic data fiind achizitia recenta de troleibuze noi? Acelea ar acoperi necesarul si pe liniile vechi, sau au fost distribuite in mare parte pe linii noi?

Luând în considerare achiziția primelor 26 de troleibuze, prezența elvețienelor în trafic este necesară deoarece ele cu Solaris nu se intersectează deloc: Solaris circulă pe liniile 1, 2, 6 și 31, iar elvețienele pe liniile 7 și 8. FBW și Volvo mai sunt menținute în circulație cât să poată atinge lunile de toamnă când vor începe să sosească următoarele 25 de troleibuze noi care au fix rolul de le înlocui pe acestea vechi.

Ca o paranteză, dacă, prin absurd, mâine ar fi retrase toate cele 7 elvețiene rămase, nu ar reprezenta nicio problemă (din punct de vedere al parcului auto)  înlocuirea lor cu autobuze.

Am observat că linia 7 este deseori predominată de autobuze, mai ales în weekend.

69 sâmbăta trecută la Rulmentul.


Troleibuzul Volvo #69 al RATBv by Adrian Kaba, on Flickr

Când ai 13 ture de asigurat pe liniile 7 și 8, iar tu mai ai doar 7 elvețiene, teoretic, funcționale (practic nu le vezi niciodată pe toate la traseu concomitent), este și normal ca troleibuzele să alterneze cu autobuzele. Nici măcar toate turele nu mai sunt asigurate de Rulmentul, ci au fost împărțite tuturor garajelor.

O intrebare la care intuiesc de acum ca raspunsul va fi nu: se mai pastreaza vreun vehicul, din fiecare tip pentru un eventual muzeu? Aveti Renaultul...

Ai intuit corect. Din pacate, intrebarea ta e retorica.

Și dacă-l avem pe 311 apare muzeul de după colț? 311 e troleibuz pentru gresare, e praf și pulbere, abia atinge 25 km/h. Probabil va fi casat și intuiesc că la gresare va trece fie 130, fie 131 pentru că-n ăstea s-au băgat în 2019 opt mii de euro pe piese. Ori va apărea prin minune o dubă special transformată pentru așa ceva, cum există de o căruță de ani în vest.

In 2021 mai vorbim de gresarea retelei cand exista alternative inca din anii 80? Aveti troleibuze noi, tot fara randunici cu miez de grafit sunt exploatate?