DA-1572 trece fara oprire prin Oradea cu un tren de cazane pentru Tileagd




92 53 0 60 1572-6 | Grup Feroviar Roman by Alexandru G., on Flickr

1644 ex Via Terra Spedition a trecut prin RR la Cluj fiind vanduta in Serbia, operatorului DESPOTIJA D.O.O. O imagine cu ea in schema VTS in 2016.

DA-1563 cu naveta Falticeni - Vintu de Jos, la iesirea din Falticeni spre Dolhasca




92 53 0 60 1563-5 | Grup Feroviar Roman by Alexandru G., on Flickr

Cu  ce sunt incarcate vagoanele?

Deseuri lemnoase, in special rumegus

1561 Darste si Predeal, 718 Targu Mures

1656 la iesirea din Suceava Nord cu primul cuplu dintr-un marfar de la Episcopia Bihor pentru Dornesti




92 53 0 60 1656-7 | MMV Rail by Alexandru G., on Flickr

DA 455 RO-CTV
Staţia CFR BUCUREŞTI PROGRESU, 16.03.2021
https://flic.kr/p/2kLxjVv

1687 la Domnesti.

1705 - Bucuresti Baneasa

DA 1704 - Pod Poligrafiei. De mentionat ca de ceva timp navetele Ciumesti - Constanta si retur ale DB Cargo nu mai schimba locomotiva in Chitila/Baneasa, circuland cu DA pe toata distanta pentru a creste eficienta si rapiditatea transportului, se elimina 2 stationari pentru schimbat locomotiva.

Nu e lăudabil deloc că se elimină staționarea, norocul lor e că cineva nu îi întrebă de ”sănătate” cum poluează cu diesel pe sub sârmă (nu că ar fi singurii)...

Nu se tine efectiv deloc cont de treaba asta. LTE de exemplu merge cu Herculesul 909 Constanta - Curtici constant, numai sub fir pe tot traseul.

Acciza de poluare este in pretul motorinei si impozitul pe motor, nu te intreaba nimeni pe unde te plimbi cu locomotiva.
Dupa mine ar trebui marit impozitul la motoarele diesel non-Euro ca sa mai eliminam din motoarele astea cu tehnologie de acum 60 de ani.