Reportaj cu imagini din fabrica:
https://observatornews.ro/economic/locom ... 271.html

049 si 050 urmeaza sa plece la Curtici pentru teste ETCS apoi vor pleca in Suedia. De la 051 la 058 vor fi toate in Romania, deja 051 e CTV, 052 si 053 DB, apoi de la 054 nu e clar cum vor fi luate dar sigur va mai fi una CTV si prima VTR. In videoul de mai sus cine are ochiul ager o vede pe 059, prima dintr-o serie destul de lunga pentru Suedia, inteleg ca 20 sau 30 de masini vor urma ca prima parte a acordului pentru 100.

LEMA-019 traversand viaductul Dragoiesti cu un marfar pentru Curtici




91 53 0 480 019-5 | LTE Rail Romania by Alexandru G., on Flickr

E închiriată la LTE sau a fost vândută?

Predeal, 35 si 37

LEMA 039 ieri cu un tren catre Brasov Triaj



91 53 0 480039-3 RO-EP Rail by tonygfr22, on Flickr

LEMA 035 in urcare spre Brasov Triaj



91 53 0 480035-1 RO-EP Rail by tonygfr22, on Flickr

Dupa o pauza destul de lunga, de la LEMA 031, locomotivele 052 si 053 au intrat in parcul DB Cargo Romania. 053 a iesit saptamana asta, este prima care circula la noi cu pluguri model Green Cargo.

Comanda celor de la Green mai e in picioare?

Da, 049 si 050 pleaca imediat ce primesc ETCSul de la Bombardier, 050 deja va incepe teste pe Arad - Curtici, iar de la 059 marea majoritate pleaca in Suedia. 059 si 060 sunt deja in lucru.

Din 054-058 vor fi in Romania, 054 ajunge in aprilie cel mai probabil la VTR, apoi nu stiu la cine mai merg, CTVul sa vedem cum sta cu hotararea  

052 a fost si botezata - Mihai Eminescu, fiind intrata de doua saptamani la tractiune pentru DB Cargo.

Ce se afla mai exact in cutiile acelea de deasupra cabinelor? Mi se par foarte inestetice si cu siguranta isi pun amprenta asupra performantelor aerodinamice...

Instalatiile HVAC de mare performanta, similar cu ce e pe TRAXXurile din Spania.

Bun, dar aerodinamica nu are de suferit? Ma gandesc ca macar o masca ceva ar fi ajutat.