orex wrote:
Salve!
Hai ca ar fi bine sa ne calmam si sa nu mai scormonim in istorie, ceea ce niciunul dintre noi  3(trei) n-a prins! Ca sunt adevarate nitcavai chestiuni, nimeni nu pune la indoiala!
Putem sa decelam binele de rau, catusi de putin, dupa acest rastimp, da?...
Orice contributie SIEMENS asupra unui produs romanesc e binevenita! Brandul de tara se ridica! Ce locomotivele suedeze ASEA nu au, mai nou, in pantece, tehnologie SIEMENS? Cam da!

Asta-i si punctul meu de vedere . Era o reducere la absurd. Evident Siemens este un factor puternic de progres si inovatie.  Si avem nevoie de produse Siemens. Cum avem nevoie si de produse chinezesti .

Stati linistiti ca Siemens detine buna parte din automatele implicate in automatizarea liniilor de productie, in Ro avand cam 90% din piata. Oricat i-ar exclude cineva de la licitatii ei tot ar ramane omniprezenti

@Linia 43
Sau...”teapa Bechtel!
Aia a fost custuta cu ata alba stimabile. Gaseste-mi o firma in lumea asta care a castigat cat a luat Bechtel fara sa faca mai nimic ca-n Romania! E un ”pret” pe care, noi romanii, l-am decontat ca prostii, pentru a arbora steagul NATO!  

Deci... teapa Bechtel ! Ce facem cu onestitatea, concurenta loiala ?  Poporului roman i  se spusese ca va plati o autostrada ,construita de prietenii nostrii mai mari,poporul frate american.

Iti dau un punct de sprijin de care imi este rusine!

Grupul VAG (Volkswagen) a prezentat ieri cu mare fast viziunea despre baterii si masini electrice (link in comentariu). In timpul prezentarii a fost afisata harta din aceasta imagine.

Din punct de vedere politic, este inacceptabil ca cel mai mare producator auto din lume sa faca o astfel de gafa.

Cătălin Teniţă Mihai Polițeanu Ministerul Afacerilor Externe/ Ministry of Foreign Affairs, Romania Dacian Cioloş

Cum trebuie procedat pentru ca Volkswagen sa isi ceara scuze public pentru aceasta gafa?

Sursa: Tudor Roșca Facebook

Avem producatorii autohtoni si asiatici cu produse superioare nepacalite si mai rentabile asa ca ne cam doare-n freza...

Hai sa fim seriosi, Spring-ul ala e inca o gluma de masina, cu atat mai mult cu cat nu e proiectat aici, sigur si-au bagat mult coada "frantujii"

Frantzujii sunt cam singurii competitori europeni ai nemtzalailor si au in spatele lor si doi mari producatori japonezi asa ca nu sunt deloc cantitate neglijabila

Problema e alta, electronica de la noua Dacia lasa foarte mult de dorit, mi-a spus-o mecanicul la care duc "golanul" de aproape 15 ani. Daca la modelul meu defectele raportate erau majoritar de ordin mecanic, cauzate de mentenanta deficitara (la mine nu a fost cazul), la cele de generatie noua vin foarte multe cu defecte de ordin electronic, ba la nu stiu ce senzor, ba la computerul de bord, in conditiile in care masinile erau abia plecate din showroom.... Din acest motiv nu am facut upgrade, iar daca o voi face, nu-mi propun sa mai merg pe mana alor nostri. Renault, la fel, nici sa nu aud, ma uitam la Zoe si Kangaroo de le-au cumparat astia la PS3, au un huruit anormal pentru un motor electric nou... Mai degraba imi fac cu ochiul hibridele Toyota, electricele VW (E-Golf, E-up!).

Si eu sunt fan Toyota dar inca nu am gasit un model pe gustul meu...ca sa schimb rabla din dotare!

Normal ca autoturismele mai ieftine să aibă mai multe probleme ca cele mai scumpe.  Diferența de preț trebuie să vă spună ceva.  În fond și Ferari și Dacia / Renault au 4 roți, motor, transmisie, etc...
Eu am Dacia 2020 dar de banii ăștia am dispus...N-am pretenții prea mari.  Dacă mă duce 100.000 km cu cheltuieli rezonabile e ok.

Orice are ECU (calculator) e predispus să creeze oricând probleme...
Eu spre exemplu n-am știu că Astra G, cel puțin varianta pe benzină, este atât de problematic la partea asta în ciuda aniilor de fabricație. Am unul 1.8 benzină din 2001, iar din 2018 îl posed eu. Anul trecut în vară m-am trezit că nu mai pornește, crezând că e pompa de benzină defectă (că nu se mai auzea), deși nu înțeleg de ce se aprinsese ESP-ul (nu avea vreo legătură, se aprinsese că nu mai avea ce să-l controleze). Nu-i dau de cap, schimb totuși pompa, relee, bujii, același rezultat. Bagă un băiat testerul și nu putea să facă legătura cu calculatorul, semn că asta era problema. Caut pe la dezmembrări unul (inițial am vrut nou, dar când am văzut că era ~4000 lei unul, m-am lipsit), îl softează pe codul mașinii și pornește, oferindu-mi garanție de un an. Dar când l-am pus, am aflat că a mai fost schimbat, și dacă actualul face probleme mi-l schimbă gratuit (de un timp are momente la pornire, și asta doar la rece, când se oprește, dar pornește iar, și am primit altul resoftat pe codul mașinii, să-l am mereu în caz că actualul pică de tot).
De puțin timp am mai ajuns la un Astra G, luat de soție, de data asta 2.0 DTI (motorină), am zis pentru treburi locale, din același an și de la cineva cunoscut care avea mașina de nouă. Deși are mai mulți km, aproape de jumătate de milion, nu a făcut niciodată probleme ECU, dar are un obicei să se aprindă check engine în mers, însă se stinge dacă e turat. În rest, e ok.
Însă evident că azi nu se prea merită să iei mașini sh, dar nu toți dispunem de sume mari de bani sau să ne înhămăm la credite. Mie unul nici nu-mi plac, mai ales când văd ce viteză pot prinde cu unii lipsiți de creier la volan, dar astea's vremurile...

Am fost inspirat și am pus postarea la Club. Parcă mergea în alt topic, nu ?