După numărul de înmatriculare (33?-B-756x) ar părea să fie un autobuz din 1980, fie din seria 13xx, fie unul cu număr din 3 cifre (33x). Oricum, la 2 ani de exploatare, deja începuseră să le "tuneze" cu embleme de Ikarus.

Dar de ce le puneau sigle de "Ikarus"?

Din același motiv pentru care erau și Ikarus cu sigle de Mercedes, sau chiar DAC-uri cu tot cu grila de la BMW, în cazul lui 2600. Erau "idei" de, să zicem "îmbunătățiri", unele cei drept, de prost gust.

Este foarte probabil ca majoritatea soferilor de DAC 117 sa fi condus - inainte - Ikarus 280-urile ITB-ului  (apropo, si acestea lipsesc din istoria autobuzelor, la fel si modelul care l-a precedat, Ikarus 180).

De altfel, sint putine informatii despre cite Ikarus-uri (260/280) au fost achizitionate in anii ‘70 (de ITB si alte intreprinderi locale de transport) si cum/cit au fost plimbate prin tara inainte de a fi casate.

Probabil merita - fiecare model - un topic dedicat (la fel si diversele variante de Skoda care au fost in dotarea ITB).

3713, ultimul autobuz articulat din inventarul *TB-ului din anii 2000. Mă mir de nu au existat viețuitori dăunătoare prin toate aceste verdețuri, cu toate că însoțitorul mi-a permis accesul în autobuz însă cu mare prudență, plus că cel puțin în salon exista și mult deranj. Însă am riscat (la fel și-n 664, unde era aproape imposibil să mai poți circula prin salon din cauza depozitării multor piese voluminoase) datorită acestei pasiuni pentru autobuze, cu toate că doar vreo 2 fotografii puțin clare am urcat pe internet din interior însă nu mai știu exact unde (păcat și că la acea vreme uitam deseori să verific starea lentilei camerei, mai ales pentru expediții de genul). Fotografie realizată în primăvara anului 2014, autobuzul find istorie 5 ani mai târziu...

Pacat ca nu l-au pastrat pentru muzeu era un exponat interesant mai ales ca nu mai exista nici un DAC articulat

În inventarul STB nu mai există nimic. Dar mai există la Timișoara un exemplar din 1997 ce face parte din muzeu, iar la Tg. Jiu unul din 1992 în circulație. În rest doar armata dacă mai are și asta în conservare, dar e greu de aflat plus că difuzarea de astfel de informații nu cred că e permisă.

3713 nu prea mai era recuperabil, doar nu vrei să stea 20 ani în același loc și să mai fie bun de ceva. La fel și 664. Ambele mașini erau distruse de coroziune și timp...

Cel din Timișoara este produs în 1996.

DAC-ul #761 pe linia 68R în data de 8.10.1979, posibil chiar în anul fabricării. Fotografia se poate vedea aici.

Știu că legea în România prevede ca orice fotografie atașată să fie însoțită de sursă, și să nu se producă venituri de pe urma ei fără știrea/acordul autorului. Însă nu vreau să am probleme cu cine știe ce om de pe planeta asta care nu înțelege pasiunea noastră și el nu vrea să-și vadă fotografia nicăieri, decât cumpărată începând cu prețul de ”doar” 740 lei (un chilipir, nu?). Dacă cineva vrea s-o atașeze, o face pe propria răspundere.

Nu e vorba de legea din Romania ci de faptul ca acea imagine e un produs comercial care are un pret. Ca si daca am fi pasionati de biscuiti, tot trebuie sa platim pentru ei la magazin, nu ni-i da nimeni pentru ca suntem pasionati. Deci ai procedat corect, imaginea nu poate fi reprodusa in afara site-ului original.

Din pacate nu este disponibila - continut extern - pentru vizualizare nici cu watermark...

Da, probabil era interesant de vazut cum arata DAC-ul in primii ani de exploatare, dar asta e...

Un articol din aprilie 1979, la putin timp dupa introducerea primelor 10 autobuze in circulatie.
Acestea au circulat la inceput pe linia 68R (renumerotata mai tarziu - 368).

3488 pe 27 iunie 1987.

Sursa: silkroad1960

Imaginea e cu adevarat unica - probabil facuta intr-o duminica dimineata, pentru ca 368 era de obicei ciorchine cu lumea pe scara si cu remorca tirindu-se (uneori la propriu) pe strada.