Fosta haltă CUG ar fi inclusă în aceste proiecte de tren metropolitan?

Conform unei conferințe organizate de Chirica și postate pe Facebook, stadiul lucrărilor pentru infrastructura tramvaielor este următorul:
- Bulevardul Tudor Vladimirescu (tronson Pod Tudor Vladimirescu - Bucșinescu): ~ 85% stadiu fizic. Au mai rămas lucrări de consolidare pe o jumătate de pod (~ 90% finalizate), pe 6 noiembrie este programată suprabetonarea celeilalte jumătăți a podului. Montarea liniei și a straturilor de suprastructură și asfalt este programată să fie finalizată până pe 20 noiembrie. Pe sensul Bucșinescu - Tudor Vladimirescu s-a finalizat lărgirea la 3 benzi pe sens, mai este necesară montarea covorului asfaltic, a stâlpilor de iluminat și translatarea cablurilor în subteran. Au fost montate șinele de tramvai. Pe firul opus s-a lucrat săptămâna aceasta la montarea stâlpilor de iluminat și translatarea cablurilor în subteran.
- Strada Pădurii: lucrările pentru infrastructura căii de rulare a tramvaielor sunt finalizate în proporție de 70%, iar pentru suprastructură 36%. Pe tronsonul Elena  Doamna - Bulevardul Tudor Vladimirescu, lucrările vor fi finalizate până la începerea sezonului rece, inclusiv traversarea Bulevardului Tudor Vladimirescu, schimbarea stâlpilor de iluminat și lucrările pentru infrastructura pietonală.
- Bulevardul Virgil Săhleanu (Bd. Metalurgiei - Țuțora): lucrări finalizate în proporție de 63%
- tronsonul Iași-Dancu: lucrări finalizate în proporție de 15%; a fost finalizată excavarea pe întreaga lungime și așternerea straturilor pentru infrastructură rutieră, se pregătesc lucrările de conservare pe timpul sezonului rece.

Cand n-ai muncitori si primesti contracte ca esti firma de casa se cheama ca intri in hibernare cu liniile nerezolvate. Exceptie Dancu, la toate celelalte cu putin efort se putea da drumul pana la 1 decembrie. La zona industriala se lucra de dinainte de Tudor. Macar cat sa circule tramvaiul, restul lucrărilor puteau sa hiberneze.

Pe Iasi-Dancu a fost finalizata excavarea doar pana la intersectia cu Str.Sfantul Ioan.Nu cred ca au obtinut finantare si pentru celalalt tronson pana la capat Dancu.

Cica era proiect cu Holboca. Chirica tot zicea ca este finantare pentru tot. Dar probabil sunt proiecte separate.

De azi a fost reluată circulația pe Bd. Tudor Vladimirescu. Un videoclip de la Tramclub Iași:

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Adrian Covăsnianu, a inițiat la finele săptămânii trecute o dezbatere cu autoritățile locale despre trenul metropolitan la Iași.

”Deși este un concept nou pentru România, în alte state vestice (Germania, Franța și Elveția) se dovedește a fi o alternativă și un mijloc de transport persoane extrem de eficient. Am inițiat o primă dezbatere legată de trenul urban/periurban/metropolitan care poate reprezenta un mijloc de transport eficient și nepoluant în zona periurbană pe relațiile Ciurea-Iași, Lețcani-Iași și Holboca-Iași”, a scris secretarul de stat pe pagina sa de Facebook.

La grupul de lucru au participat reprezentanți ai Prefecturii Iași, Consiliului Județean Iași, ai CFR SA (Regionala Iași), AFER, APM Iași și societatea civilă.

”În calitate de secretar de stat în Ministerul Transporturilor, am demarat procedurile de introducere în legislație a conceptului de tren urban. În același timp, alături de specialiștii în minister, lucrăm la o metodologie pentru a identifica aglomerările urbane din România care se pretează la un asemenea tip de transport”, a explicat Adrian Covăsnianu.

Trenul metropolitan la Iași poate deveni realitate. Ce decizii s-au luat
Provocările sunt mari, atât de ordin tehnic și logistic, cât și financiar. Însă prin colaborarea inter-instituțională, susținere financiară (via POT 2021-2027) și un cadru legislativ, logistic și organizațional, serviciul feroviar metropolitan poate deveni operațional. Provocările climatice vor conduce către materializarea acestui serviciu de transport nepoluant, detaliază secretarul de stat.

La întâlnirea care a avut loc vineri la Iași s-au luat următoarele decizii:
1. Realizarea cadrului operațional prin înființarea unei ADI (asociație de dezvoltare intercomunitară) formată din entitățile administrativ-teritoriale ce compun zonă urbană funcțională Iași (FUA Iași).
2. Lansarea unei documentații tehnico-economice de tip Studiu de Prefezabilitate pentru identificarea și prezentarea scenariilor/opțiunilor tehnico-economice posibile necesare realizării obiectivului de investiții reprezentat de Trenul Metropolitan Iași.
3. Întâlniri periodice pentru a armoniza punctele de vedere ale instituțiilor implicate în avizarea documentațiilor tehnico-economice și în autorizarea viitorului serviciului feroviar metropolitan.

Sursa: Club Feroviar

Se vorbește de vreo 10 ani la Iasi de asa ceva.  Zero pasi facuti, ani pierduti. "Concept nou" auzi... zici ca au descoperit apa calda.

Un videoclip al Tramclub Iași cu primele zile de circulație a tramvaielor pe Bulevardul Tudor Vladimirescu, după redeschiderea acestei artere de circulație:

Trei linii sunt luate în calcul în studiul întocmit la comanda Primăriei Iaşi: Podu Iloaiei - Dumbrava (Ciurea), Frumoasa - Ungheni (cu o extindere spre Tomeşti) şi Zona Industrială - Aeroport (cu legături spre Spitalul Regional şi Aroneanu). Primele două ar putea folosi infrastructură deja existentă, iar treilea traseu ar trebui construit de la zero. Frumoasa ar deveni un nod intermodal. Impactul implementării unui astfel de proiect asupra traficului este redus în comparaţie cu realizarea unui metrou, de exemplu.

Traficul sufocant din oraş forţează autorităţile să caute soluţii de descongestionare. O soluţie la îndemână pe care specialiştii şi şefii Iaşului încep să o analizeze mai atent face referire la implementarea conceptului de tren metropolitan. Anul trecut, la comanda Primăriei Iaşi, a fost realizat un prim studiu în acest sens. „Ziarul de Iaşi“ a discutat cu specialiştii care au realizat analiza şi vă prezintă principalele concluzii. Trei linii de tren urban ies în evidenţă: două care ar folosi infrastructura existentă a CFR şi una construită de la zero. Documentaţia a ajuns la Ministerul Transporturilor, iar Primăria şi Consiliul Judeţean şi-au propus să atragă finanţări pentru detalii de execuţie, dar şi pentru execuţia propriu-zisă.

Care sunt cele trei trasee fezabile
Studiul a fost întocmit de către firma „Im Design Studio“, condusă de arhitectul Răzvan Molie. Acesta a detaliat pentru „Ziarul de Iaşi“ modul în care conceptul trenului metropolitan ar putea fi implementat la Iaşi. În primă fază, spune specialistul, ar trebui înfiinţate trei trasee: axa Podu Iloaiei - Dumbrava (Ciurea), Frumoasa - Ungheni (cu o extindere spre Tomeşti) şi Zona Industrială - Aeroport (cu legături spre Spitalul Regional şi Aroneanu). Dintre cele trei trasee, ultimul ar trebui construit de la zero, iar celelalte două pot utiliza infrastructura existentă a CFR.


„Într-o primă etapă, pe termen scurt, în contextul în care ar exista un acord cu CFR-ul pentru utilizarea infrastructurii proprii, ar trebui făcute demersurile de conformare a infrastructurii existente la standardele necesare realizării unui tren metropolitan. Aici vorbim despre electrificare, suplimentarea vitezei de deplasare admisă pe infrastructura existentă, construirea sau reabilitarea unor staţii noi. Cel mai viabil traseu este Podu Iloaiei - Dumbrava (Ciurea), aproximativ 35 km“, a precizat arhitectul.

Potrivit acestuia, opţiunea de a realiza iniţial axa sud-vest vine în contextul dezvoltării unor localităţi precum Miroslava, Ciurea, Leţcani şi Podu Iloaiei.


„Aceste localităţi încep să devină poli importanţi, nu doar cartiere dormitoare. Axa Podu Iloaiei - Dumbrava, care traversează atât Gara Centrală, cât şi Gara Nicolina, oferă posibilităţi şi legături multiple cu alte mijloace de transport“, a adăugat Răzvan Molie.

Un alt doilea traseu propus în studiu, ce ar trebui dezvoltat pe termen mediu, face legătura între Frumoasa şi Ungheni (18 km), cu posibilitatea unei extinderi de 2 km spre Tomeşti.

„Acest traseu ar permite crearea unor legături de tip Podu Iloaiei - Ungheni, dar şi Dumbrava (Ciurea) - Ungheni. Legătura spre Ungheni este foarte importantă, în contextul existenţei unui potenţial uriaş de a crea un tranzit transfrontalier între România şi Republica Moldova. Acest lucru ar aduce un flux nou de forţă de muncă şi ar dinamiza foarte mult activităţile economice şi sociale ale Municipiului Iaşi, care în timp şi-ar consolida poziţia regională“, a comentat Răzvan Molie.


În context, specialistul a vorbit despre importanţa pe care o poate acumula în timp zona Frumoasa: un nod intermodal cu acces multiplu la celelalte mijloace de transport. Potrivit arhitectului, o staţie de acest fel trebuie să cuprindă şi parcaje, staţii de autobuz, spaţii de birouri, spaţii comerciale şi o gamă largă de activităţi ce pot fi utile unui călător care aşteaptă transferul de la un mijloc de transport la altul.

Dacă cele două trasee enumerate mai sus ar folosi infrastructura existentă a CFR, cu îmbunătăţirile de rigoare, cea de-a treia rută ar trebui construită de la zero: Zona Industrială - Aeroport, cu legături spre Spitalul Regional de Urgenţă şi Aroneanu.

Conceptul trenului metropolitan la nivelul municipiului Iași - cele trei linii mari - AICI:

linii tren metropolitan iasi (1).jpeg (23.82 KB; downloaded 4205 times)

Liniile din municipiul Iași cu evidențierea stațiilor și legăturile de transport alternativ - AICI:

linii tren metropolitan iasi (2).jpeg (27.37 KB; downloaded 4209 times)

Liniile din municipiul Iași și legăturile din afară - AICI:

linii tren metropolitan iasi (3).jpeg (20.35 KB; downloaded 4213 times)

Sistem integrat de transport: tren, metrou şi telecabină
Cele trei linii ar putea deveni funcţionale în integralitatea lor într-un orizont de circa 20 de ani, conform studiului. Ulterior, se poate analiza o eventuală linie subterană care să facă legătura între Gara Centrală, Piaţa Unirii, Spitalul Regional şi Aeroport. Totodată, ideea unei telecabine, prezentată recent de „Ziarul de Iaşi“ (VEDEȚI AICI), ar putea fi, de asemenea, luată în calcul pe traseul Fundaţie - Agronomie. Cele trei alternative de transport, la care se adaugă actualul sistem cu autobuze şi tramvaie, pot fi soluţii la o eficientizare a mobilităţii urbane la nivelul oraşului şi Zonei Metropolitane.


„Din punct de vedere urbanistic, căile ferate crează limite artificiale în cadrul urban şi constrâng utilizatorul în ceea ce priveşte mobilitatea. De aceea, este foarte important să folosim ceea ce avem în folosul şi nu în detrimentul nostru. Metroul ar crea, în eventualitatea tehnică în care ar fi fezabil, mai mult haos în trafic pe perioada execuţiei lucrărilor şi eventualele întârzieri ale lucrărilor, aşa cum a fost în cazul altor investiţii similare în România, ar prelungi agonia traficului deja sufocant“, a mai spus Răzvan Molie, despre o eventuală reţea de transport bazată pe metrou, şi nu pe tren metropolitan.


El a adăugat că opţiunea dezvoltării sistemului de transport pe infrastructura existentă nu ar interfera prea mult cu problemele generate de circulaţia rutieră actuală. Astfel, impactul asupra traficului existent ar fi limitat.

„Orice altă opţiune ar trebui luată în considerare abia după ce am avea un sistem funcţional care să creeze legături rapide pe axele Est, Sud şi Vest“, a subliniat arhitectul necesitatea de implementare, în primă fază, a trenului metropolitan.

Analiza realizată nu este una bătută în cuie de autorităţi, fiind vorba despre un studiu preliminar de specialitate. Primăria, Consiliul Judeţean şi comunele limitrofe, cu sprijinul experţilor, trebuie să se aşeze la masa negocierilor şi să-şi armonizeze planurile pentru o soluţie viabilă şi eficientă astfel încât mobilitatea urbană în Zona Metropolitană să devină o realitate.

Sursa: Ziarul de Iași

Municipalitatea ieșeană vrea să implementeze un nou proiect de transport metropolitan în zona municipiului Iași. Primăria Iași vrea să extindă liniile directe către comunele Tomești și Holboca în baza unor proiecte derulate cu fonduri europene

O nouă variantă de transport în zona metropolitană Iași. Pe lângă implementarea proiectului privind trenul metropolitan în jurul orașului, municipalitatea vrea să extindă și rutele de transport spre comunele învecinate. Conform primarului Mihai Chirica, proiectul ar urma să beneficieze de finanțare europeană, cu mijloace noi de transport, cu stații de așteptare și nu numai.

„Ne vom extinde spre toate localitățile din zona metropolitană. Și acestea vor avea nevoie de stații de transport public și ne gândim la un astfel de proiect. Vrem să facem un concept din timp, ca atunci când se deschid liniile de finanțare să fim deja cu gândurile bine structurate”, a spus primarul Mihai Chirica.

Troleibuz spre comuna Tomești cu pasaj peste calea ferată
Municipalitatea ia în calcul să extindă transportul pe șine spre zona Holboca, mai departe de satul Dancu. De asemenea, s-a luat în calcul și un astfel de transport spre comuna Tomești. Însă în acest caz se discută și de varianta cu troleibuze spre localitatea învecinată și legarea cu Holboca.

„Finanțarea transportului pe șine e o prioritate prin ordin al Uniunii Europene. Transportul pe șine va fi prioritar. Noi vom depune proiecte pentru extinderea liniilor de tramvai către Holboca și Tomești. Lucrăm la acest proiect. Mai avem o variantă pentru Tomești și pentru troleibuze, cu traversarea căii ferate printr-un pasaj superior. În faza a doua vom uni Tomești cu Holboca, unindu-le cu municipiul Iași. Sperăm că vom finaliza proiectul pe șine, acesta fiind mai viabil și în perioda iernii”, a mai menționat primarul Mihai Chirica.

Sursa: BZI

Mai bine s-ar preocupa de benzile alea unice de care se vorbeste de n ani si de prioritizarea t.p. (tramvaie) in intersectii.
Restul sunt planuri pe hartie.
De troleibuze nu s-a mai auzit nimic pana la aceasta mentiune a lui Kirika.

Va invit sa completati aceasta petitie ce consta in strangerea unui numar cat mai mare de semnaturi, astfel incat sa poata fi luata in discutie de catre autoritatile locale ale Primariei Municipiului Iasi si ale Primariei Comunei Valea Lupului introducerea unui traseu metropolitan care sa lege comuna de centrul orasului.
Link: https://campaniamea.declic.ro/petitions/ ... upului-3