071 prin Baneasa, este cel mai recent venit la Express Forwarding in vara.

065 in Bucuresti Baneasa, ocazie cu care am reusit sa ii pozez si sistemul de franare separat de osie de care povesteam anterior. De asemenea in imagini se vede si transformatorul locomotivei, care in general la locomotivele moderne este sub podea, eliberand astfel sala pentru o organizare mai eficienta a echipamentelor.

Siemens Taurus 109 cu un tren intermodal de la Curtici spre Timisoara Nord.

107 in Predeal

ES 570 in statia Campina asteptand sa descompuna un tren pentru Rupea



91 80 6182 570-2 D-DISPO by tonygfr22, on Flickr

70 si in Predeal, la acelasi marfar

65 si 70 sunt deja constante prin Bucuresti Baneasa catre si dinspre Constanta. Mai „coloreaza” peisajul feroviar din zona, dominat pana acum cativa ani in general de EAuri.

Tot legat de locomotivele Taurus, zilele acestea Rail Cargo a inceput recunoasterea mecanicilor pe sectia Ploiesti Sud - Malina (Galati), unde operatorul va incepe sa realizeze tractiunea unor navete Curtici - Malina, daca tin minte a mai avut acum ceva ani navetele alea pentru putin timp. Totusi, Rail Cargo opereaza in prezent doar navete de tranzit, trenuri internationale, fara a avea planuri sa realizeze tractiune locala.

Ca navete, Rail Cargo se axeaza pe cele dintre Giurgiu Nord si Curtici, precum si Brazi Curtici.

Pe Constanta nu ii vom vedea prea des, ultima data prin 2016 si 2017 au avut pentru scurte perioade navete de carbuni din port spre Ungaria si Polonia, transportul spre aceste tari fiind asigurat in mod normal pana mai sus pe Dunare, dar in perioadele alea din varii motive nu au putut fi onorate transporturile pe Dunare.

66 ieri cu un carbunar pentru Rupea



91 80 6 182 566-0 D-DISPO by tonygfr22, on Flickr

71 impingatoare la acelasi tren



91 80 6 182 571-0 D-DISPO by tonygfr22, on Flickr

Din nou 66 in Predeal.

063 si 015 in Curtici, 068 si 071 in Arad

910 a LTE izolată către Gara de Nord, urmând să întoarcă către BC.

069 in Banita si 032 in Rosiori

074, 031 si 255 in Craiova. 031 si 255 erau cuplate in comanda multipla, a doua locomotiva circuland fara mecanic, acest lucru se realizeaza cand trenul necesita doua locomotive, dar si cand locomotiva este doar transportata.