În weekend s-a mai făcut o livrare de autobuze, de data aceasta livrarea constând într-un NS12 electric și un pitic EBN 8. Există poze făcute de șoferi de la livrare, dar nu am permisiunea de a le distribui, așa că așteptăm primele poze „oficiale”.
După parcurgerea formalităților, autobuzul va intra în circulație în ianuarie pe linia 50. Ca un „preview imaginar”, piticul este verde și, în ciuda dimensiunilor reduse, păstrează tematica de pe lateral cu logo-ul orașului.

Contractul prevede livrarea a 10 astfel de autobuze ce vor circula pe liniile din centrul vechi al Brașovului, 50, 51 și 52. Pentru acestea, contractul prevede instalarea unei singure stații de încărcare rapidă în Livada Poștei pentru autobuzele liniei 50. Celelalte autobuze de pe liniile 51 și 52 vor utiliza stațiile de încărcare deja contractate ale liniilor 32 (Gara Brașov - pentru linia 51) și 53 (strada Panselelor - pentru linia 52)

Poze de astăzi din cadrul testelor efectuate împreună cu domn primar. Piticul a primit, după cum se vede, numărul 2123, adică fix de ce mă temeam mai mult n-am scăpat. Multe genii prin clădirea RATBV-ului.  

N-am inteles la ce te referi cu numarul autobuzului.

Nici eu.

Seria de SOR NS12 electrice a pornit de la 2100, ne asteptam cu totii ca EBN-urile sa fie numerotate separat de seria celor mari. Ultimul sosit de 12m a intrat in trafic si are numarul 2122.

Si care e problema ta ca si calator cum sunt numerotate?
Asta e bucataria interna a celor de la RATBV. Daca lor le place asa, caz inchis!

Era vorba de o uniformitate și de o logică în rândul numerotării autobuzelor, nu unul mic, două mari, unul mic și tot așa. Dacă se va lăsa liber intervalul 2123 - 2132 nu mai am nimic de comentat. Noi de aici ne așteptam la 2150 - 2159.

Consider ca fiind un forum de profil pentru pasionati, pana la urma, discutarea numerelor de parc este una cel putin decenta.

Si pe mine unul ma intereseaza alinierea numerelor de parc la Bucuresti, spre exemplu. Este o greseala ca unele serii incep de la 0 (zero), iar altele de la 1, motiv pentru care #5200 nu exista. La fel, as propune mutarea tuturor V3A din seria #4000 in 001-3xx. Tramvaiele n-au ce cauta la mii. Si chiar, de ce avem seria #7000? Daca e sa fim maniaci, sa fim pana la capat.

Singurul lucru pe care i l-as "reprosa" lui Andrei este ca nu a explicat inca din mesajul respectiv, pe larg, la ce se referea, lasand loc intrebarilor care puteau fi usor evitate.

În secțiunea București  sunt tone de discuții pe același subiect.
Andrei trebuia - așa cum  a spus și ByOnu să lămurească din primul mesaj de ce era important numărul de parc.

Da, am uitat să scriu. Veneam după o discuție cu băieții de aici legată de chestiunea asta și aveam impresia că tot cu ei vorbeam și aici.

Primul exemplar (2123) a început să circule de astăzi pe linia 50.

Sunt extrem extrem de micuțe. Urcă 10 oameni în același timp și ai impresia că deja e plin autobuzul. Nu știu de ce nu s-a mers pe varianta de 9,5m, dacă nu chiar 11,1m dacă se știa că-i licitație cu dedicație pentru SOR. Dar asta este, „mulțumim” precedentului șef de oraș că ne-a înzestrat cu așa ceva.

Nu am o mare problemă că s-au luat și astfel de autobuze. Am o problemă că s-au luat fix pentru liniile 50/1/2. Sunt destule alte linii prin oraș care le-ar fi primit „cu brațele deschise” (5M, 14, 18, 19, 24, 37, 54). 5 ani circulă ca-n proiect, vedem peste 5 ani dacă se vor produce schimbări.

Las și eu doua poze cu micuțul 2123 la traseu

Mâine iese 2133 la traseu, adică SOR mare, deci cele mici primesc numere la rând 2123 - 2132.

Cate EBN-uri a sosit la RATBV pana acuma?