Conform aplicatiei de parcari a sectorului 3, acolo se parcheaza in spic, deci se ocupa si o parte din linia de tramvai. Chiar daca nu exista semn de parcare, sunt deja atribuite aproape toate locurile pe aceasta portiune.

Ca sa fie parcare trebuie sa ai marcaje si mai ales indicatoare. Lipseau 1-2 intelegeam. Dar nu e vreunul pe toata lungimea strazii.
Cat despre aplicatiile si parcarile amenajate pompieristic de unii primari de sector sunt destule situatii unde amenajarea este ilegala si fara aviz de la Politia Rutiera (am exemplu clar in S4, parcarea amenajata de S2 de la Sectia 8 pana la Iancului).

Oare PS3 a intrebat pe cineva din PMB/STB/Politia Rutiera daca poate bloca cu buna stiinta linia de tramvai (chiar daca nu e utilizata, asta nu inseamna ca o poti bloca). Sa zicem ca maine vrea STB sa foloseasca linia, cu ce drept poti amenda/ridica masinile parcate pe linie daca totul e "legal".

Cred ca cel mai ok ar fi sa le fie adresata o intrebare din partea Asociatiei celor din STB/PMB.

Linia de tramvai, în absența regulilor de preselecție din intersecție sau a altor marcaje care să interzică circulația sau pătrunderea pe ea, este considerată bandă de circulație, adică în acea speță banda 1 pentru sensul acela. Că pe banda 1 se parchează peste tot, e altă poveste, iar că primăria e șmecheră și face și un ban din aceste parcări, e altceva. Dar acele locuri de parcare țin de Sectorul 3? Pentru că într'un timp auzisem din surse sigure,tot din sectorul 3, că Primăria Generală ar fi eliberat autorizații de parcare pe banda 1 sau pe trotuarele unor bulevarde. E vorba însă de niște ani (peste 15).
Dar teoretic, PMB, STB, PS3 și cine mai administrează ceva pe acolo, pot ajunge la o înțelegere în acest sens, în condițiile în care STB nu are în plan să folosească linia respectivă. Iar în caz de forță majoră, va proceda ca și cum s'a spart o țeavă pe acolo și trebuie mutate mașinile. Cine avea loc închiriat acolo, vorba unui clasic în viață: "ghinion".

Se lucrează la noile refugii + treceri de pietoni de la stația Policolor.

B 14 SBA era prezent acum o oră pe Camil Ressu împreună cu câțiva muncitori pentru a cârpi câte ceva la linia de tramvai. Absolut degeaba, aș putea adăuga, întrucât liniile sunt un pericol public, iar numai o modernizare cap coadă mai poate schimba ceva.

Mulți dintre stâlpii rețelei de contact de pe Bd. Theodor Pallady sunt deteriorați și ar trebui înlocuiți. Unii sunt pericole reale, care într-o zi pot cădea și produce pagube. Un exemplu dintre stațiile Chimopar și Complex Titan, care la fiecare trecere a unui tramvai mai pierde din structură   :

Stalpii sunt acolo de cand s-a prelungit linia catre Policolor, nu au fost inlocuiti vreodata; stalpi mediani cu acest tip de console se intalneau si in Militari (linie disparuta), calea Crangasi, sos Petricani, sos. Giurgiului pe linia 29 (?), cal Floreasca zona spre Pipera si Dimitrie Pompei.

Pe Giurgiului fosta linie  29 stalpii cu console erau identici ca pe Barbu Vacarescu  

Se cârpește în continuare la o încrucișare ce saltă în aer, la propriu, boghiurile. Lucrurile stau așa de ani și ani de zile, deci sigur nu e vreo problemă...

Oare cât va mai fi umilit transportul electric până când cineva va spune stop joc?

Cred că STB secția linii are un campionat de cârpit încrucișări la 90 de grade pe care să le peticească apoi cu piatră cubică.

Gropile apar din cauza traficului auto peste liniile STB, STB ar trebui sa primeasca bani de la PMB sau PSx pentru intretinerea suprafetei de linii deschise traficului auto, altfel normal ca o sa carpeasca in cel mai ieftin mod posibil, adica piatra cubica cu nisip.

Problema reala e ca nu mai exista meseriasi care sa stie cum se face pietruirea cu pavele ca la carte si atunci iese ceea ce se vede…

Acum dacă nu pronunţi două cuvinte magice nu te  mai ia nimeni în considerare !
Software ; Hardware

Ai scapat ce e mai important, know-how!

Problema nu se va imbunatati ci se va agrava in continuare, nu mai sunt muncitori calificati, nici maistri meseriasi si nici ingineri dispusi sa lucreze pe nasturi.