Legatura dintre luneta sparta si garantie e ca, in perioada de indisponibilizare/ imobilizare, nu faci motokilometri, ceea ce s-ar putea traduce in a nu depista si rezolva gratis din ”bolile copilariei”, din cauza ca unele dintre ele survin dupa un anumit rulaj, nu dupa durata scursa de la receptie!
PS
Mi s-a intamplat la ”ascutitoarea” mea, careia la 41.000 km i-a cedat, tam-nisam, sonda lambda, la o luna si jumatate de la expirarea perioadei de garantie (5 ani).  Nu era bine s-o apuce bazdacii pana-n octombrie a.c.? Ba da, ca scapam doar cu o vizita de curtoazie la service!

Bine ai venit în lumea consumeristă. Deja treaba cu cedatul unor piese sau chiar a "jucăriei" cu totul (asta în cazul unor mașini/aparate mai mici), e cu totul de neam prost. Nu doar că garanția pare să fie calculată exact la limita la care piesele încep să cedeze, dar pare că și piesele sunt făcute să cedeze după o perioadă suspect de apropiată de perioada de garanție.

Sunt obisnuit cu consumerismul, avand in vedere ca acum 27 de ani mi-am inmatriculat prima masina noua!

Sa intelegem ca era mai bine inainte, cind garantia era 30 de zile de la data cumpararii, obiectele costau cu 30% mai mult si erau tinute pina se stricau ireparabil, nu conta ca erau depasite tehnologic ?
Cit despre fiabilitate si costurile asociate, astea au fost pasiunea contabililor din totdeauna. Diferenta - in blocul estic - era ca sistemul te vroia cu Framu’ si Albaluxu’ in functiune cit mai multi ani, sa apuce sa dea la cit mai multi.
Ca se-nvirtea contoru’ ca disperatu’ in comparatie cu-n (de exemplu) Gorenje (de la fratii iugoslavi), asta nu conta. Gheorghe era multumit si fericit c-avea “electrocasnice” si platea - senin - factura de curent.

Astea cu toate adica toate care sunt si ieftine, si consum teoretic mic, si mai merge si soferul la consum, ia si tu o masina noua de peste 25k€ fara TVA, motor minim 2.0, mergi normal(nici la consum nici dat zilnic in rosu), combustibil bun, si o sa vezi ca nu se mai strica sub 100k km.

Utilizator anonim wrote:
301 si 304? Cam liniste aici si nu se aude nimic de ele.

Ultima in traseu e 7117 de ceva timp, pesemne ca restul nu sunt inca inmatriculate.

Toate sunt livrate la Bujoreni și toate sunt înmatriculate...
Cel mai probabil întârzie intrarea lor în circulație pe 301 și 304 din cauza deficitului de șoferi...

Gata, au inceput si pe astea sa lipeasca afise cu scotch....

La altele se poate mai "decent", exemplu fiind 7070 pe 133, surprins ieri...

Greu de calificat ca decent din moment ce autobuzele beneficiază de un ecran digital generos fix pentru astfel de spot-uri. Pentru ecrane de ce s-au mai dat bani dacă tot la lipitul cu scotch am rămas?  

Ca sa fie bifata inca o dotare si ca sa munceasca mai putin. Asta e varful iceberg-ului numit exploatare dezastruoasa a parcului de vehicule, cu toata garantia full oferita. In momentul cand aceasta se va termina, foarte repede vor ajunge niste epave. Cu atat mai mult daca vor ramane la depoul devenit fortat autobaza...

Acele afise au costat niste bani pe care cineva i-a incasat. Ca doar nu sunt tiparite de STB.
Estetic arata ca naiba. Avem totusi display-uri fix pt asa ceva si nici nu e greu sa le programezi.
Functional probabil ca isi ating scopul mai repede decat un mesaj pus pe display. Ce e afisat pe display putina lume citeste, asa sigur iti atrage atentia si macar arunci un ochi in directia respectiva.

Începând de astăzi intră din ultimul lot în circulație, și anume: 7118, 7119, 7120, 7121, 7123, 7124, 7125, 7126, 7127, 7129.
Dar pe 301 și 304 liniște...
7071 și 7075 sunt încă la reparații la reprezentanța Mercedes, iar trimise pentru revizii etc sunt: 7034, 7067, 7081...

"Clasicul" 4640 este în recunoaștere pe linia 301. L-am văzut pe Bd. Aerogării. Poate intră curând hibridele și aici.