PTMZ wrote:
"Asociația Intracomunitară de Dezvoltare Alba Iulia - Transport local" a lansat o licitație pentru concesionarea serviciului de transport public local. Bugetul alocat este de 229.748.691,00 RON. Finanțarea trecută este "Alte fonduri". Ponderea punctajului:
- 50% preț
- 25% gradul de poluare al autovehiculelor din parcul auto
- 25% vechimea parcului auto
Termene limită:
- depuneri oferte: 7 septembrie
- evaluări: 2 decembrie
Link E-licitație: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100100407

PTMZ wrote:

PTMZ wrote:
"Asociația Intracomunitară de Dezvoltare Alba Iulia - Transport local" a lansat o licitație pentru concesionarea serviciului de transport public local. Bugetul alocat este de 229.748.691,00 RON. Finanțarea trecută este "Alte fonduri". Ponderea punctajului:
- 50% preț
- 25% gradul de poluare al autovehiculelor din parcul auto
- 25% vechimea parcului auto
Termene limită:
- depuneri oferte: 7 septembrie
- evaluări: 2 decembrie
Link E-licitație: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100100407

Ofertant unic: SOCIETATEA DE TRANSPORT PUBLIC SA ALBA IULIA

PTMZ wrote:
"Asociația Intracomunitară de Dezvoltare Alba Iulia - Transport local" a lansat o licitație pentru concesionarea serviciului de transport public local. Bugetul alocat este de 229.748.691,00 RON. Finanțarea trecută este "Alte fonduri". Ponderea punctajului:
- 50% preț
- 25% gradul de poluare al autovehiculelor din parcul auto
- 25% vechimea parcului auto
Termene limită:
- depuneri oferte: 7 septembrie
- evaluări: 2 decembrie
Link E-licitație: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100100407

Semnarea contractului de transport public, în ”curtea” Consiliului Local Alba Iulia. Gabriel Pleșa: „Dacă mă mandatează, probabil va trebui să semnez”

Responsabilitatea semnării contractului de transport public este pasată în „curtea Consiliului Local Alba Iulia. Invitat la Radio Unirea FM, primarul Gabriel Pleșa a spus că împuternicirea sau neîmputernicirea sa pentru a semna contractul cu AIDA-TL va fi supusă la vot în ședința de CL din data de 26 februarie.

„Din 8 februarie suntem legal constituiți, au fost introduși cu drepturi depline în AIDA-TL, noii primari, adică eu, primarul Cricăului și primarița din Întregalde. În acest moment eu voi introduce în ședința ordinară de CL din 26 februarie împuternicirea sau neîmputernicirea mea ca primar pentru a semna acest contract. Va fi hotărârea Consiliului Local.

Primarul din Ciugud  este membru cu drepturi depline și avea o hotărâre de Consiliu Local prin care era mandatat să semneze în momentul în care AIDA-TL este legal constituită. Fiind legal constituită este firesc ca domnul primar să semneze acum contractul fiind mandatat de Consiliul Local.

În paralel noi am cerut suspendarea hotărârii din 7 ianuarie din acest motiv, lipsă de procedură. Nu eram membrii cu drepturi depline, chiar dacă prin natura funcției eram membrii AGA, dar erau alte nume acolo și noi abia în 6 ianuarie am semnat la notar modificarea statutului.

Adevărata problemă și cetățenii trebuie să știe este că, pe vechiul contract, subvențiile pe care le acordăm Societății de Transport Public sunt undeva la 4 milioane de euro, adică 9-10% din buget, fiind cea mai mare cheltuială bugetară după salarii, în condițiile în care și un bilet este 2.5 lei.

Subvențiile sunt pe următorii 6 ani, pentru municipalitate, Alba Iulia suportând aproape 90% din subvențiile AIDA Transport, chiar daca suntem 8 UAT-uri. Asta înseamnă între 6 și 8 milioane de euro anual, în condițiile în care noi, dacă semnam acest contract, mai venim și cu un aport de 13 autobuze electrice, 13 stații de încărcare lentă și 4 rapidă, câștigate pe un proiect al municipiului Alba Iulia, o investiție undeva la 40 de milioane de lei. Sumele, dacă le privim rece, sunt foarte mari și sunt o povară foarte mare pentru Alba Iulia, în comparație cu alte municipii reședință de județ.

Oamenii așteaptă de la noi investiții, însă eu cred că dând atât de mulți bani pe acest serviciu, nu vom putea să realizăm multe din investițiile propuse, iar acest lucru nu mă poate lăsa nepăsător. Aceaastă licitație s-a produs până am venit eu, iar în momentul în care am preluat mandatul, la două săptămâni s-a declarat câștigătorul, unicul ofertant. Eu o spun foarte clar că este o cheltuială foarte mare pentru bugetul municipiului Alba Iulia.

Dacă consilierii vor considera prin votul lor că mă mandatează, probabil că va trebui să semnez, în condițiile în care eu o să fac o prezentare foarte pe larg și clară a ceea ce înseamnă. Responsabilitatea acestui vot va trece pe Consiliul Local.

Dacă instanța ne dă dreptate că nu s-a procedat corect, după părerea mea licitația va trebui anulată. În 4 ianuarie am făcut aceea adresă prin care am cerut prelungirea ofertei financiare cu minim 30 de zile, pentru a putea intra în legalitate și nu au fost de acord.

Pot să asigur cetățenii că acest serviciu de transport, într-un fel sau altul, va continua și toate acele gratuități, pentru persoanele vârstnice, pentru elevi, vor rămâne în vigoare. Sper din suflet să ajungem pe cale amiabilă atât la deblocarea acestui lucru cât și la un serviciu de calitate la un preț corect”, a declarat la Radio Unirea FM, primarul municipiului Alba Iulia, Gabriel Pleșa

Primăria Alba Iulia PIERDE prima bătălie în războiul cu AIDA-TL și STP. Tribunalul a respins cererea de suspendare
Prima etapă a războiului dintre Primăria Alba Iulia și AIDA-TL a și-a găsit finalitatea: Cererea formulată de Municipiul Alba Iulia, prin Primar Gabriel Codru Pleșa, privind suspendarea executării Hotărârii 2/07.01.2021  a fost RESPINSĂ. Reclamantul este obligat la plata sumei de 1.200 de lei cu titlul de cheltuieli de judecată. Tribunalul Alba a admis cererea de intervenție accesorie formulată de STP ALBA.

Cauzele care au dus la apariția conflictului juridic dintre Primăria Alba Iulia/ AIDA-TL/ STP
Problema care a apărut între Asociația Intercomunitară de Dezvoltare Alba Iulia- Transport Local (în continuare AIDA-TL) și Primăria Municipiului Alba Iulia a fost dată de faptul că AIDA-TL a aprobat atribuirea contractului de delegare a gestiunii a serviciului de transport public de persoane prin curse regulate operatorului de transport ,,SOCIETATEA DE TRANSPORT SA ALBA IULIA’’, în baza mandatelor primite din partea consiliilor locale. Nemulțumirea primăriei a constat în faptul că această atribuire ar fi fost făcută fără votul a doi membrii: primarul Municipiului Alba Iulia și primarul comunei Ciugud.

Un alt motiv invocat a fost faptul că statutul asociației nu a fost modificat, iar în acesta nu figurau reprezentanții legali ai UAT Municipiul Alba Iulia, UAT Cricau, UAT Întregalde, în persoana numiților Pleșa Gabriel Codru, Todericiu Aurel si Moga Victorița, primari aleși la alegerile locale din anul 2020.

Prin urmare, s-a cerut de către Municipiul Alba Iulia, care îl are ca reprezentant legal pe primarul Gabriel Codru Pleșa, să fie suspendată Hotărârea nr. 2/07.01.2021, prin care a fost atribuit acest contract.

Înainte de a se adresa instanței în vederea suspendării hotărârii menționate mai sus, Municipiul Alba Iulia, a solicitat Asociației, în data de 27.01.2021, anularea Hotărârii privind aprobarea atribuirii contractului de delegare de gestiune a serviciului de transport public local de călători prin curse regulate din data de 07.01.2021.

Întrucât nu a primit un răspuns, acesta a solicitat în mod legal Tribunalului Alba o cerere de suspendare provizorie a hotărârii.

Primăria Alba-Iulia face primul pas în instanță și solicită suspendarea contractului atribuit de AIDA-TL
În motivarea cererii de suspendare, s-a scos în evidență faptul că AIDA-TL nu a respectat anumite principii care stăteau la baza atribuirii contractului de delegare, precum și faptul că UAT ALBA IULIA nu a beneficiat de dreptul său la vot, deoarece nu erau înregistrate modificările privind reprezentantul ei în cadrul Asociației.

,, În continuare vă rugăm să aveți în vedere că AIDA-TL a adus modificări în ceea ce privește statutul Asociației precum și actul constitutiv al acesteia, desemnând ca și reprezentanți statutari în cadrul asociației pe reprezentanții legali ai UAT Municipiul Alba Iulia, UAT Cricau, UAT Întregalde, în persoana numiților Pleșa Gabriel Codru, Todericiu Aurel si Moga Victorița, fără a fi pronunțată o încheiere de modificare a actului constitutiv si a statutului Asociației AIDA-TL, sens în care Municipiul Alba Iulia nu poate dovedi calitatea de reprezentant statutar în cadrul Asociației AIDA-TL, astfel încat Mun. Alba Iulia prin reprezentant legal, nu deține calitatea legală în vederea semnării contractului de delegare, semnarea hotărârii AIDA-TL din 07.01.2021, prin care s-a atribuit contractul de delagare a gestiunii nefiind opozabilă asociaților nesemnatari.’’

S-a mai scos în evidență faptul că cererea de suspendare este una justificată, deoarece sunt întrunite toate condițiile prevăzute de articolul 14 din Legea nr.554/2004, și anume: existența unui caz bine justificat, necesitatea prevenirii unei pagube iminente și dovada declanșării procedurii prealabile (care a fost efectuată in 27.01.2021).

De asemenea, au evidențiat și motivele care ar face ca actul să fie vădit nelegal:
1. Adoptarea hotărârii privind atribuirea contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public încalcă atât principiul legalității, cât și pe cel al eficientei utilizări a fondurilor publice, principii ce sunt prevăzute de legea ce guvernează achizițiile publice.

2. Asociația nu are un președinte ales în mod legitim, conform prevederilor statutare.

,, Hotărârea în discuție este semnată de către dl. loan Iancu Popa, deși dânsul nu a fost ales în mod statutar ca Președinte al Asociației. Puterile sale sunt limitate în cadrul Asociației după cum se poate reține din lecturarea hotărârii nr.7 din 31.08.2020.’’

3. Asociația nu ar fi studiat piața și nu ar fi solicitat oferte de preț de la alți potențiali operatori economici care deservesc serviciul public de transport și care ar fi putut fi potențiali ofertanți.

4. Expirarea valabilității ofertei depuse de STP S.A
-AIDA a solicitat prelungirea valabilității ofertei, iar operatorul economic a refuzat

5. Nerespectarea termenului de un an privind publicarea anunțului de intenție în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (JOUE), dată de la care este obligatorie curgerea unui termen de 1 an până la atribuirea directă a contractului de delegare către operatorul STP S.A.

AIDA-TL susține că cererea de suspendare este fondată pe directive abrogate și pe legi care nu își găsesc aplicabilitatea în cauză
AIDA, prin intermediul avocatului său, a solicitat instanței să respingă cererea ca fiind nefondată. Aceștia au arătat că primul contract cu Societatea de Transport Public SA a fost încheiat în anul 2012 pe o perioadă de 6 ani, și, din cauza faptului că după expirarea contractului nu a fost atribuit contractul altei societăți, s-a decis prelungirea contractului.

De asemenea, ei au mai menționat faptul că primarul Gabriel Pleșa este reprezentat de drept al municipiului și nu ar fi avut nevoie de mandat, și că acesta ar fi și acționat în consecință, participând la Adunarea generală a AIDA-TL în calitate de reprezentant al UAT Alba Iulia, în data de 29.12.2020. Acesta s-ar fi răzgândit ulterior acestei date, spunând că nu poate să fie reprezentant legal.

,, Domnul primar Pleșa Gabriel Codru a dat și dă dovadă de rea credință când susține că la data adoptării Hotărârii nr. 2/07.01.2021 nu era reprezentantul legal de drept al UAT Alba lulia în cadrul AIDA – TL și că din acest motiv nu s-a prezentat la adunarea generală din 07.01.2021 și nu a semnat contractul.’’

,, Prin Încheierea civilă nr. 3314/CC/2020, dată de Judecătoria Alba Iulia în dosarul nr. 5864/176/2020 a fost validat în calitate de Primar al Municipiului Alba Iulia și că potrivit art. 132 din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ este reprezentantul de drept al Municipiului Alba lulia în adunarea generală a AIDA – TL, în calitate de Primar al Municipiului Alba Iulia.’’

Conform întâmpinării, nu sunt motive temeinice pentru a se dispune suspendarea contractului, deoarece acesta a fost adoptat în prezența a peste 2/3 din numărul asociaților AIDA-TL.

Referitor la faptul că domnul Ioan Iancu Popa nu este Președintele ,,oficial’’ al Asociației, ei au scos în evidență faptul că acesta a fost împuternicit să reprezinte AIDA-TL.

,, Domnul Ioan Iancu Popa a fost împuternicit să reprezinte AIDA – TL , să semneze documentele ce derivă de la AIDA – TL , să conducă în absența președintelui ședințele adunărilor generale ale AIDA – TL, să reprezinte asociația în relația cu SEAP fiind posesor al contului asociației în sistemul electronic de achiziții publice.’’

Referitor la faptul că nu ar fi studiat piața, ei consideră că acest argument este nefondat, și că ar fi respectat legislația în vigoare.

De asemenea, aceștia susțin că cererea de suspendare este fondată pe directive care au fost abrogate (Directiva 2004/18/CE din 31 martie 2004) și legi care nu își găsesc aplicabilitatea, deoarece în contractul în cauză, sunt aplicabile legi speciale.

După ce au demontat argumentele aduse în cererea de suspendare, ei au concluzionat că nu există niciun prejudiciu iminent, și, prin urmare, nu există niciun motiv care să justifice suspendarea provizorie.

STP intervine în proces, în ajutorul AIDA-TL
Societatea de Transport Public S.A, prin intermediul avocatei sale, a depus o cerere de intervenție accesorie prin care a ,,sărit în ajutorul’’  AIDA-TL, prin care a solicitat instanței să respingă ca nefondată cererea formulată de reclamantul Municipiul Alba Iulia, invocând (în mare parte) aceleași motive invocate de AIDA-TL.

Aceștia au susținut că nu există motive de nelegalitate ale contractului, nu este vorba de producerea unor pagube iminente în sarcina reclamantului, deci nu se justifică suspendarea contractului.

Instanța a admis CEREREA DE INTERVENȚIE (societatea de transport devenind, astfel, parte in proces) urmând să se pronunțe și pe fondul cauzei.

Despre AIDA-TL
Asociația Intercomunitară de Dezvoltare Alba Iulia- Transport Local (în continuare AIDA-TL) este o persoană juridică de drept privat, cu statut de utilitate publică, și care are ca scop înființarea, organizarea, reglementarea, exploatarea, monitorizarea și gestionarea în comun a serviciului de transport public local din cadrul asociației, pe raza de competență a unităților administrativ-teritoriale membre.

Aceasta a fost înființată în data de 10.08.2009, în baza acordului asociaților ( membrii fondatori): Consiliul local al Municipiului Alba Iulia, Consiliul local al Comunei Sântimbru și Consiliul local al Comunei Ciugud. Ulterior au aderat la aceasta și unitățile administrativ-teritoriale Galda de Jos, Cricău, Întregalde, Ighiu și Mihalț.

Soluția instanței poate fi atacată prin RECURS în termen de 5 zile de la comunicare.

Începând cu 24 februarie 2021, ora 12.00, toți albaiulienii vor plăti preț întreg pentru transportul în comun. STP este obligată să impună această măsură ca urmare a restanțelor la plată acumulate de Primăria Alba Iulia. Datoriile către societatea de transport se ridică, în prezent, la aproape 3 milioane de lei, au transmis reprezentații companiei, într-un comunicat de presă.

Refuzul primăriei la plata facturilor emise pentru serviciile prestate în acest an a dus la situații limită în desfășurarea activității, pornind de la imposibilitatea întreținerii eficiente și fără compromisuri a flotei de autobuze, până la incapacitatea plății salariilor pentru cei 200 de angajați.

Pentru a putea menține activitatea de transport public, serviciu absolut esențial pentru Alba Iulia și celelalte localități membre ale AIDA TL, STP va încasa de la albaiulieni prețul întreg pentru un bilet care permite călătoria timp de o oră, chiar și de la cei care beneficiază de reduceri și gratuitate la transport.

„Din păcate, paharul s-a umplut iar vina pentru acest lucru o poartă, strict, conducerea primăriei. Îi transmit acest lucru fără nici o rezervă domnului primar Gabriel Pleșa și îl asigur că războiul pe care crede că-l poartă cu STP este unul împotriva albaiulienilor și nu numai. Au trecut luni de zile în care noi nu am făcut altceva decât să fim evaluați și, în cele din urmă, declarați câștigători ai unei licitații.

Au existat suficiente ocazii, garantate de lege, în care domnul Pleșa ar fi putut fi prezent, pentru că a primit un mandat să rezolve problemele unui oraș, nu să le pornească. Firma noastră, cu tot ce înseamnă costuri cu salarii, întreținerea mijloacelor de transport, combustibili etc. nu poate să-și mai acopere cheltuielile pentru acest segment al gratuităților. Asta, atenție, în condițiile în care Gabriel Pleșa, în calitate de primar, nu onorează la plată facturile restante pe care municipalitatea le are față de societatea noastră.


Îi spun domnului primar că expresia „ne-am luat orașul înapoi” nu e decât o mostră de ipocrizie, de mână întinsă unora care au stat pe margine și acum își doresc ce nu e firesc: să ne întoarcem la lumânare, la trucuri de preluat afaceri peste noapte. Regret enorm că această situație nu a fost tratată responsabil și ajungem să dar nu mai putem accepta ca lucrurile să fie tratate cu dispreț față de lege și albaiulieni.


Iar cei care, de mâine, veți vedea pe stradă mai mulți pensionari, elevi sau studenți decât astăzi, să știți și să nu uitați, că o parte din ei au fost dați jos, și la propriu și la figurat, din autobuzul cu care erau obișnuiți să meargă și să-și rezolve problemele de zi cu zi. Iar oamenii aceștia, vă asigur, că nu au nicio vină că unora le arde de strategii murdare, fără alternative clare și fără a avea habar de lege.

Pentru mine, personal, la Alba Iulia, ziua de 24 februarie 2021 este o zi mai neagră decât „eșapamentul” oricărui politician sau edil care-și hrănește orgoliul sau interesul pe spatele cetățeanului pe care este obligat să-l sprijine.” – Stelian Nicola, director STP Alba Iulia.

STP își exprimă, în mod răspicat, regretul pentru această situație. Lucrurile ar putea reveni la normal sau, dimpotrivă, se poate ajunge la blocarea transportului local, în funcție de ce decizii va adopta conducerea primăriei. Considerăm că suntem îndreptățiți să solicităm respectarea legilor în vigoare, respectiv asumarea în cadrul Consiliului Local, cât mai repede, a contribuției la AIDA TL, chiar și parțială, pentru anul 2021, dar și plata facturilor către STP garantată de încadrarea în limita de 1/12 din bugetul anului anterior, până la votarea bugetului.

Refuzul de a participa la ședințele AIDA TL, dar și faptul că până la această dată nu s-a promovat niciun proiect de HCL privind contribuția Municipiului Alba Iulia la AIDA-TL, ar putea face imposibilă plata facturilor restante, mai devreme de luna aprilie.

Reamintim că la jumătatea lunii februarie, Primăria Alba Iulia a cerut în instanță suspendarea hotărârii AIDA TL prin care STP a primit noul contract însă la Tribunalul Alba, a pierdut în primă instanță.

Luni, în data de 1 martie, reprezentații legali ai primăriei au atacat sentința Tribunalului Alba și au înregistrat cererea de recurs.

Acum dosarul se va judeca pe rolul instanței superioare, la Curtea de Apel Alba Iulia.

Primăria Alba Iulia continuă disputa cu firma de transport STP şi ameninţă cu un nou proces în instanţă, pe lângă cel deja deschis împotriva AIDA TL.  

Reprezentaţii primăriei au declarat într-un comunicat de presă că datoriile către STP, datorii care privesc gratuitatea pensionarilor pentru transportul public au fost plătite, dar firma de transport încă restricţionează accesul gratuit în autobuze pensionarilor.    

În acelaşi comunicat de presă, primăria ameninţă firma STP că dacă nu va reda gratuitatea pensionarilor, îi va da în judecată. Mai mult de atât, face un apel la pensionari să păstreze biletele de autobuz pentru a fi folosite ca probe în instanţă pentru recuperarea prejudiciului.  

Comunicatul de presă al Primăriei Alba Iulia: ”Faptul că STP S.A. Alba Iulia, firma care operează serviciul de transport public în Alba Iulia, nu oferă servicii gratuite pensionarilor este un abuz care trebuie să înceteze. Decizia, luată în mod unilateral de către companie, contravine prevederilor contractuale şi legislaţiei în vigoare, aşa cum a fost ea adoptată de către Consiliul Local.  

Modul în care compania acţionează este unul inadmisibil, intolerabil şi poate fi cu uşurinţă catalogat drept un şantaj făcut asupra autorităţilor locale, prin care speră să obţină în continuare beneficii şi subvenţii uriaşe, care nu au acoperire în serviciile prestate ori calitatea acestora.  

Primăria Alba Iulia a îndeplinit hotărârea Consiliului Local prin care Primarul Gabriel Pleşa a fost mandatat pentru semnarea noului contract şi a achitat toate sumele către compania STP S.A, care să acopere serviciul gratuit oferit pensionarilor. Cu toate acestea, firma în cauză îşi continuă modul abuziv prin care restricţionează accesul gratuit al pensionarilor.    

Lansăm un apel către toţi pensionarii cărora li s-a restricţionat accesul gratuit pe mijloacele de transport în comun din Alba Iulia, de către STP S.A, şi care au fost obligaţi să plătească bilet pentru a circula cu autobusul, cu toate că legal beneficiau de gratuitate, să păstreze acele bilete pentru a fi folosite drept dovadă în instanţă.  

În cazul în care compania STP S.A. nu va înceta de urgenţă aceste practici abuzive, Primăria Alba Iulia se va adresa justiţiei pentru a recupera prejudiciul şi va solicita daune inclusiv pentru pensionarii care, în urma deciziilor unilaterale ale companiei, au avut de suferit.  

Primăria Alba Iulia se află în slujba cetăţenilor, ale căror venituri şi drepturi le va apăra prin toate instrumentele pe care le are la dispoziţie”.

Primarul Municipiului Alba Iulia, Gabriel Pleșa, face un prim pas în reducerea cheltuielilor cu STP, printr-un proiect de hotărâre de Consiliului Local, care va fi dezbătut, în cadrul ședinței ordinare din data de 30 martie.

Potrivit documentului, se urmărește reducerea numărului de autobuze care vor circula în zona 1 tarifară a Municipiului Alba Iulia.

Primarul Pleșa, așa cum a promis, va reduce cheltuielile STP Alba și implicit cheltuielile cu transportul public, prin acest demers. Reducerea cheltuielilor este deci așteptată să fie de 10% din cost, prin acest demers.

Modificările propuse pentru programul de transport public în zona tarifară 1 municipiul Alba Iulia sunt următoarele :

– linia 101T și linia 101R (Gară-Recea-Spital-Cloșca-Primărie-Centru și retur pe Calea Moților) se modifică traseul după cum urmează : Gară – Recea – Lalelelor – Cloșca – Centru și retur.
– linia 102 T și 102R (Gară – Lalelelor – Cetate – Moților – Centru și retur) se anulează
– linia lOlAși 101B devine linia 102T și 102R (Gară – Platou – Cloșca – Centru de zi și retur) și se anulează cursele de la orele 7.05, 11.55 și retur 12.15
– linia 103 și linia 104 (Gară – centru – ampoi 3 – cetate – gară și retur) – interval orar 8.00-14.00 frecventa de plecare a curselor crește de la 7 min. la 10 minute și se anulează cursa de la ora 22.05 (pentru linia 103)
– linia 103 A și 104A – se anulează cursele de la orele 8.35, 9.40, 10.30 și retur 9.10; 10.15 și 11.05 precum și 8.35, 12.15 și retur 9.10, 12.40 pentru sâmbata-duminica (S-D)
– linia 105A – se anulează toate cursele (3 curse) cu excepția celei de la ora 6.20 și toate cursele S-D
– linia 105R – se anulează cursele de la ora 8,30; 14,25, 20,15
– linia 106A – se modifică orarul după cum urmează : 5,40, 7,30*, 15,15 și 15.20 iar sâmbăta și duminica se anulează toate cursele.
– linia 106R- se anulează cursele : 14.00, 20.15
– linia 107 – se anulează cursele 9.00, 9.55 ; 18.10, 18.40; 20.00,
– linia 107R-se anulează cursele de la ora 8.10, 9.20, 10.15, 16.50, 18.30,19.00,20.20
– linia 109 – se anulează cursele : 6.10, 14.10, 16.10, 22.10
– linia 110 – se anulează cursele de la ora 8.10, 8.45 și 9.10, 17.10 sâmbata-duminică
– linia 110A – se anulează cursele : 6.50
– linia 110C – se anulează cursele de S-D : 9.30, 17.30
– linia 110D – se anulează (o cursă)
– linia 110Z – se anulează cursele : 9.10, 11.00, 18.15, 19.15 și se anulează toate cursele S-D (3 curse dus, 3 curse întors)
– linia 110R- se anulează cursele : 9.35, 11.25,18.40, 19,40 și toate cursele S-D
– linia 111 – se anulează cursele : 8.00 și 22.30 iar S-D : 9.15
– linia 111R – se anulează cursele : 8,20 iar S-D : 9.35 și 21.15
– linia 112 și 112R se anulează (Haiducilor Oarda de sus)
– linia 113 – se anulează cursele : 9.15, 15.30, 20.15
– linia 113A- se anulează cursele de la ora 12.25, 13.20, 14.25
– linia 113H, 113P și 113T se anulează
– linia 113R-se anulează cursele : 9,40,15.55,20.40 și S-D :10.55 și 22.55
– pentru liniile 113 și 113R, cursele de la ora 7.25 și retur se efectuează pe traseul Oarda de sus – Oarda de Jos – Partos – Școala Generală nr. 3 și retur (cursa pentru transportul elevilor din Oarda și Partoș către Școala Generală nr. 3)
– linia 115 – se anulează cursele : 7.20, 13.40 iar S-D se anulează cursele : 7.20 și 13.40
– linia 115R – se modifică programul după cum urmează : 7.20, 15.20, 23.20 iar S-D după programul: 7.20, 15.20, 23.20.
– linia 116 – se modifică programul după cum urmează: 7.45*, 9.30*, 11.30*
– linia 116R – se modifică programul după cum urmează : 7.55*, 10.15*
– liniile 111 și 113 vor avea capat de linie (plecare și sosire) Gară față de Centru cum este la ora actuală cu excepția liniei pentru elevii Școlii Generale nr. 3.

De sâmbătă: Programul de transport cu autobuze STP se modifică în zona tarifară Alba Iulia, Micești, Bărăbanț, Oarda și Pâclișa

Programul de transport al STP SA în zona tarifară 1 (Municipiul Alba Iulia, Micești, Bărăbanț, Oarda și Pâclișa) se modifică se sâmbătă, 1 mai, anunță operatorul.

Modificările au la bază HCL Alba Iulia nr. 121 din 30 martie 2021 și Hotărârea AGA AIDA-TL nr. 13 din 21 aprilie 2021.

Societatea de Transport Public SA Alba Iulia își adaptează programul de transport pentru Sărbătoarea Pogorârii Sfântului Duh (Rusaliile). Astfel, pentru ziua de luni, 21.06.2021, programul de circulație al Societății de Transport Public S.A. Alba Iulia, în Zonele Metropolitane 1-7 va fi program de duminică

Informațiile referitoare la programul de circulație în zona tarifară 1 (Alba Iulia, Micești, Bărăbanț, Oarda, Pâclișa) se pot obține de la dispeceratul STP, la numărul de telefon 0258/812826.


Pentru informații legate de programul de circulație în zonele tarifare 2-7 (Drâmbar, Teleac, Limba, Sîntimbru, Ciugud, Șard, Hăpria, Totoi, Șeușa, Oiejdea, Ighiu, Galtiu, Țelna, Bucerdea Vinoasă, Craiva, Ighiel, Galda de Jos, Dumitra, Mesentea, Coșlariu, Cricău, Benic, Tibru și Galda de Sus, Mihalț, Obreja, Poiana Galdei, Cetea, Întregalde) călătorii pot apela Autogara STP, la numărul de telefon 0258/812967 sau 0258/810588.


Programul de circulație actualizat va fi afișat în stațiile de autobuz și poate fi consultat pe site-ul www.stpalba.ro


Informațiile referitoare la programul de circulație în zona tarifară 1 se pot obține de la dispeceratul STP, la numărul de telefon 0258/812826. Pentru informații legate de programul de circulație în zonele tarifare 2-7, călătorii pot apela Autogara STP, la numărul de telefon 0258/812967.

În cadrul vizitei, E.S Domnul Ambasador a prezentat mecanismul de finanțare acordat României prin Programul de finanțare Elvețiano-Român în cadrul căruia se urmărește reducerea disparităților între comunitățile locale din România dar și între România și statele membre ale Uniunii Europene. Totodată au fot prezentate și rezultatele pe care orașe precum Cluj-Napoca le-au atins în urma contractării unor astfel de finanțări nerambursabile, cu precădere în domeniul eficienței energetice. Având în vedere că 65% – 85% din resursele FEDR și ale Fondului de coeziune 2021-2027 se vor concentra mai ales pe obiectivele 1 și 2 ale Comisiei Europene (O Europă mai digitală și o Europă mai verde) iar 37% din PNRR se vor îndrepta spre proiecte relevante pentru tranziția verde, s-au oferit informații și referitoare la portofoliul de proiecte prioritizate ale Municipiului Alba Iulia care ar putea obține finanțare nerambursabilă în cadrul acestor mecanisme financiare și pentru care municipalitatea are în vedere pregătirea documentaților tehnico-economice în vederea accesării fondurilor:
- Creșterea eficienței energetice și măsuri de utilizare a unor surse locale de energie regenerabilă a clădirilor de învățământ din municipiul Alba Iulia Colegiul Național Horea Cloșca și Crișan – Colegiu Centenar
- Creșterea eficienței energetice a clădirilor de învățământ din municipiul Alba Iulia – Colegiul Tehnic Dorin Pavel
- Creșterea eficienței energetice a clădirilor de învățământ din municipiul Alba Iulia – Colegiul Tehnic Alexandru Domșa
- Construire platforme pentru colectarea selectivă a deșeurilor urbane -Municipiul Alba Iulia – proiect nefinalizat
- Reabilitarea termică a blocurilor rezidențiale inclusiv folosind arta murală și vopsea purificatoare de aer
- Achiziția a 15 autobuze electrice
- Amenajarea unui parc de panouri fotovoltaice care să asigure necesarul de consum de energie propriu al municipalității
- Terminal Intermodal de transport public de persoane, inclusiv parcări de tip park and ride
- Primul stadion NZEB din România- reabilitarea bazei sportive stadion și zone adiacente, în vederea utilizării infrastructurii pentru organizarea de evenimente sportive, culturale și educaționale

Primăria Municipiului Alba Iulia a lansat o invitație la o achiziție publică directă, pentru servicii de elaborare a unui studiu de soluție, în cadrul proiectului „Reabilitare infrastructură reţea majoră de transport public urban din municipiul Alba Iulia – Lot II”.

Preţul va fi exprimat în lei, fără TVA. Valoarea estimata este de 28.000 lei fara TVA.

Dezvoltarea infrastructurii de trafic reprezintă o parte componentă a planului de creştere a calităţii vieţii cetăţenilor urbei, de aceea municipalitatea a inclus în proiectele de dezvoltare şi realizarea unor zone de circulaţii adaptate nevoilor actuale, cu benzi dedicate autobuzelor, piste biciclete trotuare, carosabil ale oraşului.

Prin implementarea proiectului se doreşte:
• Reducerea emisiilor de echivalent C02 generate de transportul rutier motorizat de la nivelul ariei de influenţă a proiectului, prin îmbunătăţirea infrastructurii transportului public de persoane, infrastructurii pietonale, respectiv infrastructurii pentru biciclişti la nivelul ariei de studiu.
• Creşterea utilizării transportului nemotorizat la nivelul ariei de influenţă a proiectului, respectiv a numărului de biciclişti şi a numărului de pietoni prin reabilitarea infrastructurii pietonală şi amenajarea pistelor pentru biciclişti, respectiv crearea unui sistem de bike-sharing la nivelul ariei de studiu.
• Creşterea numărului de pasageri în transportul public local la nivelul ariei de influenţă a proiectului prin crearea unor benzi dedicate transportului public, reabilitarea infrastructurii de transport public existente, reabilitarea/modemizarea staţiilor de autobuz.
• Reducerea traficului cu autoturisme personale la nivelul ariei de influenţă a proiectului prin reabilitarea infrastructuri pietonală, crearea pistelor pentru biciclişti, crearea unor benzi dedicate transportului public, reabilitarea infrastructurii de transport public existente si implementarea unei campanii de conştientizare a publicului cu privire la necesitatea renunţării la utilizarea autovehiculelor personale cu impact negativ asupra mediului înconjurător şi utilizarea modurilor alternative de transport la nivelul ariei de studiu.

Din estimările iniţiale este necesara trecerea in subteran a LEA:
• Bulevardul încoronării – exista LEA 0.4 kv pe acest tronson exista stâlpii care raman in pista de biciclete – se doreşte repozitionarea reţelei electrice in subteran pe tot tronsonul străzii in lungime de 1608 ml, inclusiv branşamente;
• Strada Pinului – exista LEA 0.4 Kv pe acest tronson LEA 0.4 Kv – se doreşte repozitionarea reţelei electrice aeriene in subteran pe tot tronsonul străzii in lungime de 503 ml, inclusiv branşamente;
• Strada Nicoale Grigorescu – exista LEA 0.4 Kv si LES 20 Kv pe acest tronson LEA 0.4 Kv si LES 20 KV- se doreşte repozitionarea reţelei electrice aeriene in subteran pe tot tronsonul străzii in lungime de 535 ml, inclusiv branşamente;
• Bulevardul Revoluţiei, Între Strada Lalelelor și Strada Vasile Goldis – exista LEA 0.4 KV pe acest tronson LEA 0.4 Kv – se doreşte repozitionarea reţelei electrice in subteran pe tronsonul in lungime de 450 ml, inclusiv branşamente;
• Bulevardul Republicii – există LEA 0.4 si LEA IP kv pe acest tronson exista stâlpii care raman in pista de biciclete – se doreşte repozitionarea reţelei electrice in subteran pe tot tronsonul străzii in lungime de 1700 ml, inclusiv branşamente.

Programul de circulație al STP SA pentru intervalul 29.11.2021-01.12.2021 în Zona Metropolitană Alba Iulia

Societatea de Transport Public SA Alba Iulia își adaptează programul de transport pentru intervalul 29.11.2021-01.12.2021 după cum urmează:

- în data de 29 noiembrie 2021 – program de sâmbătă;
- în data de 30 noiembrie 2021 (Ziua Sf. Apostol Andrei, Ocrotitorul României) – program de duminică;
- în data de 1 Decembrie 2021 ( Ziua Națională a României) – program de duminică.
Informațiile referitoare la programul de circulație în zona tarifară 1 (Alba Iulia, Micești, Bărăbanț, Oarda, Pâclișa) se pot obține de la dispeceratul STP, la numărul de telefon 0258/812826.

Pentru informații legate de programul de circulație în zonele tarifare 2-7 (Drâmbar, Teleac, Limba, Sîntimbru, Ciugud, Șard, Hăpria, Totoi, Șeușa, Oiejdea, Ighiu, Galtiu, Țelna, Bucerdea Vinoasă, Craiva, Ighiel, Galda de Jos, Dumitra, Mesentea, Coșlariu, Cricău, Benic, Tibru și Galda de Sus, Mihalț, Obreja, Poiana Galdei, Cetea, Întregalde) călătorii pot apela Autogara STP, la numărul de telefon 0258/812967 sau 0258/810588.

Programul de circulație actualizat va fi afișat în stațiile de autobuz și poate fi consultat pe site-ul www.stpalba.ro

Director general,
ing. Stelian Nicola