Păi dacă am hidranți stadali ( de genul ):

Asta înseamnă că pot parca mașina cum vrea mușchii mei ?

Utilizator anonim wrote:
Daca artera e in administrarea primariei de sector, se poate face cam orice acolo, mai ales ca linia aia e nefolosita de mai bine de 10 ani.

Nu era "literă de lege" că toate bulevardele pe care circulă transport public sunt în gestiunea PMB? Pe aici ce-i drept, nu mai circulă de mult, însă infrastructura există și poate fi folosită...

Nu chiar, uita-te la Luica + Turnu Magurele de exemplu.

Bucla aceea "a inventat-o" Ceușescu, între Lizeanu și Baba Novac nu mai trebuia să circule niciun tramvai pe Ștefan cel Mare / Mihai Bravu.
Acum ea e ținută ca și buclă de avarie, ar trebui să fie liberă la orice oră.

@Costin , desigur, cred că au fost mai multe cazuri punctuale în care primăriile de sector au cerut anumite bulevarde pentru a face amenajări. Un exemplu elocvent cred că este Bd. Unirii, care parcă a fost și inițiator de scandaluri. Din nou, dacă țin bine minte, tot PS3 a cerut Bd. Liviu Rebreanu în gestiune la un moment dat, pentru că green-track-ul se transformase în deșert după inaugurare. Nu știu dacă s-a mai concretizat ceva în acest sens...

andrei11 wrote:
Bucla aceea "a inventat-o" Ceușescu, între Lizeanu și Baba Novac nu mai trebuia să circule niciun tramvai pe Ștefan cel Mare / Mihai Bravu.
Acum ea e ținută ca și buclă de avarie, ar trebui să fie liberă la orice oră.

Perfect de acord! Pe de altă parte, necesitatea unei parcări multietajate în zona respectivă a fost euldată constant în toate PUZ-urile aprobate de către PS3. Extensiile New Town o dovedesc pe deplin. S-a construit sălbatic în zonă, fără pic de respect pentru mediu, trama stradală este neîmbunătătiță de 40 de ani! Compromis care declasifică  întreaga zonă la nivel de ghetou cu ștaif.

Functionalitatea buclei Mihai Bravu - Dristorului - Camil Ressu  a fost preluata de Mihai Bravu - Cal. Vitan - Cal. Dudesti cand s-a creat virajul Cal Vitan - Cal. Dudesti pt 34.
Permite intoarcere din toate directiile inclusiv dinspre Muncii, nu este vulnerabila la blocari, poate fi folosita imediat fara mari revizii - decat scos namolu' de pe linia de la Piata Vitan.
Parerea mea e ca bucla de la Dristor nu prea isi mai are rostul, cel putin nu in varianta actuala pe langa trotuar.

Nu zic ca tehnic n-ai dreptate, doar ca una are 400m, alta are peste 3km. Nu cred ca < predispunerea la blocaje > trebuie sa mai fie o problema.  Daca este, trebuie rezolvata. Doua echipaje ale politiei locale si o platforma la vedere pentru un weekend amarat erau mai mult decat suficiente.

Cum să nu-și mai aibă rostul bucla de la Dristor când în cazul devierii de acum câteva zile ar fi fost perfectă?

Și nici nu mai precizez faptul că o linie cu frecvență ridicată de genul 26: Complex Titan - Dristor este o adevărată necesitate pentru zona de est a orașului, la fel cum ar trebui înființată și o linie Granitul - Iancului.

Unpopular opinion: bucla ai si in cadrul depoului Dudesti care este mult mai scurta decat cea de la Dristor si in folosinta zilnica, deci nu are nevoie de alte operatiuni de mentenanta.

Și de exemplu dacă acum câteva zile îl scurtam pe 27 la depou și lăsam oamenii practic "în câmp", la fix o stație distanță de Dristor era mai bine pentru mobilitatea urbană?

Iar pentru linia ipotetică 26, ar fi un coșmar din cauza semaforului de la Dristor, unde poți sta cu succes și 15 minute.

Stai linistit ca nu venea dinspre Unirii puhoiul de oameni pe care ti-l inchipui tu, deci paguba in ciuperci cele 2 zile de "nemobilitate" ale lui 27. Grosul lui e intre Trapezului si Ramnicul Sarat, majoritar format din pensionari care merg la piata. In Pallady majoritatea care vin/se duc fie o fac cu masina, fie cu metroul pentru ca e mai rapid/comod etc. Legat de bucla defuncta, cel putin 10 minute iti lua si acum sa o parcurgi. Lucrurile s-au schimbat in rau in ultimii 5 ani de cand nu  a mai fost folosita ultima data bucla de catre tramvaiele liniei 1.

Stai puțin, cum vine asta? Adică noi condamnăm principiul "merge și așa" și comentăm că au gestionat prost situația de la Faur, dar când vine vorba de noi îl aplicăm cu succes în gândire? "Lasă că oricum nu circulă mulți, să îndure 2 zile că nu e o tragedie". La fel ai vorbit și despre legătura lui 27 cu Unirii, că putea fi direct suspendată linia.

Doar pentru că nu mulți circulă pe acel segment nu înseamnă că nu trebuie să organizezi în mod civilizat și responsabil devierea liniei.

cris_m wrote:
Stai linistit ca nu venea dinspre Unirii puhoiul de oameni pe care ti-l inchipui tu, deci paguba in ciuperci cele 2 zile de "nemobilitate" ale lui 27. Grosul lui e intre Trapezului si Ramnicul Sarat, majoritar format din pensionari care merg la piata. In Pallady majoritatea care vin/se duc fie o fac cu masina, fie cu metroul pentru ca e mai rapid/comod etc. Legat de bucla defuncta, cel putin 10 minute iti lua si acum sa o parcurgi. Lucrurile s-au schimbat in rau in ultimii 5 ani de cand nu  a mai fost folosita ultima data bucla de catre tramvaiele liniei 1.

Îmi permit să te contrazic, vehement chiar. 27 este plin ochi la ore variate, dar în special 15-18, nu doar pe segmentul Trapezului - Râmnicu Sărat,  deci nu este o linie de "plimbat pensionarii între piețe".  
Dacă cumva locuiești prin zonă, mai studiază problema și postează în concordanță cu realitatea.