Asa a fost si la actualele 16, contractul initial continand 2 unitati, apoi 8, iar in final fiind extins la 16 comandate ferm si 64 cadru. Acum sunt cele 16 si cadru pentru 100, cel mai probabil pana la finalul anului vor semna prima comanda de 10-20 unitati. Problema este ca Green Cargo depinde de ajutor guvernamental, avand probleme financiare, iar faptul ca nu vor mai putea utiliza RCurile din 2025 este o provocare pentru ei.

Gabi23 wrote:
Foarte bine venită lista postată de Andrei.

Pe lângă ea, am creat și un document Google Docs care le include pe toate, dar și detalii precum proprietarii anteriori și companiile ce au închiriat locomotivele acolo unde este cazul. În proporție de 90% ar trebui să fie corect, dar nu cunosc dacă DB a mai cumpărat din locomotive (pentru că majoritatea sunt închiriate), iar despre 012 și 013 nu știu dacă sunt în continuare sau nu închiriate la PSŽ, respectiv LTE RO.
(Ca un bonus, în al doilea sheet am precut și locomotivele Phoenix)

2020 - Softronic TransMontana - Google Docs

012 si 013 lucreaza la DB Cargo.

LEMA 050 a inceput probele, 050 si 049 sunt ale Green Cargo. 051 CTV si 052 se pare ca ar fi DB Cargo.

LEMA 049 si 050 in teste pana la Constanta.

La ora asta cele doua revin la Cernele, urmand ca in cateva zile sa porneasca spre Suedia.

LEMA 051 CTV intra de luni la tractiune.

Au in plan cumva sa faca si LEMA pentru suport pentru retele de 1.5 si 3kV?

Nu. Singurul upgrade este ca de la LEMA 050 se implementeaza ETCS Bombardier pentru Suedia.

Cam mult locomotive de 7MW pe catenara de 1.5 - 3kV.

LEMA 024 la Campina acum 2 zile



480 024-6 LTE Rail Romania by tonygfr22, on Flickr

Si 017 a DB a fost colantata "I am European".

Încă din vara anului trecut.

LEMA 037 izolata trece pe directa la Campina, 28.11.2020



91 53 0 480037-7 EP RAIL Romania by tonygfr22, on Flickr