cris_m wrote:
Evident ca si eu mi-as dori asta, dar avem cateva probleme:
- cine iti aproba si asigura atatea fonduri pentru reabilitarea asta masiva
- cine iti va lucra pe un santier de asemenea anvergura astfel incat sa nu dureze o vesnicie (e clar ca trebuie facuta o licitatie sa excluzi plebea firmelor)
- cum ii impaci pe riverani ca vor avea santier masiv la fereastra timp de X luni/ani... doar stii bine cata reticenta a fost, este si va fi pentru linii noi de la 0.

- Sunt suficienti bani prin POR 2021-2027 pentru reabilitari.
- Daca vor incepe cu toate odata e clar ca vor lucra pe loturi, nu-ti imagina ca in tot Bucurestiul va lucra doar un singur constructor la o asemenea lucrare.
- Aia e, deal with it. Si eu o sa am santier aproape de bloc in cazul modernizarii Alexandru Serbanescu.

Pana la POR sau alte mecanisme financiare trebuie sa treci de alte hopuri economice, birocratice samd. De exemplu, nu pot decat sa-mi imaginez altceva decat un mare circ cand se va propune in CG proiectul.... am asa o vaga impresie.
Bun, imparti pe loturi, dar te trezesti ca iti vine o Tehnologica sau Euroconstruct. Sa vezi bucurie atunci intarzieri cat casa si bani pierduti....

Facut pe bucati inseamna ca am termina 40-ul prin 2024. S-au mai facut linii de la un cap la altul. Constructori diferiti samd, dar concomitent.

Nu vad de ce ar fi bascalie in CGMB la votarea proiectului. E o banala modernizare de linie, ceva ce toate partidele au tot promis.

De obicei proiecte de genul asta trec repede de consiliu, cam indiferent de componenta.

Milea stiu ca a trecut cu unanimitate de voturi in CGMB.

Reteaua de tramvai de pe Soseaua Giurgiului se extindea candva si mai departe de calea ferata? Am observat pe Google Maps intr-o poza din 2008 ca exista o intersectie a caii ferate cu niste sine ce par a fi de tramvai.

Era linia preoraseneasca de tramvai 29, spre Jilava.

La modernizarea DN 5 s-au scos și ultimele urme ale tramvaiului din Jilava, traversele fostei linii de tramvai.

ByOnu wrote:
Facut pe bucati inseamna ca am termina 40-ul prin 2024. S-au mai facut linii de la un cap la altul. Constructori diferiti samd, dar concomitent.

Nu vad de ce ar fi bascalie in CGMB la votarea proiectului. E o banala modernizare de linie, ceva ce toate partidele au tot promis.

Pana nu lichidam tronsoanele cu sina Otelul Rosu dicutam degeaba...

Oho! Si nu sunt putine, mai ales in zona centrala!

Andrei98 wrote:
La modernizarea DN 5 s-au scos și ultimele urme ale tramvaiului din Jilava, traversele fostei linii de tramvai.

Ajungea numai până la Fabrica de Curele   ( până-n centură ).

orex wrote:
Oho! Si nu sunt putine, mai ales in zona centrala!

Voi intelegeti ca sina OR distruge tramvaiele noi sau vechi cum or fi ele?

Eu dacă aș fi șef la ITB nici n-aș mai trimite tramvaie pe Șină OR !

Nici eu!

Dar isi permite el oare sa ia o astfel de decizie drastica?