Ce mimoze veritabile saracii soferi, nu suporta sa auda pe repeat aceleasi anunturi vocale... Poate daca ar fi penalizati salarial pentru neanuntarea statiilor ar anunta si de 2 ori aceeasi statie

Pe 27.10.2020 a fost lansată o licitație pentru reparații la motoarele următoarelor autobuze Mercedes: 4129, 4131, 4138 (circulă), 4178, 4242, 4251, 4304, 4373, 4593, 4679, 4719, 4720, 4823 + încă două autobuze Euro 3 de la Nordului și Titan și unul Euro 4 de la Titan.
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-no ... /100105978
Caietul de sarcini:

Autobuzul Euro 3 de la Nordului cu seria de motor 570373 este #4106.

În proiectul contractului de delegare a transportului către STB (partea a II-a), în lista vehiculelor utilizate de STB (cu începere la pagina 125), nu apare 4117, dar apare 4530, care e la Zimnicea. De asemenea, 4116 e trecut tot Euro 3, nu Euro 6 GNC. Să fie cumva 4117 cel transformat în autobuz electric la Service Ciclop ?

6820 este "intepenit" la Faur de mai bine de o ora , fiind in 335 astazi . Cel mai probabil s-a defectat . Stiu ca are probleme la cutia de viteze. Si 6824 are probleme la cutia de viteze si este trasa pe dreapta pana vin piese/ se rezolva cumva aceasta problema.

Multe au probleme cu CV, ieri l-am vazut pe 6543 mergand incet pe Baba Novac cu avariile pornite si cu calatori la bord...

Niste "pasageri" mai speciali descarcati astazi la Autobaza Militari

Alea ar trebui transportate cu utilitare nu cu autobuze din parcul de transport calatori. Bine ca nu cara cu hybridele.

Pentru treburi de genul au fost modificate alea 10 autobuze DAC...

Păi de ani de zile își bat joc de autobuze așa... ”Rezervoarele” alea sunt nimic, să le vedeți cu anvelope jegoase și alte materiale dubioase    

Toate piesele se cară cu autobuze, fie ele Mercedes sau Otokar, de la butoaie de ulei, antigel, adblue pana la anvelope noi sau uzate, acestea fiind așezate peste tot, inclusiv pe scaune si trimise de la depozitul central din Autobaza Alexandria pana la fiecare autobaza in parte. Cel mai interesant lucru este atunci cand o autobaza strange 10-20 bucati de anvelope pentru vulcanizat, iar acestea sunt puse intr-un autobuz, trimise la Floreasca, unde dupa cateva zile le primesc inapoi, bineinteles tot cu un alt autobuz, iar acel autobuz se intampla sa fie trimis in traseu, nefiind curatat dupa aceasta operatiune. Din pacate asta este realitatea pe care o traim.

Sunt curios cine trimite autobuzele în scop de uz marfar, și nu se gândește că Regia respectivă (față de altele) deține și autovehicule speciale în acest sens, dar mai rău de atât că le murdăresc mult mai mult decât după o zi de lucru, s-ar putea ca cineva să-l tragă la răspundere pe respectivul (cel mai probabil) maistru. Nici cu baxurile de apă care nu creează mizerie nu trebuiesc transportate cu autobuzul, ci cu o autoutilitară sau orice alt vehicul destinat transportului de marfă, inclusiv autobuzele DAC modificate care mai ”trăiesc”, atunci de ce au mai fost convertite în marfă (și când te gândești că acum unii modifică dube în microbuze de călători)? Să lase câte unul în fiecare autobază unde este mai des nevoie transportului de marfă, dacă celor de la intervenții li s-a silit de ele, sunt sigur că o să se găsească șoferi din rezervă să mai conducă un DAC după atâția ani.

Nu maistrul hotaraste, ci este o decizie verbala interna la nivel de STB, nu este un caz izolat cel de la Militari.

Pe baza acestei imagini nu se poate face o interpelare catre PMB si STB? Ar fi interesan un raspuns privind aceasta situatie.
Ca doar nu vor spune ca faceau probe ale suspensiei.