Nu stiu cum o fi pe 204, dar 305 nu a mai aparut.
S-a cam dovedit ca toate liniile aparute pe ultima suta de metri au fost infiintate/modificate in graba in scop strict electoral.
Astazi:
343 de dimineata, ora 9 venind dinspre Fca de Glucoza viraj stanga pe Floreasca = zero calatori. Si altul in sens invers venind pe M Eliade viraj stanga pe Floreasca = zero calatori.
231 ora 16 sens Arc Triumf - Charles de Gaulle = zero calatori
Chiar imi doresc sa vad macar un calator.

Si cu 204 cam la fel.... nu mai zic ca sta blocat pe centura aiurea in tramvai.

343 chiar era util in capatul nordic. Au modificat traseul doar pentru a avea autobuz pe FdG, pur electoral.

Sper sa se revina asupra deciziei cat inca mai are calatori fideli care poate nu i-au remarcat lipsa datorita pandemiei.

Eu facusem adresa pt unirea lui 112 cu 343, prin care s-ar fi creat o legatura extinsa intre Bucurestii Noi/Baneasa si Fundeni.
A fost refuzata din nu stiu ce motive, ca s-ar crea ambuteiaje si disconfort calatorilor, bla bla.
Oricum 112 e aproape gol intre Aurel Vlaicu si CFR Constanta, nu vad cu ce s-ar fi creat disconfort prin unirea cu 343.
In fine, asta e. Mai devreme sau mai tarziu se vor reanaliza ultimele modificari de linii.

Odată cu trecerea aproape completă a liniei 123 la Bujoreni au mai apărut și alte modificări în repartizare:
- Titan nu mai are ture în 123;
- Obregia a mai preluat câteva ture în 381, a preluat câteva ture în 667 și a rămas cu 3/2 ture în 123;
- Militari a preluat complet 137, cel puțin în weekend;
- s-a schimbat puțin împărțirea turelor între autobaze pe liniile 182 (Floreasca a mai preluat ture), 253 (Floreasca a mai preluat ture), 300 (Giurgiului a mai preluat ture), 605 (Alexandria a mai preluat ture).

Groaznic se circula pe Splaiul Independentei de cand fosta administratie (in curand) a facut pistele pentru biciclisti. S-a pierdut o banda extrem de importanta pentru transportul public in dauna a 1-2 biciclisti pe ora. Si mai delicat e pe portiunea dintre Operei si Pod Hasdeu unde dimineata se sta si 10-15 minute pentru o distanta de 500 de metri (sau nici atat) - asta si din cauza lucrarilor la canalizare ce se desfasoara de mai bine de un an acolo. Intr-un weekend, facusem o poza din masina cu niste flori puse acolo.

Va atasez o imagine cu situatia de ieri dimineata.

Separat, extrem de eficienta este banda pentru BUS de la Unirii la Natiunile Unite. Asa ar trebui facut peste tot pe splai!

# s-a pierdut o banda extrem de imporanta pentru transportul public in dauna a 1-2 biciclisti pe ora
Fara suparare, banda aia dinainte era cumva BUS only? Era o banda normala, care era folosita de toata lumea, nu numai de transportul public. Daca era BUS, atunci da, puteam spune ca s-a pierdut.
Cum ai ajuns la concluzia ca trec 1-2 biciclisti pe ora?  pe baza vremii extrem de nefavorabile? Acum, ca sa nu se ajunga discutia in alta parte, daca era banda BUS puteam spune ca s-a inrautatit situatia, dar asa, situatia e exact la fel, doar ca masinile nu ma incap pe 3 benzi, ci pe 2, lucru care inseamna ca se lungeste coloana, dar traficul e acelasi. Ar fi bine sa-l intrebam pe primar, daca ar putea implementa cum s-a spus pe aici, piste pe sensul catre cartier (dublu sens), iar pe sensul catre centru B1 sa devina BUS, asa ar fi optim. Dar hai sa nu picam in capcana ciclica, pistele sunt necesare, si nu pentru 1-2 biciclisti, ci pentru mai multi, dar daca nu ai infrastructura, normal ca nimeni nu se incumeta. Daca vreau sa ajung din Dr.Taberei la Victoriei de exemplu, pai ma apuca nebunia, pe unde sa o iau? Pe bucla nu sunt piste, iar teoretic, e ilegal sa merg pe trotuar, iar pe prima banda trebuie sa faci slalom printre masinile parcate, multi te trimit pe trotuar (ceea ce e ilegal si e o prostie), pana ajung la Victoriei, ma gandesc minim de 2,3 ori daca mai ajung acasa. Normal ca in conditiile astea nu se incumeta nimeni, si chiar si asa, se gasesc nebuni sa mearga si pe vreme mai nefavorabila(nu neaparat pe ploaie), cu siguranta mai mult de 1,2 pe ora daca pot ajunge eficient si fara griji unde au nevoie.
## asteptam cu interes terminarea lucrarilor la canalizare sa vedem dupa daca exista imbunatatiri.

Banda aia este buna, ar putea fi utilizata combinat si pentru autobuze, mai ales in zilele ploioase sau cand nu este "sezon" de biciclete. Ideea e buna, mai ales ca inainte era parcare...

Eu "ciupeam" mai mult din benzile de masini si bagam si banda de transport public. Eventual ingustat pe alocuri trotuarul care in anumite zone nu are trafic pietonal intens (zona CET Grozavesti de exemplu)...

La Cluj daca tin minte bine merg si bus si biciclete pe banda aia.

Problema pistelor de pe splai este că s-a risipit inacceptabil de mult spațiu. Practic s-au întins cu o singură pistă pe o întreagă bandă auto, când puteau efectiv să pună o pistă dublu sens ca pe Victoriei iar „amprenta la sol” ar fi fost identică. Pe sensul spre ieșirea din oraș ai fi putut avea pistă dublu sens ca pe Victoriei, iar pe sensul spre oraș ai fi putut avea bandă BUS. Așa cum e acum, soluția nu face un serviciu nici pietonilor, nici bicicliștilor, nici transportului public, ci atrage antipatia tuturor din cauză că s-a bătut joc de atâta spațiu.  

Mie mi se pare foarte bună
Așa trebuie să fie toate benzile de biciclete.

Soluția comună bus + bike nu merge, e riscant pentru că cei mai mulți bicicliști au o viteză mai mică de deplasare (să zicem 20km/h media) și ar însemna ca un autobuz să stea după ei.
Transportul în comun trebuie să aibă banda lui unică pentru a permite deplasarea cu o viteză de exploatare constantă care să fie suficient de rapidă pt ca oamenii să folosească acele autobuze.
Deci undeva la 45-50 km/h.

Eu cu bicicleta merg cu 30 dar tot m-aș simți incomod cu un autobuz în spate, știind că îl încurc. Și nici nu aș vrea să treacă razant pe lângă mine.

Eu personal văd în cu totul alt mod o pistă de biciclete pe Splai. Mă gândesc la o configurație ca pe Calea Victoriei, adică pistă dublu sens separată prin bordură amenajată pe banda 3 (acum 2) a Splaiului, pe sensul înspre ieșirea din oraș. Cu această configurație se rezolvă problema majoră a stațiilor de autobuz, se poate implementa mai ușor o semaforizare pentru bicicliști care să le dea verde înaintea mașinilor, evitând astfel mai multe conflicte de trafic cu cei care ar face stânga pe poduri, iar călătoria cu bicicleta ar fi ceva mai plăcută, fiind mai aproape de apă / de promenadă (care ar merita urgent revitalizată și făcută atractivă). Pe sensul înspre oraș aș reamplasa banda BUS.

De ce faci discriminare si implementezi banda bus doar pe sensul spre oras? Ce toti lucreaza/stau in centru? Sunt linii afectate de ambuteiaje doar spre centru pe Splai?